長(zhǎng)江網(wǎng)1月19日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者康鵬 通訊員張敏)1月19日,記者從武漢開發(fā)區(qū)舉行的“武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃總體方案專家咨詢會(huì)”會(huì)上獲悉,當(dāng)前,武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè),將以武漢開發(fā)區(qū)為核心,打造“氫能汽車之都”、“世界級(jí)新型氫能城市”。今后,行駛在大街小巷的汽車,或?qū)⒉辉俸绕?而喝液態(tài)氫。

　　氫能是一種重要的新型能源。與鋰電池相比,氫能燃料加注快,續(xù)航里程也長(zhǎng),并且不受氣溫影響。相比之下,鋰電池充電慢,繼航里程短,在低溫就充不上電了。

　　專家表示,氫燃料電池是電池類的終極產(chǎn)品,鋰電池將逐漸被氫電池取代,就像鉛酸電池被鋰電池取代一樣。“2008年北京奧運(yùn)會(huì),一輛氫能源大巴是2700萬(wàn),2012年上海世博會(huì)時(shí)就降至1000萬(wàn),到2016年時(shí)就降到了180萬(wàn),2017年120萬(wàn),到2018年會(huì)低于80萬(wàn),隨著規(guī)模提升,它將比鋰電池電動(dòng)車更加便宜,氫能源的爆發(fā)期將會(huì)來(lái)得很快,快到不可想象。”

　　以汽車為代表,氫能商業(yè)化正在加快推進(jìn)。近一兩年,豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等國(guó)際車廠紛紛推出燃料電池汽車計(jì)劃,推出并研發(fā)了多個(gè)車型。

　　我國(guó)在氫能商業(yè)化進(jìn)程起步略晚,但也已經(jīng)成為國(guó)際最重要舞臺(tái)。武漢汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,具備了從制氫、氫氣的儲(chǔ)存運(yùn)輸、核心零部件、下游應(yīng)用端一套相對(duì)豐富的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈資源,聚集了雄韜股份、東風(fēng)汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等一批代表國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)先進(jìn)水平的企業(yè),形成了氫能產(chǎn)業(yè)集群小氣候。

　　在前不久舉行的武漢市“兩會(huì)”上,已有多位代表、委員呼吁,大力發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè),搶占未來(lái)制高點(diǎn)。

　　根據(jù)規(guī)劃,武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心,打造“世界級(jí)氫能汽車之都”,到2025年,將產(chǎn)生國(guó)際領(lǐng)先3~5家氫能企業(yè),建成加氫站30~100座,擁有1~3萬(wàn)輛氫能乘用車、公交、物流車等,氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元,成為世界級(jí)新型氫能城市。