“全球最大純商業(yè)體”武商夢時(shí)代開業(yè)期間日人流量達(dá)到15萬人次，進(jìn)出車流量超過1.4萬臺次，交通壓力巨大。武漢市公安局武昌區(qū)交通大隊(duì)堅(jiān)持“文明交通共同締造”理念，廣泛征求群眾意見，通過增設(shè)非機(jī)動車停車位、交通組織優(yōu)化、“網(wǎng)格化”巡邏勤務(wù)等方式，緩解擁堵情況，提升通行效率。

武昌交警優(yōu)化武珞路夢時(shí)代商圈周邊交通組織。通訊員高梓健供圖

電動車停車位不夠

警企民建群一起商量著辦

“商場周邊電動車停車位不夠，周末電動車停放無序，影響行人通行。”不久前，市民張先生在“夢時(shí)代文明交通共同締造”微信群內(nèi)@武昌區(qū)交通大隊(duì)負(fù)責(zé)人，群里有武昌區(qū)交通大隊(duì)負(fù)責(zé)人、責(zé)任民警，也有夢時(shí)代物業(yè)負(fù)責(zé)人、商鋪業(yè)主及轄區(qū)居民代表，大家把發(fā)現(xiàn)的交通問題，放在群里討論，商量解決辦法。

夢時(shí)代商圈周邊的限時(shí)停車區(qū)。通訊員高梓健 攝

武昌交警迅速實(shí)地勘察、驗(yàn)證后，第二天就在已有4個(gè)非機(jī)動車停車區(qū)域旁邊，增劃了一個(gè)非機(jī)動車停放區(qū)，并在地鐵寶通寺站B口附近及武珞路人行道空余空間施劃非機(jī)動車停放區(qū)，一共增加200個(gè)非機(jī)動車停車位。

由于夢時(shí)代商圈臨近學(xué)校，擁堵治理難度加倍。為了解決接學(xué)高峰車輛集中的問題，在武昌交警的聯(lián)動下，武商夢時(shí)代廣場在接學(xué)高峰期為武昌區(qū)珞珈山小學(xué)接學(xué)家長免費(fèi)提供了約500個(gè)停車泊位，并安排3名商場安保人員參與護(hù)學(xué)工作，“警校家”護(hù)安保暢將進(jìn)一步向地下空間發(fā)展，節(jié)省路面交通道路資源。

增設(shè)出租車專用通道

解決出租車臨時(shí)上落客點(diǎn)

規(guī)范出租車輛?？可下淇椭刃颍翘嵘倘νㄐ行实年P(guān)鍵一環(huán)。夢時(shí)代商圈高峰期每小時(shí)有1000余輛出租車到達(dá)，為減少出租車上下客對道路的影響，武昌交警在武珞路寶通寺公交站臺外側(cè)設(shè)置2股專用出租車通道，限時(shí)3分鐘?？客ㄟ^，安排專人進(jìn)行值守，維護(hù)現(xiàn)場秩序。

夢時(shí)代門前增設(shè)的出租車專用通道。通訊員高梓健 攝

為保障主要通道暢通，在梳通高峰武珞路方向車流后，武昌交警決定高峰時(shí)段在武珞路石牌嶺路口路中增設(shè)錐形桶，東向南方向、南向西方向禁止左轉(zhuǎn)，減少路口排隊(duì)車流向下游溢出，同時(shí)將寶通寺路口車道調(diào)整為“2股掉頭+2股直行”，大幅度提高武珞路通行效率。并在路中增設(shè)護(hù)欄，分離主輔車流，引導(dǎo)車輛提前按道行駛，減少路口交織。

同時(shí)，夢時(shí)代廣場配合交管部門組建了一個(gè)50人的交通安保管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化內(nèi)外部通行管理，特別是在停車場內(nèi)發(fā)生的擦碰類交通事故，交通安保員指導(dǎo)車主快撤快處。為保障行人過街，武珞路石牌嶺路口西口設(shè)置右轉(zhuǎn)紅燈，保障行人過街時(shí)間，減少人車沖突。

管了地上，地下交通也要管。武昌交警對夢時(shí)代廣場地下車庫重新規(guī)劃和布局，利用場內(nèi)空間大的優(yōu)勢，形成內(nèi)部循環(huán)流線，并繪制交通引導(dǎo)圖，標(biāo)明各方向車流進(jìn)出路線，分流各入場通道壓力，避免車流扎堆造堵。

3日上午10時(shí)許，記者駕車從光谷前往夢時(shí)代廣場，發(fā)現(xiàn)從石牌嶺路進(jìn)夢時(shí)代廣場通行順暢，停車場里的線路比之前流暢，指示牌清晰明了，少走了很多冤枉路。但晚高峰從武珞路出來，還是會被右轉(zhuǎn)進(jìn)石牌嶺的排隊(duì)車流攔住。周末逛街的市民會激增，武昌交警已經(jīng)做好應(yīng)對預(yù)案，加派警力，提前預(yù)警，在車流量巨大的情況下，會對周邊道路實(shí)施臨時(shí)管制。

武昌交警在石牌嶺路口執(zhí)勤。通訊員高梓健 攝

去年，夢時(shí)代廣場開業(yè)后，武珞路的車流量急劇增大。武昌區(qū)交通大隊(duì)漢警快騎機(jī)動中隊(duì)中隊(duì)長王波帶隊(duì)負(fù)責(zé)武珞路寶通寺路的交通疏導(dǎo)及“網(wǎng)格化”巡邏勤務(wù)，他介紹，“商圈車流量大,執(zhí)勤到晚上10點(diǎn)是常態(tài)”。

據(jù)悉，武昌區(qū)交通大隊(duì)打破常規(guī)勤務(wù)模式，將轄區(qū)劃分為25個(gè)拓展面、123條巡控線、185個(gè)守控點(diǎn)，開展“網(wǎng)格化”巡控模式，提高路面見警率。由遠(yuǎn)端到近端、由整體到局部、由車行到人行、由組織到管理，進(jìn)行綜合優(yōu)化，通過“面、線、點(diǎn)”巡控，夢時(shí)代商圈周邊擁堵指數(shù)降了一半，高峰時(shí)段擁堵指數(shù)由4.63下降到2.09，車輛時(shí)速從約10公里提升到22公里。

（通訊員高梓健 唐晟 長江日報(bào)記者魏娜）