長江日報大武漢客戶端5月23日訊（記者王謙）5月23日上午，湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會，推進(jìn)合肥至武漢段高鐵早日開工。記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)獲悉，沿江高鐵目前已開工三段，分別是武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中線，已完成投資約311億元，合肥至武漢段可行性研究報告5月初獲國家發(fā)改委批復(fù)，力爭下半年開建。

沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）走向示意圖 （請橫屏觀看）——

沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）是長江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動脈，途經(jīng)滬蘇徽鄂渝川六省市，全長約2100公里，分為七段建設(shè)，建成后從上海到成都將僅需6個小時。

合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥，途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢市，向東與合寧、合新高鐵銜接，向西與武宜、漢十、京廣高鐵銜接，在東西兩端銜接的高鐵路網(wǎng)呈“扇形放射”特征。沿線設(shè)合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等8站。

項目新建正線330.12公里（湖北段163.28公里），共設(shè)車站9座，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。合肥至武漢高速鐵路作為沿江高鐵的重要區(qū)段，也是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊和生態(tài)走廊建設(shè)的重要組成部分，有利于提升高鐵客運骨干，釋放既有滬漢蓉貨運能力，完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，并且對加快武漢建設(shè)國家中心城市、合肥建設(shè)長三角副中心城市、支持大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。

長江沿岸鐵路集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，沿江高鐵目前已開工三段，其中武漢至宜昌段于2021年9月25日開工，累計完成投資163.31億元；上海至南京至合肥段于2022年10月14日開工，累計完成投資135.14億元；成渝中線于2022年11月28日開工，累計完成投資12.59億元。

作為全線中段、東段的武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段目前已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段，西段成渝中線鐵路處在施工初期，“頭、中、尾”全面開建，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強大信心與動力。

最早開工的武漢至宜昌段，秉持著“先開段就是示范段”的理念正在加緊建設(shè)。5月21日，沿江高鐵宜昌北站站房工程首樁開鉆，標(biāo)志著宜昌北站拉開全面開工建設(shè)帷幕，建成后將成為宜昌市新的鐵路樞紐門戶。4月中旬，武宜段全線控制性工程——鐘祥漢江特大橋主墩承臺澆筑完成，為主橋建成奠定了基礎(chǔ)。在荊門西站，近千名工人開展站房主體施工。沿線各標(biāo)段配足人、機、料輪班作業(yè)，迎著工期向前趕。

沿江高鐵在湖北省境內(nèi)涉及合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個項目，新建正線全長892公里，總投資約2335億元。不僅長度最長，投資額也最大，約占全線投資的42%。