如今，國(guó)內(nèi)最熱門的車型當(dāng)屬SUV，當(dāng)80、90后成為消費(fèi)主力，隨著他們消費(fèi)的升級(jí)，對(duì)于SUV產(chǎn)品的要求也越來(lái)越全面化，外觀、內(nèi)飾、空間、性能、價(jià)格等各個(gè)維度都要有出彩的表現(xiàn)。主流思想高契合度的保守SUV已經(jīng)不能滿足其個(gè)性、狂放與張揚(yáng)的性格表達(dá)。WEY品牌的創(chuàng)立迎合了年輕化市場(chǎng)需求，個(gè)性獨(dú)立、理性而不盲從，滿足了對(duì)品質(zhì)有要求的年輕一代對(duì)汽車的所有訴求。

　　VV7奔放張揚(yáng)的形象，甚至有幾分兇猛的長(zhǎng)相，自帶了吸睛的魅力。讓人見(jiàn)到它的第一眼，就想收入囊中。然而一旦實(shí)際開(kāi)始關(guān)注VV7的時(shí)候，大部分消費(fèi)者又會(huì)陷入“迷茫”之中，這種困惑主要來(lái)源于對(duì)于VV7的油耗認(rèn)知，一邊是VV7油耗特別高的叫賣，一邊是車主論壇里所說(shuō)的其實(shí)對(duì)于這個(gè)大塊頭，油耗還是非常合理的，到底該相信誰(shuí)?

　　VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽，解決你的“油耗”擔(dān)憂煩惱

　　WEY品牌為了將VV7的真實(shí)油耗告知天下，在全國(guó)各大城市開(kāi)展智鑒WEY來(lái)，VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽，以此來(lái)看看VV7這個(gè)大塊頭到底耗不耗油。第一站活動(dòng)在成都拉開(kāi)序幕，講真不少人對(duì)節(jié)油賽不抱太多期望?？僧?dāng)前三名的成績(jī)分別被公布之后，VV7的實(shí)力才被大家所認(rèn)識(shí)。成都站的前三名油耗分別在5.67L~ 6.87L /100km之間，而總共13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/100km。

　　將近2噸重的SUV能達(dá)到8升的百公里油耗?在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先再來(lái)看看VV7在西安站節(jié)油挑戰(zhàn)賽中的成績(jī)。 西安站活動(dòng)從西安市區(qū)出發(fā)，前往華山風(fēng)景區(qū)所在的華陰市。全程距離大約110公里，當(dāng)中涵蓋了城市道路與高速公路。正好能模擬我們車主日常行駛的大多數(shù)路段，更能顯示出VV7最真實(shí)的油耗表現(xiàn)。最終經(jīng)過(guò)油耗統(tǒng)計(jì)，西安站13輛車的綜合油耗為6.1L/100km。如果是百公里8L的油耗就驚呆了小伙伴，那當(dāng)VV7開(kāi)車百公里6L多的油耗時(shí)，您是不是還存在疑惑呢? 可能還有人會(huì)狡辯，VV7能開(kāi)出這么好的油耗，是因?yàn)楫?dāng)天道路通暢而且一定是駕駛者自身的技術(shù)才達(dá)到的最優(yōu)化的結(jié)果。筆者也要肯定一點(diǎn)，并不是一場(chǎng)比賽就能證明一款車的油耗是多少，畢竟油耗確實(shí)和很多因素都息息相關(guān)，更何況，VV7也是為了擺脫這種輿論，所以才在全國(guó)多個(gè)城市開(kāi)啟節(jié)油挑戰(zhàn)賽的活動(dòng)，這樣綜合來(lái)看，才讓VV7的百公里油耗更有參考性。不管怎樣，如果VV7沒(méi)有高效的機(jī)械總成提供動(dòng)力，駕駛者技術(shù)、順暢路況這些“上層建筑”又何以能談起?

　　VV7所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以結(jié)合雙流道渦輪技術(shù)，降低渦輪遲滯效應(yīng)并能減少各個(gè)缸排氣的干擾。并且在雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵和電控渦輪增壓技術(shù)的共同加持下，動(dòng)力響應(yīng)變得快速而有力。談到發(fā)動(dòng)機(jī)自然也少不了它的黃金搭檔——7速濕式雙離合變速箱，在動(dòng)力響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上7速濕式雙離合變速箱也應(yīng)記一功，98.87%傳動(dòng)效率讓172kW、360Nm的性能悉數(shù)交到駕駛者手里。雙離合變速箱的技術(shù)難點(diǎn)在于齒輪加工精度、零部件的耐高溫性、耐久性要求更高。

　　杰出的經(jīng)濟(jì)燃油性只是VV7的冰山一角

　　隨著自主品牌的崛起，WEY品牌在上市不到兩年的時(shí)間里，已經(jīng)做到了家喻戶曉，除了之前被某些媒體帶偏了的“油耗”之外，VV7似乎再也挑不出其他什么缺點(diǎn)。

　　在全車配置方面，VV7更是帶駕乘者走進(jìn)越級(jí)的享受，ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警及CTA倒車側(cè)向警告等主動(dòng)安全配置，不僅構(gòu)筑起安全的堡壘。更彰顯自主品牌少有的科技豪華感。

　　如果說(shuō)考驗(yàn)車企的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，和評(píng)價(jià)豪華品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)的話，一定是對(duì)整車NVH性能的嚴(yán)苛要求， VV7的前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。同時(shí)，車門三層密封膠條、內(nèi)飾隔/吸音層、旁路空腔隔斷等技術(shù)的使用，使得VV7的NVH性能達(dá)到了媲美豪華品牌的水準(zhǔn)。配合Infinity高保真環(huán)繞音響，VV7在奢華的視覺(jué)感官之外，提供給了消費(fèi)者高水平的聽(tīng)覺(jué)享受。

　　在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，VV7的豪華風(fēng)格，超過(guò)眾多合資緊湊型SUV，甚至在中型SUV的對(duì)比中，也不落下風(fēng)。無(wú)論是內(nèi)飾工藝、還是性能評(píng)價(jià)，VV7在扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)之上，都做到了豪華風(fēng)格的最大化延伸，與此而來(lái)的，是超越品牌之外的越級(jí)豪華感受。從初級(jí)的舒適感、到進(jìn)階的豪華感，兼容并包成為VV7的產(chǎn)品風(fēng)格，這是吸引消費(fèi)者為之買單的驅(qū)動(dòng)力，也是品牌向上、產(chǎn)品高端化的必經(jīng)之路。而關(guān)于VV7高油耗子虛烏有的傳聞也將隨著一場(chǎng)又一場(chǎng)的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽而湮滅。