2018年是皮卡市場(chǎng)回暖勢(shì)頭高歌猛進(jìn)，隨著取消皮卡噴字、反光條等各種利好政策的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)皮卡典型客群以及非典型客群的顧慮逐漸消除，皮卡市場(chǎng)正在迎接一波新銷(xiāo)售熱潮。據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為279515輛，同期增長(zhǎng)13.9%，可謂破竹式的增長(zhǎng)。加上當(dāng)前全面實(shí)現(xiàn)取消皮卡車(chē)型辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的跟進(jìn)，意味著皮卡市場(chǎng)的暖春正式到來(lái)。提及皮卡市場(chǎng)就不得不說(shuō)到市場(chǎng)占比30%的行業(yè)老大——長(zhǎng)城皮卡，2018年1-8月長(zhǎng)城皮卡共售出84486臺(tái)，8月，長(zhǎng)城更以銷(xiāo)量破萬(wàn)的佳績(jī)打破淡季魔咒高居榜首。照此勢(shì)頭，2018年國(guó)產(chǎn)皮卡的桂冠又將被長(zhǎng)城收入囊中，實(shí)現(xiàn)21連冠。
在皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，長(zhǎng)城憑什么分得皮卡市場(chǎng)最大的蛋糕?這要追溯到二十多年前，1996年，皮卡并未被列入乘用車(chē)范圍，商用車(chē)的種種限行政策使其被拒城門(mén)之外。為解決經(jīng)濟(jì)上行產(chǎn)生的運(yùn)輸難問(wèn)題，滿足小企業(yè)主和個(gè)體戶的用車(chē)需求，長(zhǎng)城汽車(chē)逆風(fēng)而上，推出了旗下第一款自主研發(fā)的皮卡車(chē)型——迪爾。迪爾因高性?xún)r(jià)比以及皮實(shí)耐用的品質(zhì)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，被譽(yù)為皮卡中的“捷達(dá)”。僅僅上市兩年，迪爾便躍居國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量第一位置，奠定了長(zhǎng)城皮卡稱(chēng)霸市場(chǎng)20年的行業(yè)領(lǐng)軍地位。
2001年，全新賽鈴上市，長(zhǎng)城采用了新老同堂的銷(xiāo)售模式，以高低搭配的產(chǎn)品格局繼續(xù)穩(wěn)固市場(chǎng)地位。2006年，風(fēng)駿成功上市，標(biāo)志我國(guó)第一款全球版高端皮卡誕生，長(zhǎng)城皮卡車(chē)型更為豐富。風(fēng)駿的推出對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)有著極其重要的戰(zhàn)略意義，不僅搭載擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，并為“風(fēng)駿”系列今后的“霸市”成功打響第一槍。2009年，不滿現(xiàn)狀的長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始了遠(yuǎn)征計(jì)劃，風(fēng)駿5成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得了歐盟WVTA整車(chē)認(rèn)證的自主品牌，隨后順利在歐洲展出，成為首個(gè)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的中國(guó)皮卡品牌。同年，風(fēng)駿5登陸澳大利亞。
近些年隨著皮卡家用屬性日益凸顯，以及用戶對(duì)新時(shí)代皮卡消費(fèi)需求不斷升級(jí)。價(jià)格實(shí)惠且擁有比肩乘用車(chē)安全配置的車(chē)型越來(lái)越多。長(zhǎng)城皮卡緊追趨勢(shì)，于2014年，成功推出長(zhǎng)城風(fēng)駿6，全面進(jìn)軍中高端皮卡市場(chǎng)，憑借出色的外形設(shè)計(jì)和高端的配置，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，自上市以來(lái)一直頗受好評(píng)并占據(jù)國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型銷(xiāo)量前列。
如今，風(fēng)駿系列皮卡在兼顧商用的同時(shí)，越來(lái)越趨向家用，再加上因皮實(shí)耐用長(zhǎng)年積累的好口碑，能滿足不同消費(fèi)增長(zhǎng)需求。細(xì)數(shù)長(zhǎng)城皮卡自誕生至一路輝煌的冠軍之路，無(wú)論產(chǎn)品如何更迭換代，其可靠性高、穩(wěn)定性好、配置豐富、舒適性好以及抗造的特質(zhì)，一直如影隨形。不管市場(chǎng)怎樣動(dòng)蕩，政策如何限制，銷(xiāo)量和口碑說(shuō)明一切，消費(fèi)者20年的認(rèn)可就是長(zhǎng)城皮卡最有力的說(shuō)明!
