圖為：29日，ARJ21飛行中。（CFP供圖）
圖為：29日，ARJ21?？吭诔啥茧p流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。（新華社發(fā)）
29日，我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國(guó)航空工業(yè)又一重大突破，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)。
首架交付成都航空的是ARJ21第106架機(jī)，為90座的全經(jīng)濟(jì)艙型飛機(jī)。根據(jù)計(jì)劃，2016年底之前，將有5架ARJ21飛機(jī)完成交付，其中2架為90座級(jí)，3架為78座級(jí)。預(yù)計(jì)在5至6年內(nèi)將完成30架ARJ21飛機(jī)的交付。
ARJ21交付并投入市場(chǎng)后，將經(jīng)歷一段“磨合期”。針對(duì)飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障、與駐場(chǎng)單位的銜接等問(wèn)題，中國(guó)商飛公司與成都航空公司建立了“聯(lián)席會(huì)議機(jī)制”，共同協(xié)調(diào)解決突發(fā)問(wèn)題。中國(guó)商飛公司已成立快速響應(yīng)中心，保證客戶遇到問(wèn)題能夠快速處理、快速反饋。
據(jù)悉，自2002年，ARJ21項(xiàng)目經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，到2008年11月28日于上海成功首飛后，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次，5258小時(shí)的測(cè)試飛行，并于2014年底獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，同時(shí)接受了美國(guó)聯(lián)邦航空局的“影子審查”，完成高溫高寒、失速、結(jié)冰等安全測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)公里的環(huán)球飛行。
中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，通過(guò)ARJ21-700飛機(jī)研制，我國(guó)走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)和新技術(shù)、新材料、新工藝，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。
約吧，武漢航線明年將飛ARJ21
記者從成都航空了解到，ARJ21交付后，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，新款的飛機(jī)必須通過(guò)運(yùn)行合格審定，進(jìn)行100小時(shí)的驗(yàn)證，對(duì)補(bǔ)充文件進(jìn)行審查，證明符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)后才能投用，預(yù)計(jì)交付3個(gè)月后將投放市場(chǎng)。
成都航空副總經(jīng)理何培文告訴記者，ARJ21初期運(yùn)行航線的選擇將堅(jiān)持三個(gè)原則：一是有利于飛行安全，二是有利于運(yùn)行保障，三是有利于商業(yè)成功?；谝陨峡紤]，初期ARJ21將投放北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安7條航線，以發(fā)達(dá)城市和東南沿海城市為主。
據(jù)成都航空運(yùn)行總監(jiān)兼國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目部總經(jīng)理龔江介紹，飛機(jī)一旦進(jìn)行了等級(jí)提升，具有高原運(yùn)行能力后，會(huì)成為“高原之鷹”，高原之間空中密集穿梭將成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)地區(qū)的發(fā)展和效益的提升都會(huì)有重要意義。成都航空選擇的ARJ21-700全部為加大航程型，完全可以滿足我國(guó)西部的支線航空市場(chǎng)需求。
成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外機(jī)型
訂單已達(dá)278架
據(jù)中國(guó)商飛公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，ARJ21-700新支線飛機(jī)的訂單已達(dá)278架。
多次乘坐ARJ21-700的業(yè)內(nèi)人士都強(qiáng)調(diào)，這個(gè)客機(jī)的確是可以媲美其他的干線客機(jī)。首先，它的航線系統(tǒng)與波音、空客是同款的；其次，它的舒適性以及價(jià)格優(yōu)于其他的支線飛機(jī)。由于ARJ21-700直接使用的成本以及壽命成本是低于其他的支線機(jī)型；再加上它就近購(gòu)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外機(jī)型。
(本欄文字均據(jù)新華社29日電)
據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21正式交付
C919的“姐姐”出嫁了
11月29日，我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國(guó)航空工業(yè)又一重大突破，標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。國(guó)內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)。
如果說(shuō)總裝下線的C919大型客機(jī)是一個(gè)“大男孩”，那么ARJ21則是C919的一個(gè)“小姐姐”。
首架交付成都航空的是ARJ21第106架機(jī)，為90座的全經(jīng)濟(jì)艙型飛機(jī)。來(lái)自工信部、發(fā)改委、中國(guó)商飛公司的工作人員成為交付航班的乘客，共同見(jiàn)證了ARJ21的“出嫁之行”。
起飛前，中國(guó)民航局向成都航空公司頒發(fā)了單機(jī)適航證、無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照和國(guó)籍登記證。
執(zhí)行ARJ21交付飛行任務(wù)的是成都航空首批擁有ARJ21飛行資質(zhì)的“種子”飛行員，他們是成都航空選拔的技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的“王牌機(jī)長(zhǎng)”，帶著ARJ21飛向西南廣闊的藍(lán)天。
為完成飛機(jī)的順暢交接，ARJ21主制造商中國(guó)商飛公司與成都航空在人員培訓(xùn)、航材準(zhǔn)備、手冊(cè)編寫以及模擬運(yùn)行方面進(jìn)行了充分的協(xié)作。
中國(guó)商飛公司市場(chǎng)與支援部部長(zhǎng)陸朝陽(yáng)介紹，目前，成都航空已有300余名飛行、乘務(wù)、航務(wù)等相關(guān)人員接受培訓(xùn)，同時(shí)，中國(guó)商飛公司為ARJ21編制了飛行手冊(cè)48本，共10萬(wàn)頁(yè)，供飛行員、乘務(wù)員、機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員等使用，內(nèi)容涉及飛機(jī)的功能、使用限制、故障識(shí)別、隔離維護(hù)等。
記者從成都航空了解到，ARJ21交付后，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，新款的飛機(jī)必須通過(guò)運(yùn)行合格審定，進(jìn)行100小時(shí)的驗(yàn)證，對(duì)補(bǔ)充文件進(jìn)行審查，證明符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)后才能投用，預(yù)計(jì)交付3個(gè)月后將投放市場(chǎng)。
成都航空副總經(jīng)理何培文告訴記者，ARJ21初期運(yùn)行航線的選擇將堅(jiān)持三個(gè)原則：一是有利于飛行安全，二是有利于運(yùn)行保障，三是有利于商業(yè)成功?；谝陨峡紤]，初期ARJ21將投放北京、上海、廣州等7條航線，以發(fā)達(dá)城市和東南沿海城市為主，是因?yàn)樵谠囘\(yùn)行階段，航班的安全保障是第一位的。
根據(jù)計(jì)劃，2016年底之前，將有5架ARJ21飛機(jī)完成交付，其中2架為90座級(jí)，3架為78座級(jí)。預(yù)計(jì)在5-6年內(nèi)將完成30架ARJ21飛機(jī)的交付。
據(jù)介紹，ARJ21交付并投入市場(chǎng)后，將經(jīng)歷一段“磨合期”。針對(duì)飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障、與駐場(chǎng)單位的銜接等問(wèn)題，中國(guó)商飛公司與成都航空公司建立了“聯(lián)席會(huì)議機(jī)制”，共同協(xié)調(diào)解決突發(fā)問(wèn)題。中國(guó)商飛公司此前已成立了快速響應(yīng)中心，保證客戶遇到問(wèn)題能夠快速處理、快速反饋。
據(jù)悉，ARJ21飛機(jī)自2008年11月28日在上海成功首飛后，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次，5258小時(shí)的測(cè)試飛行，并于2014年底獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，同時(shí)接受了美國(guó)聯(lián)邦航空局的“影子審查”。
中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，通過(guò)ARJ21-700飛機(jī)研制，我國(guó)走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)和新技術(shù)、新材料、新工藝，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)新華社
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他們，為“阿嬌”做嫁衣
ARJ21-700“阿嬌”，29日身著華服“出嫁”。最令人無(wú)法忘懷的，是那些做嫁衣的工程技術(shù)人員。
在祖國(guó)的大西北，有一座小城——閻良。這是名副其實(shí)的中國(guó)“航空城”。6年前，中國(guó)商飛西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)166名隊(duì)員，攻堅(jiān)在此、奉獻(xiàn)在此。今天“阿嬌”將他們拉回“那些年，一起攻堅(jiān)克難的日子”。
2009年7月15日，第一架ARJ21-700降落在閻良機(jī)場(chǎng)，拉開了閻良外場(chǎng)試驗(yàn)的序幕。那時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一待就是6年。
7對(duì)新人，今年一起在閻良辦喜酒，這是閻良外場(chǎng)試飛試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)辦的一場(chǎng)集體婚禮。其實(shí)有的算不得“新人”，有對(duì)夫妻孩子都2歲了，因?yàn)樵囷w兩地分居，儀式一直沒(méi)空辦。
在閻良的中國(guó)商飛試飛團(tuán)隊(duì)中，年輕人居多，“三個(gè)沒(méi)空”：沒(méi)空談朋友、沒(méi)空結(jié)婚、沒(méi)空生娃。從上海過(guò)來(lái)時(shí)，很多人以為頂多一兩年就能回家，沒(méi)想到日歷翻過(guò)了一本又一本。
2008年11月，ARJ21-700上海首飛。此后6年里，飛機(jī)走南闖北，去過(guò)中國(guó)最冷、最熱、風(fēng)最大、最潮濕等氣候極端的地方，去年還遠(yuǎn)赴加拿大萬(wàn)里追冰，繞北半球一圈。但閻良一直是最重要、做試驗(yàn)最多的大本營(yíng)。
家有一老，如有一寶。閻良外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)里，年輕人是主力軍，還有20多位70歲上下的老兵，都是來(lái)自上海大場(chǎng)的上飛公司。于是外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)里，“爺爺輩”帶“孫輩”是試飛前期最特別的情形。
66歲的老師傅倪國(guó)民參加過(guò)“運(yùn)十”研制。“運(yùn)十”下馬后，他只好去新加坡修飛機(jī)。
ARJ21-700試飛開始后，老人家義無(wú)反顧，回到上海，又轉(zhuǎn)赴閻良。
2011年底，倪國(guó)民前往美國(guó)探望女兒，女兒勸他不要回國(guó)了，但住了1個(gè)月，老先生放不下，又回到閻良。
中國(guó)到底哪個(gè)機(jī)場(chǎng)最熱？
中國(guó)商飛試飛中心副主任譚祥升自己不會(huì)開飛機(jī)，也不管飛行員，但6年試飛全程參與，地上的保障工作都要管。
“慢，是因?yàn)槭〉拇螖?shù)多；失敗，是因?yàn)椴恢婪椒?。方法，也只有在失敗中找到?rdquo;譚祥升帶領(lǐng)的上海試飛保障團(tuán)隊(duì)，是試飛的配角，也是走在前沿的試飛探路者。
2012年之前，許多和極端氣象有關(guān)的難點(diǎn)科目失敗了一次又一次，試飛隊(duì)伍四處碰壁。譚祥升的團(tuán)隊(duì)開始研究數(shù)據(jù)，趕在次年做高溫高濕試驗(yàn)前，他們搜集了全國(guó)所有適合機(jī)場(chǎng)5年的氣象資料，找出“最佳”機(jī)場(chǎng)。高溫高濕試飛，溫度標(biāo)準(zhǔn)是40℃，12天試飛中很快達(dá)到目標(biāo)，全部試飛完成、完整數(shù)據(jù)拿到。但臨走前長(zhǎng)沙又升溫，最高溫41.6℃，酷暑難耐，試飛團(tuán)隊(duì)卻喜出望外。
因?yàn)楦叩臉O限，意味著未來(lái)更安全。于是，所有試驗(yàn)從頭再來(lái)。最熱、最冷、風(fēng)最大、冰結(jié)得最厚，每個(gè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)都“摳數(shù)字”“摳極限”，才摳出了5000多小時(shí)的試飛紀(jì)錄，也摳出了值得信賴的安全保障。
阿嬌姑娘的“迎親隊(duì)”，已經(jīng)踏上歸途。“娘家人”“婆家人”都滿懷期待。飛吧，中國(guó)制造的夢(mèng)想，乘著一雙銀色的羽翼。 據(jù)新華社
“阿嬌”大紀(jì)事
2002年立項(xiàng)
2002年4月，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)
2008年首飛
2008年11月28日，首架ARJ21-700飛機(jī)在上海飛機(jī)制造廠試飛首飛
首飛完成后，隨即進(jìn)入試飛試驗(yàn)、適航取證等投入市場(chǎng)前的階段
2014年取證
2014年12月30日，中國(guó)民用航空局在北京向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格證
2015年交付
國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21正式交付
C919、新舟700與ARJ21-700，構(gòu)成中國(guó)民機(jī)制造的“一干雙支”戰(zhàn)略
