長江日報大武漢客戶端1月9日訊“報告廣播室，K799次旅客列車給水作業(yè)完畢。”“收到，明白！”……1月9日11時21分，武昌站客運值班員鐘瑋熟練地用對講機進行給水作業(yè)確認回執(zhí)。這是鐘瑋今天完成的第28節(jié)車廂給水任務。

鐘瑋（左）和同事嚴格落實作業(yè)標準進入股道。通訊員陳俊　郭曼莉 攝

武昌站地處京廣線的中段，位于京廣線、武九線和漢丹線的交匯處，是重要列車的補水大站。春運期間，該站每天擔負著10趟始發(fā)旅客列車，156趟通過旅客列車的補水任務。平均每名給水員一個白班要接送車10列、上水40節(jié)車廂，行走3公里。一個夜班要接送車16列、上水64節(jié)車廂，行走5公里。

鐘瑋在股道內提前拉出給水管，準備為K799次旅客列車進行給水作業(yè)。通訊員陳俊　郭曼莉　攝

上崗前，鐘瑋和同事們核對上水計劃，防護服、手套、安全帽、對講機、遙控器等作業(yè)裝備齊全，統(tǒng)一出班室下股道。立崗、接車、插管、上水、拔管、擺管……一系列規(guī)范作業(yè)必須在列車站停車時間內完成，以保證旅客用水和餐車用水。

一節(jié)車廂26.6米左右，鐘瑋和班組同事們每次需給４節(jié)車廂上水，每次上水作業(yè)對他們來說都是一場與時間的賽跑。

鐘瑋對K799次旅客列車進行給水作業(yè)。通訊員陳俊　郭曼莉　攝

一個金屬管頭加上管身的重量大約有十幾斤，反復操作體力消耗大，短短幾分鐘，頻繁往返于車廂間忙碌作業(yè)的鐘瑋已經大汗淋漓?！凹皶r給水就是為了旅客在列車上有熱水喝，能有水洗手、洗水果”，鐘瑋說，一切苦累都值得。

鐘瑋立崗接送旅客列車。通訊員陳俊　郭曼莉　攝

11時50分，站臺上人流如織，列車另一側股道內再次出現(xiàn)“一抹黃”，鐘瑋與同事們再一次拖拽著又長又重的給水管為T182次旅客列車加水，每一環(huán)節(jié)都分秒必爭。

武昌客運車間副主任王成介紹，春運中，有無數(shù)像鐘瑋一樣身處幕后的職工，他們堅守在一線崗位、默默付出，盡心盡責為南來北往的旅客列車服務。列車背面，這口“水井”噴涌的是鐵路給水人默默堅守的暖流，流淌的是“人民鐵路為人民”的濃濃愛意。（長江日報記者徐丹 通訊員陳俊 郭曼莉）