在漢口火車站西側(cè)的常青一路上，坐落著一棟綠色的五層建筑，電動(dòng)汽車入內(nèi)可進(jìn)行充電、換電。這是全國(guó)首座集立體停車、群充群控、光伏儲(chǔ)能、換電等技術(shù)于一體的智能充電塔系統(tǒng)，目前已正式對(duì)外啟用。

40分鐘充好一臺(tái)電動(dòng)汽車

2月23日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座充電塔就像一座五層高的立體停車庫(kù)，不同的是，充電塔的每個(gè)停車位上都配備有充電設(shè)備。充電塔項(xiàng)目應(yīng)用了電纜隨行技術(shù)，也就是說(shuō)充電的車輛在塔庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)充電電纜可隨之移動(dòng)，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)立體停車塔庫(kù)的高效充電，與建設(shè)212個(gè)車位的傳統(tǒng)地面充電站相比，充電塔的土地利用率是傳統(tǒng)地面充電站的6倍。

電動(dòng)汽車正在充電塔內(nèi)充電。記者梁爽 攝

據(jù)悉，這座充電塔庫(kù)占地面積1100平方米，共計(jì)五層212個(gè)充電車位，內(nèi)有44個(gè)60千瓦的直流快充和168個(gè)7千瓦的交流慢充。

市民趙先生駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)入塔庫(kù)充電，只見他將車開進(jìn)停車位后，還未下車，就有工作人員幫助他將充電槍連接好。隨后，趙先生用手機(jī)掃了車位上的二維碼，按照程序流程開始充電。在充電過程中，工作人員將趙先生的車輛升至上一層塔庫(kù)，以預(yù)留更多的下方充電車位給其他駕駛員。

車輛在充電塔內(nèi)立體移動(dòng)。記者梁爽 攝

“用戶車輛在充電塔充電時(shí)，每度電的電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)在9角至1元左右，”張婷介紹，“以一臺(tái)40度電的小型電動(dòng)汽車為例，使用直流充電樁40分鐘即可充滿，用時(shí)是慢充的1/8，費(fèi)用在40元左右，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車可以便宜70%?！?/p>

2分鐘不到換好一塊電池

充電塔配建了一個(gè)電動(dòng)汽車換電站，共配備了40塊電池，每天最多可換電480次?！澳壳皳Q電站是與東風(fēng)公司合作，主要服務(wù)于東風(fēng)E70換電版電動(dòng)汽車。”張婷表示。

只見一輛出租車駛?cè)霌Q電站，停在換電地點(diǎn)，這時(shí)，地上突然有一處支架升起，將車輛抬高，隨后，下方的裝置將出租車的電池取下，移至一旁，再將新的電池安裝好，整個(gè)過程不到2分鐘。

充電塔配建的換電站。記者梁爽 攝

“駕駛員全程不用下車，很快就將電池?fù)Q好了?！睆堟媒榻B，換電時(shí)設(shè)備會(huì)讀取車輛行駛里程，按里程計(jì)費(fèi)，“每公里的成本大概2角5分錢，比燒油和燒氣都要便宜。”

充電塔具備“車輛向電網(wǎng)”反向送電功能?！半妱?dòng)汽車相當(dāng)于一個(gè)大型充電寶，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷正常時(shí)，插槍即可充電，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷高的時(shí)，可以把車輛電池的電能反送至電網(wǎng)，緩解電網(wǎng)壓力。”張婷說(shuō)。

據(jù)悉，這是全國(guó)第一座實(shí)現(xiàn)了直流快充功能的智能機(jī)械式立體停車塔庫(kù)，是全國(guó)占地面積最少、充電車位最多的大型充電綜合體，也是全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了與電網(wǎng)互動(dòng)、互補(bǔ)的微電網(wǎng)充電系統(tǒng)。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者梁爽 通訊員王欣）