長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月1日訊（記者雷心蕊 涂靜）1月26日，東風(fēng)公司技術(shù)中心的8名候鳥工程師組成沖鋒隊(duì)，出發(fā)前往黑龍江省孫吳縣。1月30日，他們剛剛在孫吳縣完成所有試驗(yàn)車的點(diǎn)檢及部分車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，隨即自駕轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國(guó)最北方——黑龍江省漠河市，開展后續(xù)寒區(qū)試驗(yàn)工作。

候鳥工程師們。東風(fēng)技術(shù)中心供圖

漠河是中國(guó)氣溫最低的城市，冬季在極地大陸氣團(tuán)控制下，氣候寒冷、干燥而漫長(zhǎng)，最低氣溫曾達(dá)到-53℃，極端氣候條件是進(jìn)行汽車可靠性測(cè)試的絕佳條件。

候鳥工程師表示，搶在極寒氣候窗口期高質(zhì)量完成試驗(yàn)，必須爭(zhēng)分奪秒，向更寒冷的地方進(jìn)發(fā)。寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)上，身著紅色棉服的他們格外醒目。

早在春節(jié)前夕，來(lái)自東風(fēng)公司質(zhì)量驗(yàn)證中心、乘用車開發(fā)中心、智能軟件中心、新能源及動(dòng)力中心、MORV平臺(tái)的百余名候鳥工程師于2022年12月8日至2023年1月16日期間分批前往黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地。這里全年結(jié)冰期達(dá)209天，1月份平均氣溫在-26℃，夜間超過(guò)-30℃，潑水成冰。在險(xiǎn)惡的自然環(huán)境下，工程師們對(duì)2023年面市的多款新車型進(jìn)行了ECU、TCU、PDCU、空調(diào)、EPS、三電系統(tǒng)等標(biāo)定、適應(yīng)性試驗(yàn)、底盤調(diào)校等工作。

候鳥工程師王冰正在用筆記本電腦工作。東風(fēng)技術(shù)中心供圖

候鳥工程師王冰奔走在試驗(yàn)一線。極寒氣候條件下，筆記本電腦待機(jī)時(shí)間短，常常能聽見她說(shuō)：“電腦你要撐住，我多采集幾筆數(shù)據(jù)?！钡搅讼掳鄷r(shí)間，班車即將開動(dòng)時(shí)，也能聽見她說(shuō)：“麻煩讓班車等我下，采集完這個(gè)數(shù)據(jù)我就走。”

寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)車輛多，時(shí)間緊，任務(wù)重。候鳥工程師滕磊為保證試驗(yàn)高質(zhì)量進(jìn)行，幾乎時(shí)刻在車上，只為掌握、及時(shí)解析每一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。大年初五，他便早早回到工作崗位，又踏上寒區(qū)試驗(yàn)之旅。

一個(gè)多月里，候鳥工程師們?cè)绯鐾須w，挑燈夜戰(zhàn)，多專業(yè)協(xié)同，并且前線與武漢大中心后方密切聯(lián)動(dòng)，在車型多、新能源車與燃油車兼顧、技術(shù)搭載多樣性的前提下，基本實(shí)現(xiàn)了2022—2023年度寒區(qū)試驗(yàn)既定目標(biāo)，在-40℃的“戰(zhàn)場(chǎng)”取得了初步勝利。