——平均通勤半徑15.64公里,34-36歲中年男性最勞頓

中國(guó)最大的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂(NASDAQ: JOBS)近日發(fā)布《2018職場(chǎng)人通勤調(diào)查》。調(diào)查針對(duì)受訪者過(guò)去一年的通勤狀況以及滿意度展開調(diào)查,調(diào)查范圍涵蓋近30個(gè)省市。數(shù)據(jù)顯示,北京職場(chǎng)人以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首,上海以16.39公里位居第二。上海職場(chǎng)人平均59.56分鐘的單程通勤耗時(shí)領(lǐng)跑其余地域。男性職場(chǎng)人比女性平均通勤半徑多3.7公里,34-36歲的中年男性平均通勤時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)。“通勤的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),通勤的時(shí)間怎么利用”正在引發(fā)上班族們?cè)絹?lái)越多自覺的思考 。

北京平均通勤半徑16.79公里,上海平均單程通勤時(shí)長(zhǎng)59.56分鐘

調(diào)查指出,雖然近年來(lái)新一線城市的崛起與相關(guān)人才戶口落地支持政策吸引了部分職場(chǎng)人遷移,但一線城市北上廣深的通勤壓力并沒有得到明顯緩解。數(shù)據(jù)顯示,所有受訪者工作日平均通勤半徑為15.64公里,其中,北京以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首,上海以16.39公里位居第二。上海有23.08%的職場(chǎng)人工作日通勤半徑在25公里及以上,其中有7.69%的人工作日通勤半徑在40公里及以上,為所省市之最。從燕郊到北京,從昆山到上海,從南沙到天河,一線城市平均有4.17%的職場(chǎng)人每天上演著“雙城記”。

在通勤用時(shí)方面,上海平均單程通勤時(shí)長(zhǎng)59.56分鐘位居榜首,超過(guò)第二名的深圳6.46分鐘,相當(dāng)于多乘坐約2.5站地鐵的用時(shí)。所有受訪者所在的城市中,有22個(gè)城市的近8成職場(chǎng)人通勤時(shí)間低于60分鐘,其中,長(zhǎng)沙60分鐘以內(nèi)通勤時(shí)間占比達(dá)98.64%,杭州占比達(dá)96.45%,蘇州占比達(dá)94.30%,廣州占比達(dá)92.72%,分列前四。

男性比女性平均通勤半徑多3.7公里,33-36歲中年男性用時(shí)最長(zhǎng)

隨著城市化與經(jīng)濟(jì)帶輻射發(fā)展,居住地和工作地分離的現(xiàn)象愈加顯著,“職住分離”現(xiàn)象意味著通勤時(shí)間的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,男性職場(chǎng)人平均通勤半徑為18.64公里,女性為14.94公里,男性平均通勤半徑較女性長(zhǎng)3.7公里。男性職場(chǎng)人平均通勤時(shí)長(zhǎng)為52.8分鐘,女性通勤時(shí)長(zhǎng)為47.2分鐘,男性平局通勤時(shí)長(zhǎng)較女性多5.6分鐘。所有受訪人群中,20-22歲女性的通勤時(shí)長(zhǎng)最短,時(shí)長(zhǎng)為42.5分鐘;34-36歲的男性通勤時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng),時(shí)長(zhǎng)為67.7分鐘。

城市的早晚高峰使得職場(chǎng)人候車等待的時(shí)間成本增加,乘車擁擠和交通的潮汐式擁堵意味著他(她)們需要更早的出門。數(shù)據(jù)顯示,51.61%的受訪者選擇在7:00-8:00間離家上班,22.58%的出門時(shí)間在6:00-7:00,僅有2.82%的人會(huì)在9點(diǎn)以后出門。

7成以上不滿通勤現(xiàn)狀,85%的企業(yè)無(wú)通勤支持措施

通勤問題不僅擠占了生活工作的時(shí)間和增加經(jīng)濟(jì)成本,而且影響工作的心情,7成以上的受訪者表達(dá)了對(duì)于通勤現(xiàn)狀的不滿,僅有7.25%的人表示完全滿意。數(shù)據(jù)顯示,受訪者理想的平均通勤時(shí)長(zhǎng)為32.3分鐘,低于現(xiàn)實(shí)平均通勤時(shí)長(zhǎng)10分鐘以上。但受訪者調(diào)查顯示,85%的企業(yè)無(wú)通勤支持措施,僅有一成多的雇主對(duì)雇員實(shí)行彈性措施或福利補(bǔ)貼,包含額外交通補(bǔ)貼、彈性上班時(shí)間(自主決定上班時(shí)間)、班車接送、錯(cuò)時(shí)上班(錯(cuò)開高峰期,但上班時(shí)間固定)、早餐供應(yīng)等。

來(lái)自于前程無(wú)憂的招聘數(shù)據(jù)也顯示,通勤時(shí)間對(duì)于企業(yè)的人才吸引的影響越來(lái)大。在各大邊遠(yuǎn)開發(fā)區(qū)的雇主普遍面臨人才吸引的痛苦,其在商業(yè)中心的辦公分在招聘相對(duì)容易。其次,“提供較好住宿條件”已經(jīng)成為雇主攬才的一個(gè)賣點(diǎn)。而“彈性工作時(shí)間”在年輕人的雇主選擇中,甚至超越薪酬成為非常重要的選項(xiàng)。

與此同時(shí),雇主們開始打“通勤時(shí)間”的主意。會(huì)議、培訓(xùn)的移動(dòng)性大大增強(qiáng),一些員工關(guān)懷的項(xiàng)目也在通勤時(shí)間內(nèi)開展,比如健身提醒、閱讀和游戲競(jìng)賽等,試圖讓上班族們?cè)谕ㄇ谏蠑[脫無(wú)聊和減少抱怨。

關(guān)于前程無(wú)憂

“前程無(wú)憂”(NASDAQ: JOBS) 是中國(guó)具有廣泛影響力的人力資源服務(wù)供應(yīng)商,在美國(guó)上市的中國(guó)人力資源服務(wù)企業(yè)。它運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)媒體及先進(jìn)的移動(dòng)端信息技術(shù),加上經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)顧問隊(duì)伍,提供包括招聘獵頭、培訓(xùn)測(cè)評(píng)和人事外包在內(nèi)的全方位專業(yè)人力資源服務(wù),現(xiàn)在全國(guó)25個(gè)城市設(shè)有服務(wù)機(jī)構(gòu),是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)。