長江日報大武漢客戶端4月12日訊4月12日上午，市民高女士乘坐5號線去武漢科技大學(xué)附屬洪山中心醫(yī)院，她在終點中醫(yī)藥大學(xué)站下車后，又換乘34路公交坐了2站路。得知5號線今年要向南延伸兩站，其中有一站就在醫(yī)院門口，她非常高興。當(dāng)天，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程傳來喜訊，軌道鋪設(shè)完成，預(yù)計今年建成通車。

地鐵軌道鋪設(shè)精度對標(biāo)高鐵

地鐵5號線車廂內(nèi)景。長江日報記者李永剛 攝

12日，長江日報記者跟隨高女士一起乘坐5號線，交談中得知她要去附近的武漢科技大學(xué)附屬洪山中心醫(yī)院，但是還要換乘公交。“真希望早點通車啊，可以直接到醫(yī)院門口。”高女士說，其中有一站科技大學(xué)站正好在醫(yī)院門口。

據(jù)了解，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程起于紅霞村站，在中醫(yī)藥大學(xué)站與5號線貫通。線路全長約2.61公里，均為高架線。全線設(shè)車站2座，分別為紅霞村站和科技大學(xué)站。

當(dāng)天，記者從科技大學(xué)站進入施工現(xiàn)場，車站裝修已經(jīng)進入尾聲，站廳立柱、地面已鋪設(shè)裝飾磚，站廳掛起了“往紅霞方向”的標(biāo)識牌。

來到站臺，記者沿區(qū)道軌道向中醫(yī)藥大學(xué)站方向步行，來到軌道鋪設(shè)的最后連接處，只見一臺焊機正在焊接軌縫。

“根據(jù)行業(yè)標(biāo)準，地鐵軌道鋪設(shè)精度一般要求在3毫米，但是為了提升乘客乘坐舒適度，我們不斷優(yōu)化施工方案，啟用新技術(shù)新設(shè)備，將高鐵技術(shù)用到地鐵軌道鋪設(shè)中。”武漢地鐵股份有限公司業(yè)主代表王亞東介紹，他們采用的高鐵軌道精密控制測量技術(shù)，把軌道鋪設(shè)精度控制在1毫米內(nèi)，讓列車在更平順的軌道上行駛。

最大限度減少對周邊師生居民影響

力爭年內(nèi)開通

施工現(xiàn)場，記者注意到，沿途高架區(qū)間建起了聲屏障。

施工方中鐵上海工程局市政環(huán)保公司項目經(jīng)理卜永利介紹，全線2.6公里，除掉車站部分，其余2.3公里區(qū)間全部安裝了聲屏障?！斑@是為了最大限度減少對周邊師生、居民的影響?！彼f，聲屏障隔音裝置安裝與鋪軌同步進行，其中豎立安裝的吸音板約3米高，中間是透明層，行車時乘客可以清晰地觀賞流動的城市風(fēng)光。

截至目前，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程風(fēng)水電及裝飾裝修工程基本完工。全線“軌通”后，將全面推進全線“電通”，組織開展車輛冷滑、熱滑，以及動車調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)工作，力爭今年建成開通。

通車后將惠及周邊20萬師生和居民

5號線起點調(diào)整工程線路走向示意圖。

5號線是位于長江以南的一條順江線路，連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城。目前，終點只到中醫(yī)藥大學(xué)站，周邊有湖北中醫(yī)藥大學(xué)、武漢工商學(xué)院、武漢科技大學(xué)、武漢交通職業(yè)學(xué)院等高校以及多個小區(qū)，高校師生加上周邊居民約20萬人。

據(jù)了解，目前中醫(yī)藥大學(xué)站的客流位居5號線前列，不少乘客是從附近的各高校換乘公交或騎電動車到中醫(yī)藥大學(xué)乘坐5號線。因此，5號線起點調(diào)整工程建成通車后，周邊高校師生和小區(qū)居民乘坐地鐵將不需再換乘，為市民出行提供了極大便利。

5號線起點調(diào)整工程建成后與5號線貫通運營，黃家湖大學(xué)城的學(xué)生從武漢站東廣場站乘坐地鐵50多分鐘可直達到校，較之前乘地鐵轉(zhuǎn)公交至少節(jié)約20分鐘，周邊高校學(xué)生開心地稱這是一條“大學(xué)生專線”。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 李瑋棟）