2月13日,農(nóng)歷正月初九。“三六九往外走”,正是農(nóng)民工外出務(wù)工和大學(xué)生返程的高峰。
長江日報(bào)記者實(shí)地走進(jìn)麻城火車站,探訪“臨時(shí)綠皮客運(yùn)車”的車組人員。“臨時(shí)綠皮客運(yùn)車”是專門為革命老區(qū)麻城人民南下開設(shè)的“臨客車間”,也是武漢客運(yùn)段自2009年開設(shè)至今達(dá)11年時(shí)間的“臨時(shí)綠皮客運(yùn)車”。每年的春運(yùn),都要臨時(shí)加開開往深圳、東莞東等方向的“綠皮車”,保障老區(qū)人民安全順利出行。
工作人員在臨客車間清理車廂上的污漬。
工作人員更換車標(biāo)。
工作人員巡檢車輛狀況。
工作人員燒鍋爐供熱水。
工作人員整理床具。
年輕列車員排成一排站在“綠皮車”旁,迎接乘客到來。
由于春運(yùn)人員緊張,除了列車長、廣播員、鍋爐員等70余人,其他在臨客上的服務(wù)人員,全部從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司其他部門抽調(diào)。綠皮車開通后,客流量非常大,截至長江日報(bào)記者發(fā)稿,春運(yùn)已發(fā)送客流近20萬人次。正月初六開始,單日客流量達(dá)3000多人。“一是因?yàn)槠眱r(jià)便宜,到深圳全程硬座才90多塊錢,二是大部分都是麻城務(wù)工人員,相約結(jié)伴出行。”車間主任王振宇介紹。
長江日報(bào)記者在3615次臨客列車上,看到近乎消失的工種“鍋爐工”。“綠皮車”全列沒有空調(diào),車上有專職人員負(fù)責(zé)燒水,一鍬鍬的煤被鍋爐師傅鏟進(jìn)爐子,雖然是數(shù)九寒冬,鍋爐工依然熱得渾身冒汗。綠皮車上只有4個(gè)茶車,要給3000多人供水,為了讓旅客喝上熱水,增配了水包、水車,保證“三滿一開”,即水車水要滿、乘務(wù)員暖水瓶要滿、茶爐水要滿、要是開水。
麻城火車站候車室,老區(qū)人民排隊(duì)候車。
列車員指引乘客快速乘車。
列車員幫忙提行李。
列車員整理行李架。
今年列車上來支援的職工大部分來自武漢動(dòng)車段,都是20來歲的小伙子,當(dāng)人們正全家團(tuán)圓過春節(jié)的時(shí)候,他們卻全身心投入在春運(yùn)保障工作之中。
長江日報(bào)記者金振強(qiáng) 通訊員蘇杭 攝影報(bào)道