長江日報大武漢客戶端5月8日訊 5月6日，由中國船舶集團武昌造船自主研發(fā)的長江萬噸級純電動綠色智能散貨船獲得中國船級社授予的原則性認可（AIP）證書，標志著武昌造船在長江綠色智能船舶自主研發(fā)領域邁出了重要的一步。

萬噸級純電動綠色智能散貨船樣圖

萬噸級純電動綠色智能散貨船是針對長江干線散貨船綠色智能發(fā)展需求，以典型航線散貨運輸為應用場景，設計的綠色、環(huán)保、經濟、實用的超大容量純電池動力船，可為長航程大型電動散貨船在內河的可靠運營和大范圍推廣奠定堅實基礎，助力碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。

該船擬取得中國船級社“綠色船舶-3”、i-Ship(N，E，C)等入級符號標志，采用節(jié)能低阻線型、船體結構輕量化、高效槳、純電池動力等綠色船舶技術，實現(xiàn)智能航行、智能能效、智能貨物的管理，具備安全可靠、綠色、智能、高效的特點。

中國船舶集團武昌造船技術人員張建波介紹，該船尾部露天甲板設置有12個集裝箱式移動電源，裝船電池容量約24000kWh，每個集裝箱電池容量約為1500～1990kWh，每個箱式電源約25噸，共計約300噸，可通過在碼頭換電，為運營船舶持續(xù)供電。張建波說，根據(jù)裝載量及長江流速不同，該船換電后可一次性航行200至300公里。

一般來說，一萬噸輪船航行300公里要耗油12000公斤。按照每消耗一噸燃料產生約3.15噸二氧化碳計算，行駛300公里將排放二氧化碳37800噸。

與目前同類型運輸船舶相比，萬噸級新能源電動散貨船具有同等功率下船舶動力系統(tǒng)的重量最輕、同等尺度下船舶的載貨量最大、同等航速下船舶航行消耗的功率最少的特點。這對內河環(huán)境將起到極大保護作用。

據(jù)了解，中國船級社AIP證書為中國船級社質量認證證書包含體系認證、產品認證、工業(yè)產品檢驗、集裝箱檢驗、標準化考評、節(jié)能減排、管理咨詢及相關培訓的一種標志。

鏈接》》》

世界第一艘純電動內河千噸級貨運船舶：

內河船舶主要航行在城鎮(zhèn)水域。長期以來，我國內河船舶節(jié)能減排及防污染技術的發(fā)展應用相對落后，船舶普遍存在能耗高，污染嚴重，新能源、新技術的推廣應用緩慢等問題。特別是內河船舶廣泛使用的燃油在燃燒過程中，會產生大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳氣體以及粉塵等污染物，對環(huán)境造成傷害。

2018年1月，2000噸級新能源電動散貨船在廣州試航成功，實現(xiàn)了真正意義上的全船零排放，開啟了綠色水運之旅。該船是世界上第一艘全部采用鋰電池為船舶提供動力的內河千噸級貨運船舶。

（長江日報記者汪文漢 通訊員周建仁 胡超凱 陳健）