充放電、加熱、模擬碰撞、針刺、火燒、浸泡，一個(gè)個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包樣品，在不同試驗(yàn)間，正在經(jīng)受“上刀山、下火?！卑憧简?yàn)，以測(cè)試其安全性、耐久性、功能性等。

“轟”的一聲巨響，兩車(chē)均以50公里每小時(shí)的速度對(duì)向行駛相撞，碰撞重疊率為50%。這不是交通事故，而是模擬實(shí)際道路交通環(huán)境的對(duì)碰試驗(yàn)，以測(cè)試車(chē)輛的整車(chē)安全性。

每天，來(lái)自全國(guó)的各種新能源整車(chē)或關(guān)鍵零部件樣品被送到位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行各類(lèi)檢測(cè)試驗(yàn)。

鋼針猛刺電芯　電機(jī)不停歇連跑3個(gè)月

56個(gè)試驗(yàn)間百般考驗(yàn)新能源車(chē)零部件

新能源汽車(chē)電池包加熱試驗(yàn)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者劉斌 攝

新能源汽車(chē)的性能是如何檢驗(yàn)的？近日，記者在該中心看到，新能源綜合實(shí)驗(yàn)室有56個(gè)試驗(yàn)間，分別用于檢測(cè)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的不同性能。

2022年，該中心的新能源汽車(chē)零部件試驗(yàn)數(shù)量同比增長(zhǎng)了一倍。

在電池安全綜合試驗(yàn)室，可進(jìn)行電池包破壞性試驗(yàn)。比如將電池包中電芯加熱到100攝氏度以上，促使其發(fā)生熱失控。檢測(cè)工程師說(shuō)，一款新車(chē)在量產(chǎn)之前，要對(duì)各種極端狀況進(jìn)行試驗(yàn)。比如萬(wàn)一發(fā)生車(chē)禍，汽車(chē)起火爆炸前，要提前預(yù)警，留給車(chē)內(nèi)人逃離時(shí)間。這個(gè)試驗(yàn)可考察預(yù)警時(shí)間是否充分。

在電池?cái)D壓針刺試驗(yàn)間，記者看到，直徑約6毫米的一根鋼針正刺向一塊單電芯。單電芯是構(gòu)成電池包的基礎(chǔ)單元，擠壓針刺試驗(yàn)?zāi)M電池受到擠壓或沖擊時(shí)的狀況，是對(duì)電池安全性能的檢測(cè)。

檢測(cè)工程師邵慶說(shuō)，新能源汽車(chē)電池只有經(jīng)受“上刀山、下火?！卑憧简?yàn)，多項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，才能確保其質(zhì)量。如在電池振動(dòng)測(cè)試中，電池的能量、功率、內(nèi)阻、溫度、電壓均不能出現(xiàn)突然的變化。

在電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)正在測(cè)試平臺(tái)上來(lái)回“奔跑”。

檢測(cè)工程師王鳳陽(yáng)說(shuō)，這是模擬極端高溫、低溫環(huán)境下，電機(jī)反復(fù)加減速等高負(fù)荷運(yùn)行，測(cè)試電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、溫度、可靠性等。“這樣的可靠性試驗(yàn)通常要跑400個(gè)小時(shí)，有時(shí)需不停歇連續(xù)‘奔跑’三個(gè)月，這樣才能滿(mǎn)足電機(jī)的測(cè)試要求”。

圍繞新能源研發(fā)測(cè)試能力提升，近兩年，該中心陸續(xù)在動(dòng)力電池、燃料電池、動(dòng)力總成性能及耐久等測(cè)試能力方面加大了投入。

30多個(gè)傳感器“上身”，不同速度角度反復(fù)撞

碰撞試驗(yàn)設(shè)備國(guó)際領(lǐng)先

新能源汽車(chē)電機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)間。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者劉斌 攝

碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，模擬撞擊的加速滑臺(tái)設(shè)備上，幾名檢驗(yàn)員正在為坐在座椅上的假人身上安置傳感器。

“假人全身不同部位裝置了30多個(gè)傳感器?！睓z測(cè)工程師說(shuō)，這樣，在撞擊的一瞬間，可以測(cè)量出受力、位移、加速度等數(shù)據(jù)，以判斷真人在這樣的沖擊下是否會(huì)受到傷害。

為了盡可能模擬現(xiàn)實(shí)中的人，假人還穿上了特制的皮鞋和外衣。全套設(shè)備還配有高分辨率高速攝像機(jī)、數(shù)據(jù)采集儀、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備。

據(jù)介紹，這套新的加速滑臺(tái)設(shè)備性能處于國(guó)際領(lǐng)先水平。與常見(jiàn)的實(shí)車(chē)碰撞相比，加速滑臺(tái)具備靈活的試驗(yàn)環(huán)境，可以進(jìn)行不同角度、速度的重復(fù)碰撞測(cè)試，為客戶(hù)廠(chǎng)商大幅縮減了研發(fā)成本和試驗(yàn)周期。

創(chuàng)新發(fā)展，帶來(lái)的是檢驗(yàn)檢測(cè)能力“更上一層樓”。經(jīng)過(guò)三年多發(fā)展，該中心已建成國(guó)內(nèi)一流水平的汽車(chē)檢驗(yàn)測(cè)試綜合試驗(yàn)室，部分檢測(cè)能力具備國(guó)際先進(jìn)水平，具備汽車(chē)及零部件產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)試能力3000余項(xiàng)，擁有汽車(chē)類(lèi)全項(xiàng)目檢測(cè)資質(zhì)，能為新能源車(chē)每個(gè)部件嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

市市場(chǎng)監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為武漢市已建或籌建的24個(gè)國(guó)家級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心之一，2019年獲批的國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，是我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域首個(gè)獲批的國(guó)家質(zhì)檢中心，對(duì)武漢及中部地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

車(chē)輛排隊(duì)“體檢”一站式檢測(cè)

產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)獲得服務(wù)

新能源汽車(chē)電池包檢測(cè)中心。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者劉斌 攝

國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心停車(chē)場(chǎng)上，停著一排排等待“體檢”的車(chē)輛。

該中心已獲批多個(gè)科技創(chuàng)新平臺(tái)，可為企業(yè)提供一站式檢測(cè)服務(wù)，累計(jì)服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司特種裝備事業(yè)部在致該中心的感謝信中稱(chēng)，在時(shí)間緊、難度大、參與專(zhuān)業(yè)多、涉及領(lǐng)域廣的情況下，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，全力推進(jìn)了試驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)展，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)，表現(xiàn)出高效專(zhuān)業(yè)的職業(yè)精神。

據(jù)介紹，該中心隸屬于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，后者是在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性科技企業(yè)集團(tuán)，網(wǎng)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)廣泛布局并遠(yuǎn)至德、日等國(guó)。

武漢檢驗(yàn)中心黨總支書(shū)記、副總經(jīng)理柳東威介紹，今年，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心將以國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心為依托，建設(shè)華中區(qū)域分中心，“不僅僅是檢驗(yàn)檢測(cè)，還包括政策規(guī)劃咨詢(xún)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂、行業(yè)咨詢(xún)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)等，在華中區(qū)域提供覆蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的一站式技術(shù)服務(wù)”。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者唐煜 通訊員丁恒 張欣 高天）