長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端4月11日訊4月10日，記者從武漢交通局等部門獲悉，經(jīng)濟(jì)回暖消費(fèi)需求復(fù)蘇推動(dòng)武漢港一季度累計(jì)完成港口貨物吞吐量3222萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量65.87萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.89%。
記者汪文漢 攝
陽(yáng)邏港是武漢港的核心港和樞紐港，武漢的貨物進(jìn)出口80%都通過(guò)陽(yáng)邏港。今年以來(lái)，陽(yáng)邏港成功開辟麻城—武漢—埃塞俄比亞、山東—湖北—重慶、武漢—黃岡、俄羅斯—武漢、應(yīng)城—武漢等5條航線通道，進(jìn)一步鞏固陽(yáng)邏港在長(zhǎng)江中游的樞紐港地位。今年3月28日，“武漢—上海外高橋”聯(lián)盟航線在陽(yáng)邏港二期碼頭首航成功。截至目前，聯(lián)盟航線累計(jì)投入22艘支線駁船參與運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)武漢至上海全程航行時(shí)間由原來(lái)的5天以上壓縮至3天以內(nèi)，有效提升外貿(mào)貨物運(yùn)輸時(shí)效，降低企業(yè)客戶物流成本。一季度，陽(yáng)邏港完成集裝箱量50.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，占武漢港集裝箱的77.3%。
記者汪文漢 攝
經(jīng)開港是武漢地區(qū)西部重要的港口，也是武漢港的重要組成部分。今年以來(lái)，經(jīng)開港新增酥油進(jìn)口、通用汽配進(jìn)口、仙桃無(wú)紡布出口、散裝水泥粉料、水泥砂石、糧食、袋裝淀粉等7種不同業(yè)務(wù)類型。同時(shí)，通過(guò)積極拓展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊，與種業(yè)巨頭荃銀高科以及茅臺(tái)、習(xí)酒等企業(yè)合作，切入遵義地區(qū)（醬酒核心區(qū)）開展酒用糧供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合作，簽訂2萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)專用酒用糧訂單。一季度，經(jīng)開港完成集裝箱吞吐量7.0936萬(wàn)標(biāo)箱，完成件雜貨吞吐量32.6萬(wàn)噸，創(chuàng)經(jīng)開港件雜貨吞吐量歷史新紀(jì)錄。
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金口港是武漢長(zhǎng)江以南的重要港口。今年以來(lái)，金口港迅速聯(lián)系對(duì)接上海海通、上海泛亞等航運(yùn)企業(yè)，暢通武漢至上海整車裝箱水運(yùn)物流通道，完成4批次共計(jì)128臺(tái)通用汽車整車裝箱作業(yè)。一季度，金口港完成貨物吞吐量47.78萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.84%，集裝箱完成3.56萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23.12%。
花山港重點(diǎn)服務(wù)東湖開發(fā)區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)，大力開發(fā)鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。貨物流向覆蓋北京局、廣州局、上海局、西安局、烏魯木齊局等20多個(gè)站點(diǎn)，貨種涵蓋鋼鐵類產(chǎn)品、化工品、礦石、醫(yī)療用品等。一季度，花山港累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)1.2049萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.38%，完成貨物吞吐量136.62萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)267.3%。
武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭也是武漢港重要的水鐵聯(lián)運(yùn)示范基地，今年首開至阿聯(lián)酋阿布扎比港集裝箱運(yùn)輸。該港口還聯(lián)合上海泛亞航運(yùn)有限公司開設(shè)宜賓—武漢航線。一季度，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭完成集裝箱吞吐量39544標(biāo)箱，比去年一季度同期增長(zhǎng)797%。
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知名學(xué)者、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過(guò)文俊稱，武漢港江海聯(lián)運(yùn)與空中運(yùn)輸、中歐班列等方式協(xié)同，構(gòu)成了湖北對(duì)外貿(mào)易大通道。湖北地處內(nèi)陸，海洋出口過(guò)往是短板，但隨著江海聯(lián)運(yùn)走向成熟以及以貨運(yùn)為主的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)，湖北在推動(dòng)中國(guó)高水平對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設(shè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐之一。
近年來(lái)，以武漢港為節(jié)點(diǎn)，日本—武漢—?dú)W洲、日本—武漢—蒙古等集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道等一批多式聯(lián)運(yùn)方式，深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展兩大國(guó)家戰(zhàn)略。2020年—2022年，武漢港直航業(yè)務(wù)量連續(xù)三年穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游首位。2023年一季度，武漢港出入境船舶與上年同比增長(zhǎng)160%。
過(guò)文俊認(rèn)為，水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于成本低、批量大。武漢港將在推動(dòng)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。目前通過(guò)武漢港出口的產(chǎn)品，光谷的光纖、電子零配件以及車谷的新能源汽車占比最大。未來(lái)，隨著“中三角”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步壯大，越來(lái)越多“湖北造”及周邊省市的江海聯(lián)運(yùn)貨物將在武漢港中轉(zhuǎn)，其作為中部地區(qū)“出?？凇钡牡匚粚⒏油癸@。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢 通訊員王業(yè)祥 馬日福 胡玲玲 邱婷）
