長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月17日訊 2月17日上午9時(shí)許，武漢軌道交通新港線西延線鋼都花園站第一根鉆孔灌注樁正式開鉆，這標(biāo)志著該車站進(jìn)入實(shí)體施工階段，也順利實(shí)現(xiàn)了2023年新港線西延線工程開工建設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
2月17日，武漢新港線西延線鋼都花園站施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員在焊接鉆孔灌注樁鋼筋籠。記者李永剛 攝
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部徐錦斌介紹，新港線西延線鋼都花園站位于友誼大道與園林路交叉路口，沿友誼大道東西向敷設(shè)，與友誼大道快速化改造工程共廊道設(shè)置，和12號(hào)線采用十字節(jié)點(diǎn)換乘，為武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整線路新港線西延線工程的重要站點(diǎn)。該站為地下一層側(cè)式站，總建筑面積23411平方米，外包總長(zhǎng)511米、總寬62米，共設(shè)置出入口3個(gè)、風(fēng)亭4組，同步建設(shè)與12號(hào)線聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約181米。
施工方中鐵十一局武漢市軌道交通新港線西延線常務(wù)經(jīng)理明月介紹，目前，友誼大道快速化改造工程正在進(jìn)行鋼都花園站范圍內(nèi)高架橋樁基、墩身及電力管廊施工，12號(hào)線鋼都花園站正在進(jìn)行剩余車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，路口多個(gè)項(xiàng)目施工作業(yè)面重合，工期相互交叉。為避免高架橋施工完成后，新港線鋼都花園站無(wú)建設(shè)條件，項(xiàng)目部通過加強(qiáng)與友誼大道快速化改造、12號(hào)線鋼都花園站項(xiàng)目相關(guān)單位的對(duì)接，有效統(tǒng)籌各方資源，迅速創(chuàng)造施工斷面。
徐錦斌介紹，在市城建局、市發(fā)改委等職能部門大力支持下，科學(xué)論證雙方項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序、交通組織和建設(shè)條件，精心組織，搶時(shí)間、抓進(jìn)度，加快新港線鋼都花園站各項(xiàng)工作進(jìn)展，跑步進(jìn)場(chǎng)，在一周內(nèi)完成場(chǎng)地打圍、施工場(chǎng)地布置及準(zhǔn)備后順利實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。項(xiàng)目部落實(shí)“首件驗(yàn)收，樣板引路”，在做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量精細(xì)化管理水平，順利完成新港線西延線一季度開工建設(shè)開門紅目標(biāo)。
新港線西延線工程均為地下線，主要沿二環(huán)線（發(fā)展大道段）、二七路、國(guó)盛街、友誼大道、工業(yè)二路走行，向東接至新港線一期工程起點(diǎn)工業(yè)四路站。線路銜接漢口火車站、武漢火車站兩個(gè)大型交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)新城與主城的快速聯(lián)系，對(duì)引導(dǎo)城市沿放射性軸向發(fā)展起到重要作用。
新港線西延線工程換乘站多，共設(shè)置7座換乘站，漢口火車站與已運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線車站、遠(yuǎn)期13號(hào)線車站節(jié)點(diǎn)換乘；唐家墩站與已運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線車站節(jié)點(diǎn)換乘；竹葉山站與已運(yùn)營(yíng)的8號(hào)線車站通道換乘；二七小路站與已運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線車站通道換乘；二七路站與已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線車站、規(guī)劃的14號(hào)線通道換乘；余家頭站與5號(hào)線車站通道換乘；鋼都花園站與在建12號(hào)線車站節(jié)點(diǎn)換乘。
新港線西延線有效解決了軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問題，串聯(lián)武漢火車站和漢口火車站，強(qiáng)化了兩大對(duì)外交通樞紐的軌道交通支撐，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，加快綜合交通樞紐試點(diǎn)城市建設(shè)。線路建成通車后，未來(lái)兩大國(guó)鐵站通過地鐵直達(dá)，漢口站至武漢站的出行時(shí)間將從現(xiàn)狀70分鐘縮短至25分鐘以內(nèi)。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 洪佩）
