長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月16日訊 2月16日記者從鐵四院獲悉，鐵四院將參與我國首次主持的鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。

該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國際工作組召集人將由鐵四院電化院李紅梅擔(dān)任并主導(dǎo)，戚廣楓、方志國等作為專家、秦臻作為召集人助手。未來3年，工作組將組織中國、加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等7個(gè)國家的國際鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

該國際標(biāo)準(zhǔn)以我國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及中國鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車過分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營中列車過分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車段（所）等子系統(tǒng)間及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設(shè)備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車過分相的運(yùn)輸可靠性，降低過分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來的維護(hù)搶修成本。 　 　

鐵四院于2019年10月提出該項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過國內(nèi)多輪評(píng)審后，代表中國向國際有關(guān)組織多次匯報(bào)，最終于近日獲得全球多數(shù)國家投票支持并立項(xiàng)成功。 　 　

自我國高鐵建設(shè)初期開始，鐵四院電氣化專業(yè)便走出國門，加速發(fā)展國際交流與合作，率先開啟了中國技術(shù)推動(dòng)鐵路電氣化技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的新征程。　　　　

2009年，鐵四院勘察設(shè)計(jì)的武廣高鐵通車運(yùn)營，這也是我國首條在牽引供電和接觸網(wǎng)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的高速鐵路，標(biāo)志著我國高鐵技術(shù)全面成熟。同年，鐵四院成了國家牽標(biāo)委牽引供電分組副組長單位，規(guī)劃牽引供電標(biāo)準(zhǔn)體系，開展國際標(biāo)準(zhǔn)的提案，組織國際標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議，從跟隨國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)到推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)體系建立，不斷提高鐵路電氣化領(lǐng)域在國際上的話語權(quán)，推進(jìn)更多代表中國的高鐵技術(shù)成為國際標(biāo)準(zhǔn)。 　 　

經(jīng)過十余年的精心組織和專家們的努力工作，目前鐵四院已在鐵路電氣化技術(shù)牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運(yùn)行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國完成了18項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。 　 　

鐵四院介紹，此次國際標(biāo)準(zhǔn)的主持制定進(jìn)一步拓展了中國高鐵技術(shù)國際合作交流的空間，提升了中國企業(yè)在國際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，打開構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

（通訊員張啟山 秦臻 長江日?qǐng)?bào)記者王謙）