“五一”期間
可以坐上全新的輪渡航線
在長(zhǎng)江上游覽武漢了
武漢旅發(fā)投集團(tuán)日前發(fā)布消息稱
為擦亮長(zhǎng)江游覽名片
整合了11條航線提檔升級(jí)
其中有8條輪渡航線
兼?zhèn)渌辖煌ê退嫌^光功能
4月17日，航拍漢陽(yáng)南岸嘴、漢江晴川橋、龍王廟一帶，干凈整潔大氣 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)胡冬冬 攝
經(jīng)過(guò)整合，武漢8條輪渡航線票價(jià)從1.5元、5元、10元到40元不等。“五一”期間共投入20艘船舶運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，還將根據(jù)客流情況適時(shí)延時(shí)收班，最大化方便市民乘坐。
目前整合后的輪渡航線有3條普線、2條快線、2條觀光航線和零點(diǎn)航線——
三條普線
武中線：
武漢關(guān)碼頭至中華路碼頭，早上6點(diǎn)半至晚上8點(diǎn)，客票1.50元，每20分鐘一班；
集中線：
集家嘴碼頭至中華路碼頭，早上7點(diǎn)至下午6點(diǎn)40分，客票2元，每20分鐘一班；
天青線：天興洲至青山，早上5點(diǎn)50分至下午6點(diǎn)10分，客票1.50元，每1個(gè)小時(shí)一班；
兩條快線
武中快線：
武漢關(guān)碼頭至中華路碼頭，早上8點(diǎn)45分至下午5點(diǎn)25分，客票5元，每20分鐘一班；
集中快線：
集家嘴碼頭至中華路碼頭，早上8點(diǎn)50分至下午4點(diǎn)50分，客票5元，每20分鐘一班；
兩條觀光航線
大禹神話園專航：
從中華路至晴川，票價(jià)10元。
江灘觀光航線：
從中華路，至晴川、至武漢關(guān)，循環(huán)營(yíng)運(yùn)，票價(jià)40元。
零點(diǎn)航線
零點(diǎn)航線：主要是從武漢關(guān)碼頭至中華路碼頭，從晚上8點(diǎn)10分至次日零點(diǎn)，票價(jià)10元。
4月3日，武漢長(zhǎng)江主軸 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
然而更讓武漢人在意的是
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者證實(shí)
漢陽(yáng)門碼頭與中華路碼頭進(jìn)行整合
以后就沒(méi)有“漢陽(yáng)門碼頭”這個(gè)稱呼了
一艘由集家嘴駛來(lái)的輪渡靠岸，登船乘客寥寥 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
漢陽(yáng)門碼頭是武漢輪渡碼頭的開(kāi)山鼻祖
漢陽(yáng)門位于武昌，在武漢是一個(gè)比較響亮的名號(hào)。跟“漢陽(yáng)門”有關(guān)聯(lián)的地名地標(biāo)有很多，漢陽(yáng)門在很多年前被拆除后，漢陽(yáng)門路因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)已經(jīng)不復(fù)存在，漢陽(yáng)門花園也就是一個(gè)沒(méi)有標(biāo)識(shí)的街心花園。
據(jù)了解，公元223年，東漢末年的孫權(quán)在今蛇山東北筑夏口城，這也就是后來(lái)武昌城的前身。漢陽(yáng)門在武昌城的9個(gè)城門中地位十分重要，是通往漢陽(yáng)、漢口的重要通道。
從嚴(yán)格意義上講，漢陽(yáng)門碼頭成為武漢輪渡碼頭的開(kāi)山鼻祖。
據(jù)《湖北水運(yùn)史》記載，王家巷碼頭有119年了，比它歷史更悠久的是有123年歷史的四官殿碼頭。然而根據(jù)《湖北水運(yùn)史》記載的說(shuō)法，漢陽(yáng)門碼頭比四官殿碼頭還早，至少有150年的歷史了。
漢陽(yáng)門碼頭的發(fā)展，帶動(dòng)了漢陽(yáng)門周圍商圈，也促進(jìn)了戶部巷小吃的繁榮。
市民乘客：整合后更加美觀和便捷了
4月28日上午8時(shí)50分，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)（ID：whcjrb）記者乘坐“江城6號(hào)”，從漢陽(yáng)門碼頭出發(fā)前往集家嘴碼頭。由于下雨天，整個(gè)船上只有11名乘客，14分鐘后就抵達(dá)目的地。記者再次乘坐該輪渡返回，返回時(shí)，共有5名乘客。
一艘由漢陽(yáng)門開(kāi)往集家嘴的輪渡上，乘客在船尾甲板上欣賞江城夕陽(yáng)美景 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
“江城6號(hào)”大副王巍介紹，周一至周四，每趟平均50個(gè)人，一天36趟大約有1800名乘客，每天收入為3600元。一名水手告訴記者，每天乘客不到800人，一趟20多人，周末的時(shí)候人多一些，大概一天3000多人，“但整個(gè)運(yùn)行下來(lái)還是虧損狀態(tài)”。
42歲的錢惠英家住司門口，經(jīng)常坐輪渡到漢正街打貨。如果坐公交車的話，至少需要1個(gè)小時(shí)以上，“坐輪渡，總共不到半個(gè)小時(shí)”。
但在錢惠英看來(lái)，漢陽(yáng)門碼頭實(shí)在太破舊了，這次經(jīng)過(guò)整合，碼頭提檔升級(jí)后會(huì)變得美觀。“況且，中華路碼頭距離漢陽(yáng)門碼頭大約100米的位置，整合后出行更加便捷了。”
4月22日，武昌臨江大道漢陽(yáng)門碼頭依然照常運(yùn)營(yíng) 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
《漢陽(yáng)門花園》創(chuàng)作者馮翔：老武漢人都有碼頭情結(jié)
聽(tīng)過(guò)《漢陽(yáng)門花園》的人，都會(huì)被歌中描繪的那個(gè)寧?kù)o的武漢所感動(dòng)。
“每一個(gè)武漢伢，都想在長(zhǎng)江邊上有個(gè)家。”碼頭，便順理成章成了江邊長(zhǎng)大的武漢伢的后花園。
繼王家巷碼頭后，與漢陽(yáng)門碼頭的告別也正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。得知這一消息后，記者約上了漢陽(yáng)門的老街坊——民謠歌者馮翔一同去碼頭上走了走，去輪渡上坐了坐。
本土音樂(lè)人馮翔在漢陽(yáng)門輪渡上遠(yuǎn)眺江面，回憶往昔 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者苗劍 攝
“我的整個(gè)童年到青少年時(shí)期，都跟漢陽(yáng)門和王家巷有斬不斷的聯(lián)系，這兩個(gè)碼頭是我每個(gè)星期必跑的碼頭。”馮翔忍不住感嘆，“輪渡對(duì)我們這一輩的武漢人來(lái)說(shuō)有一種情結(jié)，是童年特別深刻的回憶。”
武昌漢陽(yáng)門碼頭，一位市民正躍入江水中鍛煉身體 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者資料圖
“漢陽(yáng)門碼頭”消失的消息一傳出
看看大家都是什么反應(yīng)↓
武漢人對(duì)“漢陽(yáng)門碼頭”有太多的情感
但它的消失是城市發(fā)展的需要
一條更美觀更整潔的水岸線
正顯現(xiàn)在武漢人眼前
作者：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢 梅冬妮 徐佳 視頻：徐佳 李彤
