長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端1月10日訊1月10日，隨著一聲爆破轟鳴聲響起，由中鐵七局集團(tuán)承建的新建滬渝蓉高鐵武宜段黃土埡1號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，實(shí)現(xiàn)新年“開門紅”。

新建滬渝蓉高鐵武宜段黃土埡1號(hào)隧道貫通。通訊員郭強(qiáng)　攝

新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，橋隧占比85%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段，主要負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)橋梁53座，隧道13座，區(qū)間路基42段，站場路基2段，以及站房、無砟軌道、框架橋涵等施工任務(wù)。本次貫通的黃土埡1號(hào)隧道位于宜昌當(dāng)陽市滿山紅村附近，隧道全長434.02米，最大埋深約為55.2米，為單洞雙線隧道。隧道Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖占比高達(dá)86.2%，圍巖較破碎、整體性一般，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

施工現(xiàn)場。通訊員郭強(qiáng)　攝

自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)引進(jìn)一批大型智能化工裝，實(shí)行工廠化集中加工鋼拱架等鋼構(gòu)件，針對(duì)不同圍巖類別，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量可控。該隧道作為滬渝蓉高鐵全線首座首件驗(yàn)收評(píng)估工程，為隧道工程開挖支護(hù)、二次襯砌起到引領(lǐng)示范作用。

黃土埡1號(hào)隧道內(nèi)，施工人員正在作業(yè)。通訊員郭強(qiáng)　攝

據(jù)了解，新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個(gè)項(xiàng)目組成，線路總長約2100公里。項(xiàng)目建成后東西橫貫國內(nèi)6個(gè)省市,串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。（長江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員高學(xué)林 王建勛）