長江日報(bào)大武漢客戶端1月6日訊 1月6日，由湖北交投投資建設(shè)、在漢央企中交二航局參建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車，也標(biāo)志著十淅高速公路（湖北段）正式通車。

十淅高速公路（湖北段）正式通車。

十淅高速公路（湖北段）項(xiàng)目起于丹江口市石鼓鎮(zhèn)，與西峽至十堰高速公路河南段對接，止于丹江口市丁家營鎮(zhèn)，與福銀高速公路銜接，全長約41公里。其中，由中交二航局承建的第3標(biāo)段起于丹江口市涼水河鎮(zhèn)，向南跨越南水北調(diào)中線源頭丹江口水庫，止于丹江口市龍山鎮(zhèn)，全長約15.8公里。標(biāo)段內(nèi)的丹江口水庫特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，全長1076米，主跨760米，是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

丹江口水庫特大橋。

作為跨越國家南水北調(diào)中線工程水源地、國家一級水源保護(hù)區(qū)、中國重要的濕地保護(hù)區(qū)丹江口水庫的高速公路，十淅高速建設(shè)具有環(huán)保責(zé)任重、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，尤其丹江口水庫特大橋在結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件構(gòu)造、新材料應(yīng)用等方面極具創(chuàng)新性和前瞻性。

項(xiàng)目總工程師于得安表示，項(xiàng)目進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。比如針對大橋主墩基礎(chǔ)臨水施工的特點(diǎn)，首創(chuàng)“下部混凝土擋墻+上部單壁鋼圍堰”的組合圍堰施工方式，將一庫清水與施工區(qū)域有效隔離，避免施工生產(chǎn)對水庫的擾動，也解決庫區(qū)水位變化大對樁基施工的影響；主跨700米以上的斜拉橋中，首次采用輕質(zhì)“鐵臂”的新型組合梁，可以同時(shí)解決鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損問題；大橋合龍段應(yīng)用了世界最大的無軸力連接裝置，就像能主動伸縮的彈簧，輔助大橋主梁更好地應(yīng)對各種力量的“牽制”，大大提高大橋運(yùn)行的可靠性和使用壽命。

在建好工程的同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持綠色發(fā)展理念，通過裝配污水處理設(shè)備，對生產(chǎn)用水進(jìn)行集中沉淀處理；引入第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)定期對項(xiàng)目區(qū)域水質(zhì)、土壤、空氣、噪音等26項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和管理；對生活區(qū)廢水、廢棄物進(jìn)行集中回收處置；在沿岸設(shè)置沙袋阻隔污水，對裸土區(qū)域及時(shí)覆蓋防止滑坡，并實(shí)施場站霧炮降塵和施工便道灑水除塵等環(huán)保舉措，實(shí)現(xiàn)“綠色丹江”建設(shè)目標(biāo)，全力保護(hù)丹江口水庫“一庫清水”永續(xù)北送。

作為縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道，十淅高速建成通車后，將實(shí)現(xiàn)鄂西北到豫西南1小時(shí)快速直達(dá)，比原行車時(shí)間節(jié)約近2小時(shí)，并串聯(lián)起丹江口庫區(qū)、神農(nóng)架、武當(dāng)山及洛陽老君山等風(fēng)景名勝區(qū)，對于完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，推動沿線區(qū)域生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，促進(jìn)庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（長江日報(bào)記者龔萍 通訊員張良輝 張延涵）