25日，“國之重器·荊楚建造”湖北建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展走進(jìn)武漢宣講活動舉行，9名最美住建人用鮮活的事例，帶大家領(lǐng)略國之重器，感悟湖北建造。

向深海橋梁邁進(jìn)

在“建橋禁區(qū)”突破

70年前，因修建萬里長江第一橋而誕生的武漢建橋國家隊(duì)，4000余座大橋創(chuàng)造了百項(xiàng)中國第一、世界之最，至今仍然站在中國橋梁建造一線，突破“建橋禁區(qū)”，向深海橋梁邁進(jìn)。

劉亦奇宣講主題：《天塹變通途》。記者劉斌 攝

來自中鐵大橋局的劉亦奇介紹，每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天，掀起最大浪高近10米，猛烈的波流力是長江等內(nèi)河橋梁的10倍以上，這是被稱作“建橋禁區(qū)”的世界著名風(fēng)口——平潭海峽，這里建成我國首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋。

對于這樣一座建設(shè)難度超乎想象，且具有里程碑意義的橋梁工程，開工之初，大橋人就遇到難題。千萬年來的海峽風(fēng)浪淘走了海底的松散巖層，留下硬度堪比鋼鐵的光板巖和潛伏著的堅(jiān)硬孤石，讓大橋的“定海神針”——鉆孔樁施工難上加難。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，探索形成“海洋深水光板巖地質(zhì)條件下橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)”，徹底解決高強(qiáng)度傾斜光板巖地質(zhì)條件下的鉆孔難題；與風(fēng)浪搶時間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)“化海上施工為陸地施工”，量身打造起升高度110米、起吊能力3600噸“海鷗號”起重船，實(shí)現(xiàn)鋼梁工廠化整體制造，首創(chuàng)海上鋼梁整孔架設(shè)，大幅提高施工效率、質(zhì)量和安全性。

這些創(chuàng)新和突破，為世界深海橋梁建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，為中國引領(lǐng)世界建橋水平做出巨大貢獻(xiàn)。

技術(shù)攻堅(jiān)不斷“試錯”

沉管隧道止水帶獲國產(chǎn)突破

沉管隧道建設(shè)被認(rèn)為是工程領(lǐng)域的高峰，止水帶是沉管隧道實(shí)現(xiàn)100年滴水不漏的核心構(gòu)件。建設(shè)港珠澳大橋時，中國成功研發(fā)出新型國產(chǎn)止水帶，但受制于施工條件，沒有投入使用。

2018年，襄陽東西軸線過江通道正式立項(xiàng)，作為華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，施工方中交二航局堅(jiān)定決心，打造中國人自己的止水帶。

由于生產(chǎn)工藝只掌握在荷蘭、日本等少數(shù)國家手中，東西軸線團(tuán)隊(duì)在領(lǐng)頭人孫曉偉的帶領(lǐng)下，和國外公司談了三次，最終鎩羽而歸。

國外供應(yīng)商一方面價格高、工期不可控，一方面認(rèn)為國內(nèi)產(chǎn)品無法滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，將帶來非常大的施工風(fēng)險。因?yàn)闆]有實(shí)際投入使用，即使掌握核心技術(shù)，卻依然沒有掌握主動權(quán)。

唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，二航人迅速組建攻堅(jiān)小組，投入國產(chǎn)GINA止水帶研發(fā)中硫化工藝設(shè)計試驗(yàn)的關(guān)鍵階段，不斷“試錯”中，考驗(yàn)著大家的耐心和決心。

“每一次調(diào)整，都代表著我們排除了一項(xiàng)錯誤，離正確的結(jié)果更近一步。”大家給自己打氣。也有質(zhì)疑的聲音，“工期在即，一次又一次的失敗，難道真的沒有一絲動搖？”

孫曉偉堅(jiān)定地回答：“不動搖！”終于，第23次，程度計算和仿真分析相結(jié)合，成功了！專家組評審：沉管隧道應(yīng)用國產(chǎn)GINA止水帶，可滿足100年使用要求，并且形成自主知識產(chǎn)權(quán)，具備批量國產(chǎn)化能力。至此，沉管隧道全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的夢想實(shí)現(xiàn)。

湖北建造的創(chuàng)新突破遠(yuǎn)不止于此。

2.11萬億！

湖北建筑業(yè)產(chǎn)值居全國第四

作為湖北建筑業(yè)的老字號，中建三局始終堅(jiān)持開拓創(chuàng)新、謀求發(fā)展，云端里的“大國重器”成為“中國建造”的閃亮名片，讓高樓建設(shè)又快又好。

高強(qiáng)宣講主題：《云端里的“大國重器”》。記者劉斌 攝

肩負(fù)中國鋼鐵工業(yè)技術(shù)進(jìn)步責(zé)任的中冶南方，始終把科技創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展的核心地位，從單一的設(shè)計業(yè)務(wù)走向工程總承包，從鋼鐵行業(yè)走向城建、環(huán)保等領(lǐng)域，銳意變革、勇于創(chuàng)新，成為傳統(tǒng)設(shè)計企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)桿。

中南建筑設(shè)計院創(chuàng)新提出的“一模到底，無圖建造”，實(shí)現(xiàn)智能建造與建筑工業(yè)化的大力發(fā)展，未來像造汽車一樣造房子，其研發(fā)的PLM平臺正是以數(shù)字化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效舉措。

建筑業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2022年，湖北建筑業(yè)產(chǎn)值達(dá)2.11萬億元，居全國第四，實(shí)現(xiàn)增加值3741億元，增幅全國第二，占全省GDP的6.9%，帶動就業(yè)264萬人。作為建筑央企高度聚集的省份，湖北在房建、市政、橋梁、高鐵、軌道交通、冶金、水利、水電等設(shè)計建造領(lǐng)域擁有多支“國家隊(duì)”，成就設(shè)計之都、建橋之都、水電之都的美譽(yù)。

（長江日報記者龔萍 通訊員武建）