11月9日
　　隨著最后的爆炸聲響起
　　由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司承建的
　　武陽(yáng)高速公路黃石段最長(zhǎng)隧道
　　黃坪山隧道右幅提前三個(gè)月貫通
　　該隧道作為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程
　　其順利貫通為全線實(shí)現(xiàn)
　　2023年9月30日 通車目標(biāo)
　　打贏收官之戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
　　武陽(yáng)高速黃坪山隧道
　　是一座高速公路分離式特長(zhǎng)隧道
　　隧址位于大冶市
　　呈北西-南東向展布
　　全長(zhǎng)近4公里
　　面對(duì)這項(xiàng)高難度工程
　　項(xiàng)目部采取多種舉措全方位
　　保障隧道順利貫通


　　項(xiàng)目部通過引進(jìn)單臂及多臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式液壓棧橋等一批專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，全面提升隧道施工的機(jī)械化水平，克服了隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕溶蝕低山區(qū)，斷層破碎帶較多的難題。
　　掘進(jìn)過程中，實(shí)現(xiàn)“鉆、爆、裝、運(yùn)、卸”的機(jī)械化作業(yè)，提高了打眼和裝巖能力，極大縮短單個(gè)工序時(shí)間和循環(huán)總時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了多循環(huán)掘進(jìn)作業(yè)，單日進(jìn)尺實(shí)現(xiàn)提高。
　　同時(shí)，大量機(jī)械的使用，將作業(yè)人員與工作面的距離延長(zhǎng)至3-4米，有效消除了裝巖、打眼、噴射混凝土施工過程中的冒頂事故和設(shè)備傷人、鑿巖機(jī)打眼斷釬等傷人事故，有效做到隧道施工作業(yè)的持續(xù)性，保證隧道施工整體效率。
　　“采用專業(yè)先進(jìn)設(shè)備以后，單個(gè)開挖工序比傳統(tǒng)施工效率提高一半，同時(shí)極大地提高了安全、質(zhì)量管控水平?！必?fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的生產(chǎn)副經(jīng)理葉禎坤說。


　　穿越黃坪山風(fēng)景區(qū)，這條本該筆直向前的高速公路卻走出了美麗的大拐彎。武陽(yáng)高速黃石段最初按照工程技術(shù)和成本造價(jià)選擇的設(shè)計(jì)線路要穿越黃坪山風(fēng)景區(qū)，這無疑會(huì)破壞到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。經(jīng)過反復(fù)論證及調(diào)研，項(xiàng)目最終調(diào)整走線，繞開風(fēng)景區(qū)，最大限度減少對(duì)天然林的破壞，但同時(shí)也會(huì)增加高速公路建設(shè)的總長(zhǎng)度、總投資。
　　路要修，綠水青山也要守護(hù)。為了減少占用耕地、林地，武陽(yáng)高速黃石段提高橋隧比，多用立交，少用平交，保護(hù)生態(tài)的同時(shí)大大增加了工程造價(jià)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王若文介紹，武陽(yáng)高速黃石段橋隧比原為25%，后來增至37%。據(jù)初步估算，每增加一個(gè)橋隧比，可減少占用土地38畝。


　　目前
　　武陽(yáng)高速公路正在全面推進(jìn)
　　隧道、橋梁等各重點(diǎn)部位
　　及路面工程的施工
　　預(yù)計(jì)將于2023年9月30日建成通車
　　屆時(shí)將構(gòu)建起武漢、長(zhǎng)沙、南昌三地之間
　　快速便捷的“三角形”城際交通網(wǎng)
　　同時(shí)對(duì)充分支撐黃石作為區(qū)域中心城市
　　融入長(zhǎng)江中游城市群一體化發(fā)展
　　發(fā)揮其中心城市經(jīng)濟(jì)輻射功能
　　具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義
　　文字：馬南山 圖片：石勇
　　視頻：石勇 馬南山 柯堯天








　　編輯丨 胡 穎
　　來源丨黃石發(fā)布 審核丨 龍 鳳 終審丨劉媛媛 監(jiān)制丨皮正茂 出品丨黃石日?qǐng)?bào)融媒體中心