武漢正推動(dòng)城市綠色低碳發(fā)展，人與自然和諧共生，這一理念深入到城市建設(shè)之中。6月9日，在江夏區(qū)山湖大道施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者看到，一條山水相依的綠色門戶大道已現(xiàn)雛形。

武漢市第一條為小動(dòng)物修建生物通道的市政道路

生物通道效果圖，山湖大道隱入山體之間。通訊員吳芷怡　供圖

山湖大道北接黃家湖大道，南至橫十四路，全長(zhǎng)約12.4公里，雙向8車道，項(xiàng)目串聯(lián)沿線八分山、團(tuán)結(jié)水庫(kù)、沙港水庫(kù)、紅旗水庫(kù)生態(tài)公園、龍王山等重要生態(tài)綠核，起點(diǎn)就在八分山腳下。

山湖大道效果圖。通訊員吳芷怡　供圖

武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院山湖大道（金龍大街-橫十四路）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王斌強(qiáng)告訴記者，作為武漢南部海拔最高的“網(wǎng)紅”山，八分山以日出日落的絕美風(fēng)景和豐富的自然生態(tài)聞名，野豬群出沒(méi)還上過(guò)新聞?！叭绾卧谛蘼返耐瑫r(shí)最大程度保護(hù)生態(tài)，是我們?cè)O(shè)計(jì)考慮的首要問(wèn)題。生物通道的概念在公路、鐵路設(shè)計(jì)建造時(shí)用得比較多，青藏鐵路有33個(gè)野生動(dòng)物通道，山湖大道是武漢市第一條為小動(dòng)物修建生物通道的市政道路?！?/p>

在山湖大道山林段八分山埡口，路基已基本貫通，未來(lái)兩山之間將建隧道供車輛通過(guò)，隧道頂部就是上跨道路的生物通道。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像園博園的生態(tài)織補(bǔ)橋？王斌強(qiáng)說(shuō)，織補(bǔ)橋主要滿足游人、車輛穿梭園博園南北園區(qū)的交通需求，而山湖大道的生物通道專為鳥(niǎo)類、動(dòng)物而設(shè)，“我們前期調(diào)查時(shí)看到過(guò)松鼠、兔子，農(nóng)民說(shuō)野豬經(jīng)常下山偷莊稼。生物通道建成后，頂上覆土復(fù)綠，為山體之間生物的往返棲息提供廊道，保護(hù)生物之間的自然聯(lián)系，也降低生物穿越對(duì)道路通行造成的危險(xiǎn)。”

八分山生物通道段邊坡支護(hù)格構(gòu)正在施工。通訊員供圖

除了這座上跨通道，八分山段還會(huì)建2、3處下穿道路的生物通道，王斌強(qiáng)非常細(xì)心，“我在農(nóng)村長(zhǎng)大，知道兔子喜歡低洼的地方，擦著墻走。這種下穿道路的管涵難免會(huì)積水，我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)抬高了動(dòng)物步道，小動(dòng)物經(jīng)過(guò)時(shí)不用蹚水?！?/p>

山湖大道是條新路，王斌強(qiáng)表示，工程師在道路設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)化豎向設(shè)計(jì)，減少填挖高度，結(jié)合生態(tài)修復(fù)，最大限度減少對(duì)山體的影響，沿線隙地內(nèi)現(xiàn)有的魚塘、藕池、溝渠和低洼地都盡量保留，充分利用建設(shè)海綿設(shè)施，實(shí)現(xiàn)雨水自然蓄存利用。

保障慢行

人行綠道直通八分山

路邊隙地綠化同步施工，多種樹(shù)木已開(kāi)始栽種。記者李永剛 攝

除了道路設(shè)計(jì)，隙地景觀綠化工程也是山湖大道設(shè)計(jì)中極重要的一環(huán)。大道生活區(qū)一帶，施工正如火如荼進(jìn)行，記者抬眼望去，桂花、樸樹(shù)、櫻花、銀杏、樟樹(shù)、三角楓、廣玉蘭……道路兩側(cè)的綠植豐富多樣。王斌強(qiáng)介紹，“我們選用繁花、春花、新優(yōu)植物品種，按照玉蘭迎春、櫻花舞春、紫荊熙春、海棠望春的時(shí)間序列，打造景觀特色。設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮慢行交通，未來(lái)，山湖大道的綠道和八分山的綠道順暢聯(lián)通，通過(guò)優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)，保證連續(xù)、寬敞、舒適的慢行空間，引導(dǎo)市民綠色低碳出行?！?/p>

“智慧”路燈桿正在安裝。記者李永剛 攝

一年前還是山村野地的山湖大道，開(kāi)始有了城市氣息。記者認(rèn)出，道路兩旁裝上的多功能智慧燈桿，正是高新大道同款“玉蘭燈”，可以想象未來(lái)這條路燈火通明、流光溢彩的樣子。據(jù)介紹，這款智慧路燈不僅集智慧照明、環(huán)境監(jiān)測(cè)、充電樁、運(yùn)維管理等多種功能為一體，還預(yù)留了5G、車路協(xié)同等智慧設(shè)施接口。待未來(lái)相關(guān)條件成熟，依托綜合桿布局路側(cè)感知設(shè)施，植入智慧科技后，山湖大道可打造為江夏區(qū)第一條開(kāi)放式車路協(xié)同、無(wú)人駕駛示范道路。

循環(huán)低碳理念貫穿設(shè)計(jì)全過(guò)程

工程技術(shù)人員在檢查利用固體廢棄物施工的路面基層。記者李永剛 攝

近年來(lái)，江夏區(qū)積極推動(dòng)發(fā)展大健康產(chǎn)業(yè)，山湖大道建成后將是江夏區(qū)連通武漢市中心城區(qū)的主通道之一，極大提升光谷南大健康產(chǎn)業(yè)園與中心城區(qū)的通行效率?？拷喜抗I(yè)區(qū)的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)已基本建成水泥混凝土長(zhǎng)壽命路面，“注意看，這里的路面是沒(méi)有縫的。”武漢市政工程設(shè)計(jì)院道路專業(yè)工程師浦江云告訴記者，山湖大道南段沿線將分布生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、健康小鎮(zhèn)、物流運(yùn)輸?shù)榷鄻踊a(chǎn)業(yè)，“明年京東在產(chǎn)業(yè)園投建的項(xiàng)目就要開(kāi)建了，貨運(yùn)交通量大，一定要注重道路全壽命周期設(shè)計(jì)，修‘扎實(shí)’的路?！币虼?，工業(yè)區(qū)5.6公里道路均采用連續(xù)配筋混凝土長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)，“青化路采用這種長(zhǎng)壽命路面后解決了‘屢修屢破’的難題，它初期修建費(fèi)用高，但日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，安全耐久實(shí)用，總體來(lái)說(shuō)，更低碳環(huán)保?！?/p>

人行道鋪設(shè)透水磚。記者李永剛 攝

武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司工程師曹漢鳴蹲在路邊，研究慢行道固體廢棄物骨料水穩(wěn)試驗(yàn)段的斷面，這里也蘊(yùn)含設(shè)計(jì)者的低碳理念?！耙酝鏊€(wěn)層要購(gòu)置堅(jiān)硬合格的石料做骨料，我們用回收的建筑固廢做再生骨料，減少石料的用量，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，可以達(dá)到同等的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能?！?/p>

綠色環(huán)保的不僅是一塊磚、一條路。武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院副總經(jīng)理、總工程師周俊介紹，低碳已成為公司上下直至整個(gè)行業(yè)的重要科研方向，市政設(shè)計(jì)院作為國(guó)家科改示范企業(yè)，就建筑固廢利用等綠色生態(tài)低碳環(huán)保技術(shù)做了大量研究。近年來(lái)，公司組織道路、交通、水環(huán)境、橋梁等各專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，做出多項(xiàng)綠色生態(tài)低碳的課題研究項(xiàng)目，并在各類市政工程設(shè)計(jì)中得以實(shí)踐應(yīng)用。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者王慧純 通訊員吳芷怡）