1月30日上午8時38分，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，武漢地鐵環(huán)線12號線武昌火車站至中央花園站隧道右線盾構機順利始發(fā)，這是兔年開年12號線首臺始發(fā)的盾構機。截至目前，12號線共有14臺盾構機正在地下，其中9臺正在掘進，5臺已組裝調試完成，預計2月上旬始發(fā)。

春節(jié)不停工

新年首臺盾構機順利始發(fā)

1月30日上午8時38分，12號線武昌火車站至中央花園站隧道右線盾構機始發(fā)。通訊員楊啟 攝

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部二級項目經(jīng)理石徑介紹，12號線武昌火車站至中央花園站區(qū)間右線全長1839米，盾構機需穿越61處建筑、主要管線及道路橋梁等，先后三次下穿國鐵，線路地質條件復雜多變，具有“長、急、險、雜”等特點。

“我們?yōu)榱硕軜嫏C順利始發(fā)，項目部春節(jié)期間沒有停工，100余名建設者輪班24小時不間斷施工，完成了盾構機下井、調試安裝、各項驗收準備等工作?！敝袊F建投資集團相關負責人介紹，項目成立專項小組，對工程建設范圍地上地下全方位調查，會診剖析，多次組織國內知名專家進行咨詢、論證。

12號線國博中心南站至凌吳村站越江盾構隧道內，工程師正在交流。通訊員袁永華 攝

“項目部著重加強盾構機選型，對全員進行技術方案交底，反復預演，精細至每一環(huán)?！痹撠撠熑私榻B，盾構掘進中運用智能化檢測，對沿線敏感建構筑物布設檢測點，實現(xiàn)實時監(jiān)控，適時調整盾構掘進參數(shù)，做到最大程度風險可控。

大石塊形成“腸梗阻”

越江盾構攻克堵泵難題

12號線國博中心南站至凌吳村站越江盾構區(qū)間，工程師查看設備運行情況。通訊員袁永華 攝

走進武漢地鐵12號線國博中心南站至凌吳村站越江盾構區(qū)間施工現(xiàn)場，隧道掘進方向左側布設了兩根泥漿進漿及排漿循環(huán)管路，盾構在掘進過程中，排漿管路不斷發(fā)出“叮叮當當”的聲響。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部二級項目經(jīng)理王斌介紹，盾構機在江底碎石土地層掘進時，出來的粒徑大小不等的石塊輸送至隧道排漿管路時，會不斷碰撞管壁，其中粒徑30厘米以上大石塊頻繁堵泵造成停機處理的難題，在今年春節(jié)期間得到有效解決。

12號線國凌區(qū)間越江盾構機在江底碎石土地層掘進出來的粒徑大小不等的石塊，視頻監(jiān)控顯示出渣順暢。通訊員袁永華 攝

“國博中心南站至凌吳村站區(qū)間隧道全長3374米，隧道采用單洞雙線設計，能夠容納兩輛地鐵列車并排通行?！蓖醣蠼榻B，根據(jù)前期勘測，該盾構區(qū)間角礫土及碎石土地層長約1.2公里，內含粒徑4厘米至7厘米的碎石礫石，隨著盾構機掘進至長江底，多次出現(xiàn)直徑30厘米及以上大石塊，形成“腸梗阻”，頻繁堵塞排漿泵，最高一次單環(huán)掘進遇到堵泵22次。

春節(jié)前，王斌會同施工單位中鐵隧道局集團召開專題會，最后決定對泥漿循環(huán)泵進口管路進行優(yōu)化改造，設置雙聯(lián)篩分管路，并內設格柵，來回切換，滿足快速切換、實現(xiàn)間歇性連續(xù)掘進，有效提高了碎石土地層盾構掘進效率。

截至目前，世界第二長、亞洲第一長的地鐵環(huán)線武漢地鐵12號線全線已有14臺盾構機進場。12號線開局即起跑、開工就實干，全力沖刺一季度“開門紅”。

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 楊啟）