今天是“八一”建軍節(jié)，有這樣一批退役軍人，退伍不褪色，在新的崗位閃閃發(fā)光。

張林，武漢地鐵運(yùn)營有限公司工務(wù)中心綜合工班的一名高級(jí)工，在部隊(duì)服役期間，他專攻坦克指揮、駕駛、維修技術(shù)；脫下軍裝入職地鐵，精通數(shù)種大型機(jī)車操作維修技術(shù)，能夠精準(zhǔn)解決地鐵行車鋼軌軌面病害。

張林行標(biāo)準(zhǔn)軍禮向節(jié)日致敬。通訊員產(chǎn)啟斗 攝　

把“鐵軍精神”融入地鐵工作

“本次作業(yè)按照計(jì)劃已完成500米鋼軌銑磨工作，復(fù)核確認(rèn)鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)正確，車輛無異常，現(xiàn)在組織銑磨車退出正線回車輛段。”7月31日凌晨3時(shí)許，位于青年路地下20米深處的地鐵2號(hào)線行車區(qū)間，張林與調(diào)度中心確認(rèn)當(dāng)天作業(yè)完成后，和班組成員們一起駕駛著銑磨車駛離施工現(xiàn)場。

張林確認(rèn)銑磨車狀態(tài)準(zhǔn)備前往正線檢查。通訊員產(chǎn)啟斗 攝　

作業(yè)時(shí)段，張林操作的地鐵鋼軌銑磨車，通過圓周式銑削技術(shù)在行車鋼軌上“走”一遍，即可切除軌面上的波磨、魚鱗紋、肥邊等毫米級(jí)病害，精度可以控制在頭發(fā)絲厚度，修復(fù)至鋼軌標(biāo)準(zhǔn)廓形，以此提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適度，延長鋼軌使用壽命。

“這臺(tái)銑磨車約23米長，是目前最先進(jìn)的地鐵工程大型特種作業(yè)機(jī)車，我能夠駕馭它守護(hù)市民乘客準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)、幸福出行，我很自豪?！睆埩终f。

2002年，張林應(yīng)征入伍，在部隊(duì)他快速熟練掌握新型坦克操作技能，拓展至精通坦克的指揮、駕駛和維修技術(shù)，入伍第三年就被任命為班長，并加入中國共產(chǎn)黨，服役期間榮立三等功1次、多次獲評(píng)優(yōu)秀士兵。張林說，部隊(duì)“鐵的信念、鐵的意志、鐵的團(tuán)結(jié)、鐵的紀(jì)律、鐵的作風(fēng)”的鐵軍精神，鍛造出了自己如鐵的初心。

脫下綠軍裝走出坦克戰(zhàn)車，換上藍(lán)工裝鉆入地鐵機(jī)車，對于張林來說，變換的是工作角色，不變的是初心使命。他每天與地鐵工程機(jī)車打交道，早已把“鐵軍精神”融入工作。

用心養(yǎng)護(hù)工程機(jī)車

守護(hù)安全底線

武漢地鐵維護(hù)軌道線路的大型機(jī)車分鋼軌銑磨車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、動(dòng)態(tài)軌檢車、隧道清洗車等種類，配置數(shù)量達(dá)到11臺(tái)，這些大型機(jī)車在改善軌道線路服役狀態(tài)、提升行車平順性和乘客舒適度等方面發(fā)揮著重要作用。張林所在的班組共有10人，負(fù)責(zé)運(yùn)維管理這些設(shè)備。

“這是一個(gè)銑削刀盤，布設(shè)著220個(gè)刀粒，每一顆刀粒個(gè)頭不大，但分量很重?！?1日凌晨4時(shí)，銑磨車回到常青車輛段，張林仔細(xì)檢查確認(rèn)機(jī)車每一個(gè)關(guān)鍵部件，他走到車輛中部的銑磨區(qū)，用力拉開一個(gè)銑刀盤，刀盤很沉，足足有百余公斤重，輕輕觸摸表面可以感到明顯的磨砂力道，稍不注意就有可能劃傷皮膚。

張林檢查銑磨車銑削刀盤狀態(tài)。通訊員產(chǎn)啟斗 攝　

“在部隊(duì)服役期間，我像對待自己眼睛一樣愛護(hù)戰(zhàn)車、養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)車?！睆埩终f，地鐵黃色工程機(jī)車也如同戰(zhàn)車，需要愛心呵護(hù)、精心養(yǎng)護(hù)、細(xì)心修理。

檢查確認(rèn)銑磨車作業(yè)完成所有設(shè)備狀態(tài)良好，時(shí)間已到凌晨5時(shí)，張林和班組成員已經(jīng)連續(xù)工作8小時(shí)。這是張林入職武漢地鐵6年來，第650次安全操作大型機(jī)車作業(yè)，6年內(nèi)未發(fā)生一起安全事件。

（長江日報(bào)記者陶常寧 通訊員李丹 產(chǎn)啟斗）