長江日報大武漢客戶端3月13日訊經(jīng)過智慧化升級改造的陽邏港已經(jīng)大變樣。3月13日，長江日報記者在港區(qū)徒步一公里發(fā)現(xiàn)，視線范圍內(nèi)看到的工人不足5位，部分人工已被機(jī)械取代。
不再“站位盯箱”
1名理貨員可同時操作3條作業(yè)線
龍門吊遠(yuǎn)程操控。記者汪文漢 攝
3月13日8時，宋瑛坐進(jìn)武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司營運(yùn)操作部辦公樓三樓遠(yuǎn)程控制室開始一天的工作。她在熒幕前輕推操縱桿。數(shù)十米開外，一個40尺集裝箱被龍門吊穩(wěn)穩(wěn)抓起。
宋瑛和同事胡亞南都是龍門吊司機(jī)，過去她們每天要爬20多級臺階再換電梯升到18米高空，在一個不足3平方米的操作室內(nèi)彎身作業(yè)。如今，那樣的日子已成為過去式。
遠(yuǎn)程控制龍門吊是陽邏港推進(jìn)智慧化港口建設(shè)的一個縮影。去年，“建設(shè)以陽邏港為核心的智慧港口”被列為交通強(qiáng)國湖北省試點(diǎn)。不僅龍門吊，理貨也實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控。
上午8時許，陽邏二期碼頭前沿，一艘貨船正緩緩到港。貨柜起吊的一剎那，安裝在岸橋上的球形攝像機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，自動對集裝箱和在內(nèi)場等待的集裝箱卡車進(jìn)行全方位掃描。攝像機(jī)自動抓取了集卡車牌和集裝箱箱號、箱型等信息，后臺迅速對集裝箱殘損、箱體鉛封的圖像進(jìn)行采集。
兩千米外，武漢中理外輪理貨有限責(zé)任公司辦公大樓里的智能理貨監(jiān)控室內(nèi)，理貨員陶佳正緊盯電腦比對系統(tǒng)反饋上來的數(shù)據(jù)，檢查無誤后，確認(rèn)裝卸。
理貨是集裝箱進(jìn)港的第一道關(guān)卡，也是碼頭和船方交接貨物的重要環(huán)節(jié)。2022年9月，基于5G和人工智能等技術(shù)研發(fā)的智能理貨系統(tǒng)在武漢港陽邏港區(qū)實現(xiàn)全覆蓋，理貨員也自此告別了“站位盯箱”。不再置身于集卡穿梭、岸橋起吊的作業(yè)現(xiàn)場，理貨員們的人身安全得到了更大保障。
目前，一個班次共安排4名理貨員，1名理貨員可同時操作3條作業(yè)線，信息識別準(zhǔn)確率超過98%。
司機(jī)過閘不用下車
無人集卡當(dāng)“搬運(yùn)工”
無人駕駛集裝箱卡車。記者汪文漢 攝
上午9時30分，陽邏港三期閘口，一輛集裝箱卡車進(jìn)入港區(qū)。智能閘口處的攝像頭通過圖像識別車輛信息后，迅速放行。整個過程僅用時30秒。
“從前過閘，司機(jī)要下車遞交紙質(zhì)單據(jù)，在碼頭系統(tǒng)里面錄入相關(guān)業(yè)務(wù)信息，等系統(tǒng)錄入完成拿到打印小票后，才能通行。”武漢昆侖物流有限公司總經(jīng)理楊耀坤介紹，如今只需在手機(jī)上提前錄入車輛信息，全程不用下車跑窗口。
2022年，陽邏港區(qū)全面推行智能閘口改造。改造后，閘口可自動識別集卡車號和箱號，實現(xiàn)24小時無人值守，車輛平均過閘時間從以往的160秒縮減至30秒。
在陽邏二期堆場C1區(qū)，一種藍(lán)色的運(yùn)輸車輛正在進(jìn)行測試。這種遠(yuǎn)看像一個大型滑板的車輛是一部無人集卡，它配備了多種傳感器及工業(yè)攝像頭，在行駛過程中，能準(zhǔn)確感知道路情況實現(xiàn)自主避障，并能提前預(yù)判行駛路線，實現(xiàn)精準(zhǔn)?？俊⒆灾鞣祷?、自動充電。
按照計劃，這些無人集卡將于今年5月投用。
掃碼扔垃圾
電動集卡車無油煙
武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司總經(jīng)理喬云介紹，陽邏港區(qū)分為一、二、三期，岸線總長1508米，共有10個5000噸級兼顧萬噸級集裝箱專用泊位和1個5000噸級兼顧萬噸級通用泊位。它是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭，也是湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地。
“過去靠港船舶、場內(nèi)流動機(jī)械基本以柴油為動力，港區(qū)內(nèi)清潔能源運(yùn)用不多”，喬云說，為推進(jìn)綠色港口建設(shè)，陽邏港3個碼頭共投入24輛純電動集卡車。陽邏一期相關(guān)負(fù)責(zé)人葉禮沐算了一筆賬，按照內(nèi)燃機(jī)集卡車每月排放二氧化碳7.875噸計算，24臺純電動集卡車能為陽邏港減少二氧化碳排放約2000噸。
考慮到船舶靠港使用燃油制品發(fā)電燃燒時會產(chǎn)生的大量硫化物和氮氧化物，碼頭建設(shè)了岸基電源工程項目。目前陽邏港三個作業(yè)區(qū)共安裝了13套綠色岸電樁，可同時為13艘靠港船舶提供清潔能源。
對于船舶上的垃圾和廢水，碼頭專門設(shè)置智能垃圾箱并建成船舶油污水和生活污水應(yīng)急接收箱。船舶到岸后，船主需要掃描二維碼，才能將垃圾投放到指定垃圾箱，船上的污水也將全部排放至場內(nèi)的污水處理站。（長江日報記者汪文漢 通訊員胡玲玲 殷偉 彭昕）
