長江日報大武漢客戶端12月27日訊12月27日，“江盛號”盾構(gòu)機結(jié)束了歷時90天的地下作業(yè)，被順利吊裝出井，標志著11號線三期工程首開段第一個單線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

盾構(gòu)機自9月下旬始發(fā)以來，貫通過程歷經(jīng)多重考驗，包括復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給盾構(gòu)掘進帶來的挑戰(zhàn)，該區(qū)間富水砂層非常厚，又處在長江一級階地，稍有不慎，將導致地下水和泥沙進入豎井內(nèi)，引發(fā)地面沉降?！岸軜?gòu)機掘進相當于在豆腐里打洞?！蔽錆h地鐵工程師謝佳新介紹，為確保盾構(gòu)施工安全，武漢地鐵對施工方案組織召開了5次專家論證會，優(yōu)化了專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案。

入場線區(qū)間成型隧道。通訊員袁永華 攝

施工前，地鐵建設(shè)者們還開展了超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，采取提前注漿加固，最大程度降低盾構(gòu)施工中的安全風險。掘進施工中，項目部對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風險等進行24小時實時監(jiān)控，不斷細化盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴控盾構(gòu)掘進姿態(tài)，及時掌握地表沉降變化參數(shù),確保了隧道順利貫通。

同時，為了保證盾構(gòu)機順利接收，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部項目部二級項目經(jīng)理李江龍介紹，項目部制定了詳細的盾構(gòu)接收方案，重點關(guān)注洞門破除期間的地下水位控制，并制定應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進行應(yīng)急演練，確保出現(xiàn)突發(fā)情況及時處理，保證施工安全。隨著盾構(gòu)機順利出洞，建成的隧道全線未見結(jié)構(gòu)滲漏，且管片無破損、無錯臺，成型隧道線形圓順。

“江盛號”盾構(gòu)機刀盤吊裝出井。通訊員袁永華 攝

武漢地鐵11號線三期首開段起于東段二期工程終點站武昌站東廣場站，在江安路設(shè)終點站江安路站。線路全長3.955公里，全部為地下線，共設(shè)車站2座。目前，全線2座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，6個單線盾構(gòu)區(qū)間已貫通1個。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）