3月20日，中科院水生所碼頭從漢江下游的古琴臺(tái)搬遷到月湖橋上游江灘長江日?qǐng)?bào)記者任勇 攝
4月17日，航拍漢陽南岸嘴、漢江晴川橋、龍王廟一帶，水岸線干凈整潔大氣 長江日?qǐng)?bào)記者胡冬冬 攝
長江日?qǐng)?bào)訊（記者汪文漢）武漢兩江交匯，自然稟賦獨(dú)特。共抓長江大保護(hù)是生態(tài)文明建設(shè)的必然要求，港口碼頭優(yōu)化調(diào)整是城市發(fā)展的大勢(shì)所趨，市委市政府態(tài)度堅(jiān)決，部署周密，舉措有力,成效明顯。
武漢依水而生、因水而興，歷史上碼頭曾決定了城市興盛，今天把潔凈、生態(tài)、靚麗的水岸線還給市民，更是時(shí)代與社會(huì)的進(jìn)步。
4月20日，優(yōu)化調(diào)整后，武昌江邊萬達(dá)公館一帶的水岸線變靚麗。長江日?qǐng)?bào)記者胡冬冬 攝
城市發(fā)展變遷
市區(qū)碼頭功能漸失逐步退出舞臺(tái)
碼頭的功能就是集散和流通。武漢城市的發(fā)展變遷，與武漢碼頭的興衰流變息息相關(guān)。
19世紀(jì)60年代，漢口開埠，武漢碼頭的發(fā)展進(jìn)入“大江經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。20世紀(jì)初，隨著漢口民族工業(yè)的發(fā)展，硚口以上的漢水邊由民營企業(yè)修建了一些專用碼頭。至新中國成立前夕，武漢有水碼頭243個(gè)，陸碼頭220個(gè)，碼頭工人5萬左右。上世紀(jì)七八十年代，武漢碼頭的航運(yùn)依然繁盛。
進(jìn)入90年代后，隨著陸路、航空的迅猛發(fā)展，長江航運(yùn)業(yè)“風(fēng)光不再”。20年后，武漢碼頭如今顯現(xiàn)出“復(fù)蘇”的勢(shì)頭。2004年2月8日，陽邏港一期開港，是長江中上游第一個(gè)按國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱碼頭。
市區(qū)港口碼頭配套功能不全，加上地處中心城區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱貨柜的貨車進(jìn)出交通受限，武漢市政府在20世紀(jì)初就啟動(dòng)市區(qū)碼頭搬遷工程。
2011年6月1日，陽邏港二期碼頭啟用，漢陽楊泗港碼頭整體搬遷到陽邏港。2015年12月26日，陽邏港三期碼頭開港。
隨著楊泗港碼頭的搬遷、濱江苑的開發(fā)建設(shè)、武漢港客運(yùn)總站華麗轉(zhuǎn)身，武漢核心區(qū)的三個(gè)核心作業(yè)區(qū)原來的功能基本沒有了。
武漢港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前幾年，碼頭還有一些散貨、雜件，近幾年，由于貨物的集裝箱運(yùn)輸，以及大型輪船化，大部分運(yùn)輸都轉(zhuǎn)到陽邏港。目前剩下的碼頭，大都是一些碼頭公司，主要承擔(dān)船舶維修、零星貨物運(yùn)輸，或者河道清挖等水上作業(yè)，還有就是船舶公司的碼頭基地，城市貨運(yùn)碼頭的功能漸漸喪失。
共抓長江大保護(hù)勇啃硬骨頭
以“不破不立”的氣魄開啟碼頭優(yōu)化調(diào)整
近幾年來，武漢長江和漢江的核心區(qū)的港口碼頭數(shù)量沒有減少反而增加，非法碼頭無序發(fā)展一步步蠶食江灘資源，嚴(yán)重制約江灘公園的建設(shè)和提升。
2018年11月，市委、市政府提出探索統(tǒng)籌推進(jìn)長江岸線港口碼頭資源整合。相關(guān)部門對(duì)武漢長江和漢江核心區(qū)范圍內(nèi)的港口碼頭現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查。
調(diào)查總結(jié)出港口碼頭“三個(gè)特點(diǎn)”：
港口碼頭形象較差。武漢港歷史悠久、碼頭成因復(fù)雜。隨著城市的發(fā)展，這些老碼頭、老船廠的功能逐漸衰落，外觀銹跡斑駁，這些碼頭的存在不僅侵蝕了寶貴的岸線資源，影響了城市濱江景觀，與城市社會(huì)的發(fā)展不相稱，與長江大保護(hù)的要求有差距。
港口碼頭設(shè)置無序。中心城區(qū)內(nèi)的碼頭大多屬于央企、國企和中央在漢管理單位，由于復(fù)雜的歷史原因和管理體制制約，存在分布散亂、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、外觀較差等問題，與武漢建設(shè)國家中心城市的目標(biāo)極不適應(yīng)。
港口岸線利用水平不高。中心城區(qū)范圍內(nèi)部分岸線使用狀況與周邊環(huán)境不相適應(yīng)。貨運(yùn)碼頭、水上修船、倉庫等設(shè)施，與后方陸域功能不協(xié)調(diào)；部分碼頭、躉船設(shè)施陳舊，產(chǎn)能低下，影響市容；部分碼頭、躉船廢棄后擅自改變用途，影響水域安全、消防安全和市容環(huán)境。
“港口碼頭優(yōu)化調(diào)整迫在眉睫。”市委、市政府主要負(fù)責(zé)人多次召開會(huì)議，聽取對(duì)核心區(qū)范圍內(nèi)的港口碼頭進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的方案和部署。
2018年12月15日，市委市政府召開會(huì)議，會(huì)上發(fā)布了《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整總體方案》，部署核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整工作，并成立長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整指揮部。這次優(yōu)化調(diào)整范圍主要是在武漢長江核心區(qū)（鸚鵡洲長江大橋至二七長江大橋），該區(qū)共76個(gè)碼頭，躉船153艘，主要涉及江岸、江漢、漢陽、武昌等區(qū)；漢江核心區(qū)（古田橋至漢江口），該區(qū)共27個(gè)碼頭，躉船36艘，主要涉及江漢區(qū)、漢陽區(qū)、硚口區(qū)。目前碼頭總數(shù)量103個(gè)，躉船數(shù)量189艘。優(yōu)化調(diào)整后，武漢長江核心區(qū)和漢江核心區(qū)碼頭數(shù)量減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%，是我市近幾年來規(guī)模最大的一次港口碼頭優(yōu)化調(diào)整工作。
3月9日，漢江核心區(qū)首個(gè)集并的崇仁路水上檢查站公務(wù)碼頭躉船緩緩離去，岸邊市民揮手告別。長江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
3月23日，?？块L江南岸鄂航四碼頭、鄂航五碼頭的2艘躉船遷離。長江日?qǐng)?bào)記者任勇 攝
高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長江主軸
以最好形象迎接軍運(yùn)會(huì)的舉辦
武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整工作總指揮部負(fù)責(zé)人介紹，第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)將于今年10月在我市舉辦，目前道路、建筑外立面、景觀照明等建設(shè)整治工作正在如火如荼地開展；長江主軸建設(shè)也正在對(duì)現(xiàn)有的長江兩岸進(jìn)一步提升優(yōu)化，通過城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)，進(jìn)一步提升功能和景觀形象。中心城區(qū)的這些老舊碼頭，對(duì)武漢城市形象造成較大影響。市委、市政府這次下定決心，不搞修修補(bǔ)補(bǔ)的改良式美化，以“不破不立”的氣魄進(jìn)行“革命性”的優(yōu)化調(diào)整，就是為了以最好的形象來迎接軍運(yùn)會(huì)的舉辦，以最高的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)長江主軸。
該負(fù)責(zé)人說，開展長江主軸、漢江核心區(qū)港口碼頭優(yōu)化調(diào)整，是推進(jìn)我市岸線資源集約高效利用，保障航運(yùn)和生態(tài)安全的現(xiàn)實(shí)需要，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整后，真正實(shí)現(xiàn)岸線資源集約，所有貨物運(yùn)輸碼頭全部退出中心城區(qū)，把武漢的江灘全部打造成“濱江都市畫廊”立體景觀。
橋隧等過江通道增多
百年輪渡停航汽渡碼頭拆除
4月10日上午，王家巷輪渡碼頭的一艘躉船緩緩遷離岸邊，向江夏方向駛?cè)ィ跫蚁镙喍纱a頭的百年歷史落下帷幕。
而在此前的3月26日晚7時(shí)整，隨著一聲汽笛，“江城3號(hào)”準(zhǔn)時(shí)從王家巷碼頭出發(fā)，開啟當(dāng)天最后一趟班輪，26分鐘后，輪渡“江城3號(hào)”渡船抵達(dá)武昌月亮灣輪渡碼頭。以此為標(biāo)志，武漢輪渡四航線（王家巷—曾家巷）、五航線（王家巷—月亮灣）正式停止運(yùn)營。
“我們的城市在不斷發(fā)展與進(jìn)步，市民的出行也越來越便捷，我們也都越來越重視對(duì)長江的大保護(hù)……”在最后一班王家巷輪渡上，搭乘輪渡的乘客說出了自己的想法。
3月26日，武漢唯一的汽渡航線停航，長江兩岸的兩個(gè)汽渡碼頭，濱江苑碼頭和鐵機(jī)碼頭被拆除。
據(jù)了解，為配合長江、漢江核心區(qū)港口碼頭改造工程，根據(jù)總體方案要求，將區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有16座客運(yùn)碼頭整合為6座，并進(jìn)行整體優(yōu)化改造升級(jí)。
中央在漢單位
全力支持為美麗水岸線讓路
3月20日上午，位于漢陽區(qū)琴臺(tái)大劇院附近的中科院水生所碼頭搬家，從漢江下游的古琴臺(tái)搬遷到月湖橋上游江灘。
中科院水生所科考1號(hào)負(fù)責(zé)人周毅介紹，武漢市這次對(duì)武漢長江漢江兩岸核心區(qū)港口岸線碼頭進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過調(diào)整以及集并，進(jìn)一步提升功能和景觀形象，這是一件大好事，中科院水生所大力支持和配合行動(dòng)，保證集并工作順利進(jìn)行。
中鐵大橋局也積極支持武漢碼頭優(yōu)化調(diào)整。
4月19日上午，中鐵大橋局晴川碼頭躉船離開武漢，前往中鐵大橋局集團(tuán)有限公司九江船舶分公司。中鐵大橋局晴川碼頭于上世紀(jì)50年代武漢長江大橋建設(shè)時(shí)建成，為建橋施工船舶?？炕?。
公務(wù)碼頭是這次優(yōu)化調(diào)整的重點(diǎn)，尤其是中央在漢單位的公務(wù)碼頭。長江和漢江核心區(qū)，即長江鸚鵡洲大橋至二七長江大橋段、漢江古田橋至漢江河口段，共有公務(wù)碼頭26個(gè)?，F(xiàn)狀分布散亂，其中一些公務(wù)碼頭建成時(shí)間較早、環(huán)境狀況不佳，與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)。按照優(yōu)化調(diào)整總體方案的要求，對(duì)這26個(gè)公務(wù)碼頭以拆除、外遷、保留、集并等方式進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。共拆除4個(gè)公務(wù)碼頭，其中交通運(yùn)輸部長江海事局旗下的武漢海事局所屬的港14碼頭屬于4個(gè)拆除的碼頭之一。
3月31日，位于王家巷附近的港14碼頭被拆除，開往長江二橋下游公務(wù)碼頭集并區(qū)，這是武漢市港口碼頭岸線優(yōu)化調(diào)整拆除的第一個(gè)公務(wù)碼頭。
武漢海事局負(fù)責(zé)人介紹說，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整是推動(dòng)城市功能提檔升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需要，大幅壓縮公務(wù)碼頭使用岸線，將布局散亂的公務(wù)碼頭形成4個(gè)聚集片區(qū)，還岸于民，對(duì)落實(shí)長江大保護(hù)具有典型示范作用，是踐行生態(tài)文明的發(fā)展理念，他們?cè)敢夥e極配合。
市民說
江面開闊了，江邊更美了
2月20日，武昌區(qū)打響了拆除碼頭“第一槍”，拆除武漢港務(wù)集團(tuán)漢口港埠分公司武北碼頭。
武漢港務(wù)集團(tuán)漢口港埠分公司總經(jīng)理卞英忠告訴記者，漢口港埠分公司分布于漢口、武昌，一共有5座作業(yè)碼頭，到目前為止，已經(jīng)全部完成拆除任務(wù)。
3月24日，華中港航物流集團(tuán)旗下的華中水下工程有限公司拆除鄂航六碼頭，將百年躉船遷到新洲雙柳處理。
從龍王廟到王家巷，原來一字排開11個(gè)碼頭，其中8個(gè)貨運(yùn)碼頭，這次全部被拆除。
4月18日，記者從王家巷碼頭進(jìn)去，沿著堤邊道路朝上游走，一路看來，碼頭上都干干凈凈，躉船已經(jīng)不見了，江水清清，微風(fēng)拂面，賞心悅目。
家住漢口王家巷長江大廈附樓68歲的黃理鵬告訴記者，他家距離碼頭很近，他經(jīng)常到碼頭來玩。由于近幾年，這里碼頭都畫地為牢，不方便周圍居民游玩，尤其躉船有些破舊，影響江灘形象。躉船遷走，碼頭拆除，江面開闊了，江邊更美了。