長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端2月16日訊 2月16日記者從鐵四院獲悉，鐵四院將參與我國(guó)首次主持的鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際工作組召集人將由鐵四院電化院李紅梅擔(dān)任并主導(dǎo)，戚廣楓、方志國(guó)等作為專(zhuān)家、秦臻作為召集人助手。未來(lái)3年，工作組將組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等7個(gè)國(guó)家的國(guó)際鐵路專(zhuān)家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。
該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)段（所）等子系統(tǒng)間及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車(chē)控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)過(guò)分相的運(yùn)輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的維護(hù)搶修成本。
鐵四院于2019年10月提出該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過(guò)國(guó)內(nèi)多輪評(píng)審后，代表中國(guó)向國(guó)際有關(guān)組織多次匯報(bào)，最終于近日獲得全球多數(shù)國(guó)家投票支持并立項(xiàng)成功。
自我國(guó)高鐵建設(shè)初期開(kāi)始，鐵四院電氣化專(zhuān)業(yè)便走出國(guó)門(mén)，加速發(fā)展國(guó)際交流與合作，率先開(kāi)啟了中國(guó)技術(shù)推動(dòng)鐵路電氣化技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的新征程?！ ?/p>
2009年，鐵四院勘察設(shè)計(jì)的武廣高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這也是我國(guó)首條在牽引供電和接觸網(wǎng)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的高速鐵路，標(biāo)志著我國(guó)高鐵技術(shù)全面成熟。同年，鐵四院成了國(guó)家牽標(biāo)委牽引供電分組副組長(zhǎng)單位，規(guī)劃牽引供電標(biāo)準(zhǔn)體系，開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案，組織國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議，從跟隨國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)到推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系建立，不斷提高鐵路電氣化領(lǐng)域在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)，推進(jìn)更多代表中國(guó)的高鐵技術(shù)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)十余年的精心組織和專(zhuān)家們的努力工作，目前鐵四院已在鐵路電氣化技術(shù)牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車(chē)網(wǎng)運(yùn)行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國(guó)完成了18項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
鐵四院介紹，此次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主持制定進(jìn)一步拓展了中國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際合作交流的空間，提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，打開(kāi)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。
（通訊員張啟山 秦臻 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者王謙）
