坦白講，對于大多數(shù)準車主來說，在挑選一輛車時一定會格外關注外觀、動力、空間、配置等顯性因素，卻往往忽略了油耗這個最關鍵的隱性因素。汽車畢竟是需要長期投資的，后續(xù)掏錢加油是需要底氣的，所以油耗是重要評判標準之一。

　　VV7作為WEY品牌首款車型，憑借出色的表現(xiàn)在上市后備受關注，不到一年時間里收獲了超過10萬車主的信賴。然而，樹大招風，網(wǎng)上散播著VV7油耗高、VV7費油等言論。為了導正VV7油耗高的輿論，WEY品牌發(fā)起了“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”主題活動，通過實測擺正VV7真實油耗。

　　智鑒WEY來·WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽

　　據(jù)悉，本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽目前已在成都、西安成功舉辦，接下來還將走進長沙。筆者有幸受到邀請參加西安站挑戰(zhàn)，我們駕駛滿油狀態(tài)的VV7，自西安市區(qū)西安浐灞艾美酒店出發(fā)，終點是華山關中風情山莊，全程大概110公里，途經(jīng)了城市普通道路及高速公路，盡量貼合人們日常生活出行用車需求。而此次旅程之中，VV7將進行三項測試：節(jié)油挑戰(zhàn)賽、ACC編隊以及NVH的動靜態(tài)測試。

　　成都站作為活動第一站，13臺參與挑戰(zhàn)的VV7百公里平均油耗僅為8.05L，更為驚訝的是，挑戰(zhàn)賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里，畢竟是有了首站的優(yōu)秀成績，此次西安站比賽能夠取得什么樣的成績非常讓人期待。

　　西安站平均油耗6.1L，為何這么出色？

　　因為是節(jié)油賽，一心還想著能夠取得靠前一點的名次，所以比賽開始后，還開得比較溫柔，油門踩得很輕，并且很少踩剎車。不過西安當天秋高氣爽，外加非交通高峰時段，一路暢通。為了更好的感受VV7的車輛性能及駕駛樂趣，于是決定采取正常的駕駛方式，踩油門的力度更大，并且剎車的次數(shù)也更多。

　　經(jīng)過2個多小時的車程，參賽者們陸續(xù)到達目的地，工作人員分別核算出比賽成績。

　　本以為此次的成績會很難看，但是計算出來的結果卻讓人感到驚訝，百公里油耗不到7L，而排名第一位的油耗僅為4.81L/100km，第二、三名的成績分別為4.99L/100km、5.54L/100km，所有車輛的綜合油耗為6.1L/100km。

　　當然了，正所謂工欲善其事必先利其器，VV7能有4.81L/100km的油耗成績，還得益于它的動力系統(tǒng)。

　　VV7搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機是集聚了美國、日本、荷蘭等國內外專家資源自主研發(fā)設計的，配備雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵和少數(shù)豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術，最高車速達205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps，低速高扭帶來良好的加速性，并兼顧燃油經(jīng)濟性，對此，下表的數(shù)據(jù)就是有力的證明。

　　WEY VV7能有出眾的油耗表現(xiàn)，變速箱也是功不可沒的。VV7裝載的是中國首款7速濕式雙離合變速箱，它由擁有數(shù)十年變速器研發(fā)經(jīng)驗的格哈德·亨寧先生領軍研發(fā)（奔馳最新9AT、7DCT均出自其手），該變速器換擋性能卓越，讓WEY的駕控行云流水。

　　另外，VV7身上的7DCT變速箱還使用了世界最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，使得整箱的最高傳動效率高達98.87%，加上全新摩擦材料6910和高效智能冷卻控制系統(tǒng)的應用，有效實現(xiàn)高傳動效率、高燃油經(jīng)濟性和高可靠性的目的?？吹竭@里，如果你覺得過于深奧，則記住一句話即可：WEY VV7的7DCT變速箱與奧迪、奔馳等豪華品牌產品一起共同榮膺“世界十佳變速器”稱號。這足以可見它的實力。

　　所以，WEY VV7的動力總成可以說是處于國際一流的水平，那些認為這套動力總成耗油的消費者，未免過于武斷。

　　秉承安全是一切豪華的前提，VV7兌現(xiàn)了嗎？

　　眾所周知，WEY的品牌理念是“安全是最大的豪華”。自誕生以來，就將安全寫入品牌基因，并把安全當作是WEY最大的核心優(yōu)勢之一。另外，對于WEY而言，安全還不是配置的堆疊，而是真正為消費者提供全方位的安全保障。

　　得益于這一理念，所以我們在市面上能夠看到的黑科技，在VV7身上幾乎都能找到，譬如前碰撞預警、自動緊急制動、車道保持、駕駛疲勞探測、車道偏離預警、前后雷達、倒車影像、自適應巡航等智能安全功能系統(tǒng)。有了它們加持，用車便利性和安全性得到很大的保證。特別是自適應巡航系統(tǒng)，試駕當天，小編開啟它后，大大緩解了長途的駕駛疲勞感。

　　除此之外，在我們看不見的地方，WEY VV7的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。這款車采用了三維安全（3DP）設計理念，通過運用鋁合金機艙蓋、1500MPa級別的熱成型鋼、6安全氣囊和AUTOLIV提供的預緊限力安全帶等設計元素，使得車輛發(fā)生碰撞事故時，可以同時保護駕乘人員、行人和車輛，讓損失降到最低。

　　正因此，WEY VV7有實力成為第一個公開挑戰(zhàn)最嚴美規(guī)25%小重疊碰撞測試并獲GOOD評級的中國SUV，超過了奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌車型，而這也是超級巨星C羅選擇WEY VV7的重要原因。

　　定位于豪華的VV7，駕乘體驗夠豪華嗎？

　　既然是試駕，那么對車輛的感受是不能缺的。WEY VV7作為一款豪華SUV，行駛時的高級感無疑是重中之重，而決定行駛質感的關鍵因素是車廂靜謐性。

　　在隔音方面，WEY VV7真的做得無可挑剔，由于這款車在前風擋、前車門玻璃采用優(yōu)質靜音玻璃，以及使用了0.76mm隔音膜，再加上發(fā)動機蓋采用鋁合金中空設計，且覆蓋質量極佳的隔音熱棉，所以車外的噪聲都有效地隔絕在外。

　　不僅如此，為了將乘坐的舒適性進行到底，WEY VV7在座椅上也下足了功夫。用當天一位媒體老濕的話來形容最為貼切：有種坐我家天籟公爵的感覺。確實如此，也正因為試駕車座椅對臀部和腰部的良好支撐性和包裹性，當天盡管駕駛了兩個多小時，疲勞感依然不明顯。

　　VV7搭載的音響效果也是不得不提的重要一點。12個揚聲器，總功率達到440W的哈曼INFINITY（燕飛利仕）音響，安靜的車廂，加上哈曼INFINITY播放出來的音樂，確實為緊張的比賽氛圍營造出一種不錯的放松感。

　　金九銀十之際，為了讓豪華更加貼近消費者，WEY品牌在自家代言人C羅候選足球先生之時，開展了一系列讓利消費者的金融政策。

　　總體來看，促銷包括兩部分。一是凡在9月1日-9月24日預定或購買WEY VV7或者VV5的小伙伴，僅需支付1元即可參與WEY品牌推出的下單參與“WEY C羅封王 享萬元鉅惠”活動。如果C羅榮獲“世界足球先生”，參與上述活動的小伙伴就可以在購車時線上抽取機械表、藍牙音箱等WEY專屬精品，更可在購車時享受1000元的實體店消費紅包。二是凡在9月1日-9月30日期間進店購買VV7/VV5的小伙伴還可享受購車即享萬元現(xiàn)金、10萬貸款24期免息、升級置換最高享7000元補貼、免費領取精美禮品等優(yōu)惠。根據(jù)相關活動規(guī)則，上述1000元消費紅包可以在購買店內保險、精品和裝飾。

　　當下有一個流行語——帶節(jié)奏，意思是說針對某個事件話題的時候，會有人故意發(fā)表一些比較具有煽動性和爭議性的言論，挑起一些群眾的跟風或者是爭端。VV7油耗高之所以被網(wǎng)傳，就是被帶了節(jié)奏。WEY品牌通過此次挑戰(zhàn)賽就是為了避免消費者被帶了節(jié)奏，數(shù)據(jù)見真章，消費者必須要有自己的主見。