萬事皆有因,VV5憑什么定調(diào)豪華?
2018-09-04 16:40:00 來源:鄂爾多斯網(wǎng)

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在中國企業(yè)的向上發(fā)展進(jìn)程中,需要源源不斷的基礎(chǔ)支持作為積累,只有技術(shù)升級才能讓中國汽車走的更遠(yuǎn)、更強(qiáng),而WEY已經(jīng)走在了中國汽車品牌的前列。

,自2016年創(chuàng)立以來,WEY品牌在安全、豪華領(lǐng)域都創(chuàng)造了中國品牌新高度,目前累計(jì)銷量突破了17萬輛。有消息顯示,在推出VV7、VV5、P8三款車型之后,WEY品牌的第四款智能豪華SUVVV6已在今年8月底問世。

早在WEY品牌的問世之初,國內(nèi)乘用車市場的“遇冷”卻一直在持續(xù),根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國汽車?yán)塾?jì)銷售量為227.37萬輛,環(huán)比下降0.61%,同比增長4.79%,在此前業(yè)內(nèi)人士指出的“可能出現(xiàn)所有企業(yè)均衡增長”的態(tài)勢也久久沒有展現(xiàn)。不過雖然市場增速放緩,但SUV這一領(lǐng)域卻肩負(fù)著增量向上的主要責(zé)任。

在這其中,緊湊級SUV市場的熱度尤為高漲,這一如同自主品牌的安身立命之本的細(xì)分市場,早在發(fā)展初期就開始如火如荼,其中不乏哈弗、傳祺等高質(zhì)量自主品牌,大家紛紛在該領(lǐng)域密集布局。

然而,在這一細(xì)分市場中,無論是自主力推還是合資轟炸,似乎大家都不約而同的在探討同一個課題:如何逾越長城在這中間的一層屏障,或者說,誰能超越長城。隨著H6蟬聯(lián)SUV市場多年,眼下WEY品牌的強(qiáng)勢推進(jìn),也讓VV5一度補(bǔ)齊了中國豪華SUV市場這一新領(lǐng)域的細(xì)分空間,這不僅讓外界思考,長城是如何做到的,VV5的優(yōu)勢又在哪?

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事實(shí)上,緊湊級SUV領(lǐng)域這一細(xì)分市場一直被消費(fèi)者看做“被性價比領(lǐng)導(dǎo)的市場”,曾有媒體表示,在該細(xì)分市場中誰能保證更高的產(chǎn)品力、更低的價格空間,誰就能獲勝,這其中不乏一直以產(chǎn)品力著稱的日系霸主“CR-V”、“RAV4”,不過隨著近些年中國汽車品牌升級,尤其像WEY這樣的中國高端品牌上行,緊湊SUV的市場被合資品牌搶占的這一局面正在被打破。

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早在VV7問世后,WEY品牌就一度引來了消費(fèi)者與輿論的大力追捧,另外VV5在精致感和豪華感方面又做足了文章,也為VV5的“后來居上”奠定了十足的保障。

據(jù)了解,長久以來脫胎于普通品牌的豪華車型,大多都是基于普通品牌現(xiàn)有車型改良,然而VV5卻在內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料工藝、配置乃至更深一層的駕駛和乘坐層面上進(jìn)行優(yōu)化和升級。早在VV5問世之初“顏值”就成為輿論圍觀的首要因素,源于黑豹的設(shè)計(jì)靈感,通過豎型元素與鋒利線條等設(shè)計(jì)元素,營造出動物仿生前臉,極具沖擊力的運(yùn)動效果,而車尾的雙邊雙出式排氣管設(shè)計(jì)顯得格外具有力量感。從車頭車尾LED大燈的三排豎狀造型到剎車燈的造型,看起來毫無違和感,為整車的精致和科技感也加分不少。

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最為難能可貴的在于,VV5的外觀造型承襲了WEY品牌家族的設(shè)計(jì)DNA,讓自主品牌愈發(fā)意識到家族傳承對于品牌發(fā)展的重要意義,車子在設(shè)計(jì)初期就在簡潔、富有力量感的設(shè)計(jì)思維下,融入了很多富有創(chuàng)新性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),讓人眼前一亮。

于此同時,VV5在產(chǎn)品力的提升上更是突破了原有中國品牌的“固有思維模式。內(nèi)飾采用大面積搪塑工藝軟性材質(zhì),營造出豪華、舒適、精致的駕乘環(huán)境。娛樂系統(tǒng)方面,新車全系配備12.3寸高清全彩數(shù)字虛擬組合儀表,配合超薄LED觸控彩屏,營造十足的科技感;同時Infinity12揚(yáng)聲器豪華音響(帶獨(dú)立功放)、PM2.5負(fù)離子車載空氣凈化器以及AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)也都進(jìn)行了搭載。

而對于豪華品牌歷來青睞的安全問題上,WEY一直不曾忽視,據(jù)了解VV5搭載了WEY最先進(jìn)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),在有碰撞危險時會提示駕駛員,還會進(jìn)行制動干預(yù)。

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在此前我們的一次測試過程中,VV5會根據(jù)實(shí)際情況選擇定速巡航,而當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測范圍內(nèi)出現(xiàn)車輛時,VV5就會自動保持安全車距,并根據(jù)設(shè)定車速跟隨前車行駛,完全不用駕駛員去進(jìn)行油門的操作。如果,前車變道駛離本車道,系統(tǒng)會自動加速至設(shè)定車速,當(dāng)前車變向時,VV5也會自動更換跟車目標(biāo)??梢哉f這套ACC系統(tǒng)在高速上能為駕乘者考慮的更多,也為外界審視中國汽車品牌的技術(shù)向上增強(qiáng)了新的認(rèn)知。

除此之外,像前方碰撞預(yù)警、自動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助、自適應(yīng)巡航、半自動泊車、全景影像等功能都已經(jīng)在WEY的產(chǎn)品上普及,甚至可以說,VV5的出現(xiàn)是WEY品牌對中國后續(xù)自主品牌進(jìn)入豪華SUV市場前的一個“強(qiáng)勢定調(diào)”。

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對于產(chǎn)品的性能方面,根據(jù)資料顯示VV5使用的是2.0T發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合的動力組合,由于使用了電控渦輪增壓技術(shù),再加上整備質(zhì)量的降低,VV5的實(shí)際動力則顯得更有激情,并且燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著極為亮眼的成績,百公里綜合油耗僅為7.4L。

此前,在一次對WEY內(nèi)部人員的采訪中,汽車預(yù)言家得知,目前WEY品牌產(chǎn)品在NVH性能把控上已經(jīng)達(dá)到世界頂級水平。而這一問題也反映了WEY強(qiáng)大的體系保障能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

據(jù)了解,WEY新技術(shù)中心的研發(fā)設(shè)備目前也已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)最高制造水平,可以完成造型、工程、驗(yàn)證等全部工作,研發(fā)人員的規(guī)模在國內(nèi)名列前茅,聚集全球豪華車設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)1600多人。中國汽車工程學(xué)會秘書長張進(jìn)華曾對媒體公開提及:我對WEY是具有很強(qiáng)的信心,也對其發(fā)展前景十分看好。

如今,雖然市場競爭繁雜,但強(qiáng)勢發(fā)展的WEY品牌與母公司長城汽車已意識到,中國企業(yè)的向上發(fā)展,更需要源源不斷的基礎(chǔ)支持作為積累,只有技術(shù)升級才能讓中國汽車走的更遠(yuǎn)、更強(qiáng),顯然,WEY已經(jīng)走在了中國汽車品牌的前列。

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