2月13日，農(nóng)歷正月初九。“三六九往外走”，正是農(nóng)民工外出務(wù)工和大學(xué)生返程的高峰。

長江日報記者實地走進麻城火車站，探訪“臨時綠皮客運車”的車組人員。“臨時綠皮客運車”是專門為革命老區(qū)麻城人民南下開設(shè)的“臨客車間”，也是武漢客運段自2009年開設(shè)至今達11年時間的“臨時綠皮客運車”。每年的春運，都要臨時加開開往深圳、東莞東等方向的“綠皮車”，保障老區(qū)人民安全順利出行。

工作人員在臨客車間清理車廂上的污漬。

工作人員更換車標(biāo)。

工作人員巡檢車輛狀況。

工作人員燒鍋爐供熱水。

工作人員整理床具。

年輕列車員排成一排站在“綠皮車”旁，迎接乘客到來。

由于春運人員緊張，除了列車長、廣播員、鍋爐員等70余人，其他在臨客上的服務(wù)人員，全部從中國鐵路武漢局集團有限公司其他部門抽調(diào)。綠皮車開通后，客流量非常大，截至長江日報記者發(fā)稿，春運已發(fā)送客流近20萬人次。正月初六開始，單日客流量達3000多人。“一是因為票價便宜，到深圳全程硬座才90多塊錢，二是大部分都是麻城務(wù)工人員，相約結(jié)伴出行。”車間主任王振宇介紹。

長江日報記者在3615次臨客列車上，看到近乎消失的工種“鍋爐工”。“綠皮車”全列沒有空調(diào)，車上有專職人員負(fù)責(zé)燒水，一鍬鍬的煤被鍋爐師傅鏟進爐子，雖然是數(shù)九寒冬，鍋爐工依然熱得渾身冒汗。綠皮車上只有4個茶車，要給3000多人供水，為了讓旅客喝上熱水，增配了水包、水車，保證“三滿一開”，即水車水要滿、乘務(wù)員暖水瓶要滿、茶爐水要滿、要是開水。

麻城火車站候車室，老區(qū)人民排隊候車。

列車員指引乘客快速乘車。

列車員幫忙提行李。

列車員整理行李架。

今年列車上來支援的職工大部分來自武漢動車段，都是20來歲的小伙子，當(dāng)人們正全家團圓過春節(jié)的時候，他們卻全身心投入在春運保障工作之中。

長江日報記者金振強 通訊員蘇杭 攝影報道