長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端5月8日訊 5月6日，由中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船自主研發(fā)的長(zhǎng)江萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)綠色智能散貨船獲得中國(guó)船級(jí)社授予的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)，標(biāo)志著武昌造船在長(zhǎng)江綠色智能船舶自主研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要的一步。

萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)綠色智能散貨船樣圖

萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)綠色智能散貨船是針對(duì)長(zhǎng)江干線散貨船綠色智能發(fā)展需求，以典型航線散貨運(yùn)輸為應(yīng)用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)的綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的超大容量純電池動(dòng)力船，可為長(zhǎng)航程大型電動(dòng)散貨船在內(nèi)河的可靠運(yùn)營(yíng)和大范圍推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

該船擬取得中國(guó)船級(jí)社“綠色船舶-3”、i-Ship(N，E，C)等入級(jí)符號(hào)標(biāo)志，采用節(jié)能低阻線型、船體結(jié)構(gòu)輕量化、高效槳、純電池動(dòng)力等綠色船舶技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能航行、智能能效、智能貨物的管理，具備安全可靠、綠色、智能、高效的特點(diǎn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船技術(shù)人員張建波介紹，該船尾部露天甲板設(shè)置有12個(gè)集裝箱式移動(dòng)電源，裝船電池容量約24000kWh，每個(gè)集裝箱電池容量約為1500～1990kWh，每個(gè)箱式電源約25噸，共計(jì)約300噸，可通過(guò)在碼頭換電，為運(yùn)營(yíng)船舶持續(xù)供電。張建波說(shuō)，根據(jù)裝載量及長(zhǎng)江流速不同，該船換電后可一次性航行200至300公里。

一般來(lái)說(shuō)，一萬(wàn)噸輪船航行300公里要耗油12000公斤。按照每消耗一噸燃料產(chǎn)生約3.15噸二氧化碳計(jì)算，行駛300公里將排放二氧化碳37800噸。

與目前同類型運(yùn)輸船舶相比，萬(wàn)噸級(jí)新能源電動(dòng)散貨船具有同等功率下船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重量最輕、同等尺度下船舶的載貨量最大、同等航速下船舶航行消耗的功率最少的特點(diǎn)。這對(duì)內(nèi)河環(huán)境將起到極大保護(hù)作用。

據(jù)了解，中國(guó)船級(jí)社AIP證書(shū)為中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證證書(shū)包含體系認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證、工業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn)、集裝箱檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)、節(jié)能減排、管理咨詢及相關(guān)培訓(xùn)的一種標(biāo)志。

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世界第一艘純電動(dòng)內(nèi)河千噸級(jí)貨運(yùn)船舶：

內(nèi)河船舶主要航行在城鎮(zhèn)水域。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)河船舶節(jié)能減排及防污染技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用相對(duì)落后，船舶普遍存在能耗高，污染嚴(yán)重，新能源、新技術(shù)的推廣應(yīng)用緩慢等問(wèn)題。特別是內(nèi)河船舶廣泛使用的燃油在燃燒過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳?xì)怏w以及粉塵等污染物，對(duì)環(huán)境造成傷害。

2018年1月，2000噸級(jí)新能源電動(dòng)散貨船在廣州試航成功，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全船零排放，開(kāi)啟了綠色水運(yùn)之旅。該船是世界上第一艘全部采用鋰電池為船舶提供動(dòng)力的內(nèi)河千噸級(jí)貨運(yùn)船舶。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢 通訊員周建仁 胡超凱 陳?。?/p>