隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入以及消費(fèi)能力的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷增加、汽車更換率不斷提升，以維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)為主的汽車后市場(chǎng)正以億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。早在幾年前，各類資本大鱷就瞄準(zhǔn)了這塊大蛋糕，在國(guó)內(nèi)政策紅利的驅(qū)使下紛紛涌入，試圖重構(gòu)汽車后市場(chǎng)新秩序，創(chuàng)造更多新機(jī)遇。
“當(dāng)前，中國(guó)已成為世界汽車消費(fèi)第一大國(guó)，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，我們非?？春闷嚭笫袌?chǎng)的發(fā)展前景。目前，國(guó)商控股集團(tuán)采用互聯(lián)網(wǎng)電商O2O模式，發(fā)揮線上云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以汽車后市場(chǎng)服務(wù)為切入點(diǎn)，大力布局線下實(shí)體及合伙門店市場(chǎng)，與同業(yè)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)內(nèi)部資源整合、外部資金引流，全面構(gòu)建”車云鏈”綠色智能生態(tài)體系，真正全方位滿足車主客群的各類汽車消費(fèi)需求。”國(guó)商控股集團(tuán)董事長(zhǎng)車健表示。
國(guó)家打破汽車4S店后市場(chǎng)壟斷 釋放政策紅利
自2014年起，國(guó)家接連發(fā)布多項(xiàng)政策旨在打破4S店在汽車后市場(chǎng)的壟斷地位，不斷釋放政策紅利： 2014年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》等政策；2015年，交通部發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》；2015年3月，總理政府工作報(bào)告中提出十條與汽車行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容，倡導(dǎo)破除汽車后市場(chǎng)壟斷壁壘，引入自由競(jìng)爭(zhēng)；2016年1月1日起，《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》正式落地，廢除了“車輛在質(zhì)保期內(nèi)都必須在4S店維修保養(yǎng)”的霸王條款。這意味著消費(fèi)者今后不用再受限于經(jīng)銷商，可以完全自主地選擇維修店；4S店不能再?gòu)?qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買原廠配件，車主可以自己購(gòu)買配件進(jìn)行更換，且4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。上述政策的發(fā)布加速了汽車后市場(chǎng)的自由化進(jìn)程，對(duì)社會(huì)資本全面布局、整合汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。
對(duì)此，國(guó)商控股集團(tuán)董事長(zhǎng)車健認(rèn)為，國(guó)家接連出臺(tái)的系列利好政策，輕化了汽車4S店對(duì)汽車后市場(chǎng)的壟斷地位，不斷重塑汽車后市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)、健康繁榮的新業(yè)態(tài)。與此同時(shí)，對(duì)于廣大車主而言，將擁有更多選擇、享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；對(duì)于各類從事汽車后市場(chǎng)服務(wù)的門店而言，也迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。
汽車后市場(chǎng)已突破萬(wàn)億規(guī)模 發(fā)展前景廣闊
據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年1月15日，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車為1.70億輛，且目前我國(guó)平均車齡為4年。預(yù)計(jì)未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車銷量將以每年6%的趨勢(shì)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)規(guī)模年均增速將超過(guò)30%。到2021年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.65萬(wàn)億元人民幣。
國(guó)商控股集團(tuán)董事長(zhǎng)車健表示，鑒于汽車后市場(chǎng)擁有如此龐大的體量，已成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。據(jù)業(yè)內(nèi)初步估算，整體行業(yè)利潤(rùn)率可達(dá)40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)率甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但汽車后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。因此國(guó)商控股集團(tuán)全面進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，發(fā)力“車云鏈”綠色智能生態(tài)體系建設(shè)！
“車云鏈”打造綠色智能生態(tài) 直擊行業(yè)痛點(diǎn)
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，大型電商服務(wù)平臺(tái)開始入駐汽車后市場(chǎng)。加之經(jīng)營(yíng)成本的逐年上升，對(duì)線下實(shí)體店面的經(jīng)營(yíng)形成了不小的沖擊。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)中僅汽修廠、快修店就有50多萬(wàn)家，但大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，管理方式低效落后、從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場(chǎng)模式，難以形成大規(guī)模連鎖品牌，這些問(wèn)題都是制約實(shí)體店發(fā)展的桎梏。
“汽車后市場(chǎng)的真正痛點(diǎn)在線下實(shí)體店面，只有解決實(shí)體店的問(wèn)題才是助推行業(yè)發(fā)展的根本之道。”車健介紹道，國(guó)商控股集團(tuán)針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，上線”車云鏈”—汽車后市場(chǎng)O2O綜合服務(wù)平臺(tái)，貫穿汽車使用的全生命周期，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與實(shí)體門店結(jié)合，提供洗車養(yǎng)車、維修保養(yǎng)、汽車配件、汽車裝飾美容、汽車金融、新能源汽車、汽車科技等一站式、綜合性、全周期的綜合服務(wù)。
未來(lái)，國(guó)商控股集團(tuán)將積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，緊跟汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，專注提升服務(wù)質(zhì)量，以“精誠(chéng)合作、互利共贏、開放共享”的心態(tài)，以“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)車云鏈體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)”為愿景，致力于應(yīng)用科技創(chuàng)新推動(dòng)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式變革，構(gòu)建”車云鏈”綠色智能生態(tài)體系，助力實(shí)現(xiàn)綠色智慧城市目標(biāo)。
