長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體4月11日訊 被譽(yù)為工程機(jī)械界奧林匹克的德國(guó)寶馬展——第32屆國(guó)際工程機(jī)械、工程車輛、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械、零部件博覽會(huì)正在慕尼黑舉辦。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從在漢央企中鐵科工集團(tuán)獲悉，該企業(yè)研制的多款工程施工裝備再度在展會(huì)亮相，為來自全球的數(shù)十萬名參觀者展示“中國(guó)智造”。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（中鐵科工集團(tuán)供圖）

本屆展會(huì)面積61.4萬平方米，共有3000多家企業(yè)參展，預(yù)計(jì)全球60多萬人與會(huì)。中鐵科工展示的高端裝備包括高鐵架設(shè)利器JQ900B型架橋機(jī)、跨海大橋架設(shè)重器JQ1300架運(yùn)設(shè)備、高鐵鋪設(shè)重器CCPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)、路面施工利器全浮動(dòng)式共振破碎機(jī)等模型，這些裝備在架橋、修路等工程上發(fā)揮了巨大作用。

以全浮動(dòng)式共振破碎機(jī)為例，它實(shí)現(xiàn)了舊水泥路面廢棄物的再生利用，不用鏟除或丟棄原來的舊混凝土路面，就可以鋪裝新水泥或?yàn)r青，消除了廢渣對(duì)環(huán)境的影響，達(dá)到節(jié)能減排。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（中鐵科工集團(tuán)供圖）

中鐵科工集團(tuán)該課題負(fù)責(zé)人李玲介紹，傳統(tǒng)的舊混凝土路面改造施工方法，存在成本高、浪費(fèi)大、周期長(zhǎng)等諸多弊病，達(dá)不到環(huán)保和快速優(yōu)質(zhì)施工的要求。

此前只有美國(guó)一家公司掌握并壟斷舊混凝土路面共振破碎施工技術(shù)。“十二五”期間，國(guó)家科技部將“舊水泥路面共振破碎再生技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備研制”課題列入國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大課題。

承擔(dān)課題研究的中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院從2010年開始著手，經(jīng)過五年的攻關(guān)，成功完成了課題，并在2015年通過了國(guó)家科技部組織的驗(yàn)收。截至今年3月，已在多個(gè)省份不同環(huán)境路面應(yīng)用，完成了1000萬平方米路面改造工程。

全浮動(dòng)式共振破碎機(jī)（中鐵科工集團(tuán)供圖）

目前，全浮動(dòng)式共振破碎機(jī)已獲得國(guó)家發(fā)明專利5項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)；制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；先后榮獲中國(guó)中鐵科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、武漢市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

展覽上展出的JQ900B型架橋機(jī)也是國(guó)家科技部立項(xiàng)課題的重要成果之一，架橋機(jī)一步縱移到位，可架設(shè)900噸級(jí)的箱梁，是目前高速鐵路和客運(yùn)專線箱梁架橋機(jī)中輔助作業(yè)最少、效率最高的設(shè)備。在這個(gè)架橋機(jī)上還首次實(shí)現(xiàn)了通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障診斷。（記者王謙 通訊員洪杰雄 袁麗）