10萬級(jí)轎車是購車者最青睞的細(xì)分市場(chǎng)。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，今年的車市競(jìng)爭(zhēng)比去年還要激烈，不僅僅是指自主品牌，同樣還有合資品牌，很多車企都在今年推出了極具實(shí)力的換代車型。所以，無論是長安汽車的體系內(nèi)來看，還是外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看，長安汽車都需要在A＋級(jí)市場(chǎng)做進(jìn)一步突破。于是，歷經(jīng)六年匠心研發(fā)的第二代逸動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，從不會(huì)缺乏對(duì)手。比如吉利帝豪GL，在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)和后來居上的第二代逸動(dòng)相比是難分伯仲。下面就來將兩款車型進(jìn)行一番“較量”。 首先，從科技配置來看，帝豪GL和第二代逸動(dòng)都搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這項(xiàng)功能在如今雖然不算新鮮，但在10萬級(jí)別的轎車上出現(xiàn)還是少數(shù)的。相比之下，帝豪GL搭載的是市面上比較普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能做一些簡(jiǎn)單跟車和巡航，三擋可調(diào)，系統(tǒng)工作區(qū)間為30-150km/h。而第二代逸動(dòng)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作速度范圍為0-150km/h，且跟車時(shí)距4檔可調(diào)，可從靜止激活，并可跟隨前車停車、起步、甚至彎道跟車（彎道半徑≥125m）。 兩款車的設(shè)計(jì)語言有著明顯的區(qū)別，帝豪GL的線條更加平直，整體看起來更加成熟穩(wěn)重，而第二代逸動(dòng)的線條更加動(dòng)感，視覺效果要活潑一些，更貼近年輕消費(fèi)者的審美。誠然，在這個(gè)“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”的時(shí)代，兩款車都具備了“好看、耐看”的條件，但是想要在這個(gè)層面一分高下，確實(shí)不易。 高顏值固然是吸引消費(fèi)者的一大要素，而實(shí)用才是10萬級(jí)轎車的必備條件。帝豪GL和第二代逸動(dòng)之所以能突破一萬輛的月銷量，究其原因，它們的軸距都達(dá)到了2700mm，和思域等主流的A+級(jí)車型處于同一水平。但前兩者不同之處在于，第二代逸動(dòng)在車身寬度和高度上有一定優(yōu)勢(shì)。也就是說，從數(shù)據(jù)上來看它的橫向和頭部空間會(huì)更加充裕。 對(duì)于科技配置，我們主要分為兩個(gè)部分來對(duì)比，首先是汽車的人車互聯(lián)系統(tǒng)。這方面，兩款車型都有不俗的表現(xiàn)，其中帝豪GL的8英寸觸控屏上集成了吉利全新的全新G-Netlink3.2A車載系統(tǒng)智能內(nèi)核和科大訊飛iflytek3.0智能語音模塊，它的語音識(shí)別率達(dá)97%，支持11種語音播報(bào)。不僅如此，帝豪GL還支持遠(yuǎn)程操控，通過手機(jī)APP就能掌握和控制車輛的一些信息。 而第二代逸動(dòng)則配備了10.25英寸高清液晶顯示屏，當(dāng)然，不能以屏幕大小論英雄。第二代逸動(dòng)整合了長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視等諸多功能于一體，還有車機(jī)自帶全時(shí)4G在線，且同樣具備強(qiáng)大的語音控制能力，自然語言識(shí)別率達(dá)到99%。除此之外，帝豪GL上有的遠(yuǎn)程控制在第二代逸動(dòng)上也有，但后者還增加了救援服務(wù)功能，當(dāng)車輛發(fā)生故障，或處于緊急駕乘情況時(shí)，人工后臺(tái)將提供適時(shí)的救援協(xié)助服務(wù)，人性化程度可見一斑。

總體來看，這兩款10萬級(jí)別的家用轎車在產(chǎn)品屬性上都頗為相似，它們能夠滿足我們家庭使用的基本需求，又可以提供相對(duì)豐富的實(shí)用配置。只不過，第二代逸動(dòng)更優(yōu)秀的科技配置為其加分不少。