長江日報大武漢客戶端1月5日訊 1月5日，武漢“跑得最快”地鐵傳來好消息，地鐵19號線武東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線7座車站完成封頂?shù)牡?座。

在剛剛開幕的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年推進軌道交通建設(shè)，建成5號線二期、19號線。日前公布的《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》也提到，在城市快軌系統(tǒng)方面，將構(gòu)建2條高速軌道，其中第二條高速軌道包括武黃城際市域化改造、19號線和10號線。大綱提到，19號線一期武漢站至高新二路在建，里程約23.3公里；規(guī)劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。因此，19號線備受市民關(guān)注。

5日上午，長江日報記者來到19號線武東站施工現(xiàn)場，這里位于青山區(qū)武東路與武東中路交叉路口，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表余亞東和施工單位中鐵十一局施工人員正在巡查車站，隨著最后一方混凝土澆筑，車站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，提前2個月完成節(jié)點目標。接下來，車站將進行出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。

1月5日，武漢地鐵19號線武東站主體結(jié)構(gòu)封頂，工作人員在給最后澆筑完的頂板上覆蓋土工布。記者李永剛 攝

余亞東介紹，武東站是一座地下兩層車站，全長307.4米，標準寬21.3米，基坑深18米，共設(shè)4個出入口。車站共劃分16個施工段面，上下2層同時施工，高峰時有300多名建設(shè)者同時奮戰(zhàn)，多工種交叉作業(yè)。

“車站位于長江三級階地，地層條件復雜，特別是各類管線錯綜復雜，車站施工前要先進行各種管線遷改。自2020年8月進場，我們經(jīng)過兩年多不懈努力，不斷優(yōu)化施工方案，確保了施工質(zhì)量、安全和進度?！庇鄟問|介紹，車站周邊車流大、交通壓力大，項目部與相關(guān)部門多次現(xiàn)場調(diào)研，最終決定通過3次交通疏解，保障施工期間不影響交通。

澆筑完的頂板上覆蓋著土工布進行養(yǎng)護。記者李永剛 攝

2016年，余亞東進入武漢地鐵工作，曾經(jīng)參與8號線二期和11號線東段二期建設(shè)，2020年他來到19號線，整整7個春節(jié)都是在工地上度過，今年春節(jié)也不停工，他要來值班。他說：“我很高興可以參與19號線建設(shè)，它是一條快速軌道交通，時速120公里/小時，設(shè)計最高時速可達140公里/小時，因此它的車站與車站之間的距離比以往線路都長，地下盾構(gòu)區(qū)間更長，風險也就越大，所以尤其要注意施工安全?！?/p>

剛當上爸爸的余亞東，孩子剛滿5個月，可他已經(jīng)有兩個多月沒有見到妻子和孩子了?！皼]有辦法，太忙了，我對妻子還是蠻愧疚，不過我們是雙職工家庭，妻子非常理解地鐵人的忙碌，尤其是在年底。”余亞東說。

武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理江帆介紹，武漢地鐵19號線工程起于武漢火車站，途經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路，全長約23.2公里，共設(shè)站7座，全為地下站。該線建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區(qū)的交通可達性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。（記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 何赟）