近段時(shí)間有位朋友因?yàn)轭佒?，相中了VV5。問我什么時(shí)候入手VV5最合適？我給他的答案是——再等等，因?yàn)樗鼊倓偳那挠瓉砹艘淮紊?，并且即將正式上市，而這種改變甚至將直接影響到你的生活方式。
WEY VV5曾經(jīng)憑借著出色的設(shè)計(jì)語言以及碾壓同級的高質(zhì)價(jià)比配置，為國內(nèi)消費(fèi)者重新定義了豪華，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域之中已經(jīng)奠定了足夠的地位和優(yōu)勢，領(lǐng)頭羊的身份當(dāng)之無愧。但就在最近，VV5卻迎來了再次升級，這樣的作法已經(jīng)不能用厚道來形容了，明明可以靠現(xiàn)有的配置再“混”一段時(shí)間，但WEY卻并沒有這樣做，而是選擇了將更好的配置帶給消費(fèi)者。
正如前面所說VV5不單有顏值，更加看重配置與豪華感。哪怕已經(jīng)奠定了足夠的市場地位，VV5仍然悄悄迎來了自己的進(jìn)化，新增了一系列智能配置，更智能的科技配置出現(xiàn)在VV5身上后，帶給消費(fèi)者的卻是一種豪華體驗(yàn)的升級，更加智能、更加安全。其實(shí)在我看來與其說給消費(fèi)者帶來了哪些全新配置，不如說是給消費(fèi)者帶來了生活方式的改變。
VV5到底帶來了哪些升級？
人們在日常駕駛中總會(huì)遇到各種各樣的突發(fā)狀況或者需求，往往在這個(gè)時(shí)候大家就會(huì)想——“要是我的車有XX功能就好了”。這也分很多種情況，如果你只是在高速路上想放松下手腳，希望自己的愛車有ACC自適應(yīng)巡航，那也不算什么大事；但如果是在緊急關(guān)頭，希望自己的車上能夠有AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)，那可能就晚了。
這就是所謂的設(shè)計(jì)服務(wù)于科技，而科技服務(wù)于人類。一切的配置、設(shè)計(jì)歸根結(jié)底都要落實(shí)到駕乘者的需求上，才能算是真正的“豪華配置”，否則只不過是徒有其表罷了。而全新升級后的VV5則正是為了滿足消費(fèi)者們?nèi)找嬖鲩L的需求而來，為他們帶來真正貼心的豪華、科技配置，從而去改變大家的出行方式，讓開車變得更簡單也更安全。
- 更智能的輔助駕駛系統(tǒng)
VV5升級款搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，包含有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助系統(tǒng)、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)以及29項(xiàng)常規(guī)安全配置。
而在ACC與ICA以及TJA的配合下，VV5升級款完美兼顧了巡航控制、跟隨控制和彎道控制。在高速路況下行駛，其配備的ICA智能巡航輔助系統(tǒng)哪怕是在彎道上，也可跟隨前車保持定速行駛；在擁堵的市區(qū)路段行駛，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)則可利用前雷達(dá)和攝像頭對車輛進(jìn)行橫向和縱向的控制，使車輛跟隨前車在車道內(nèi)安全行駛……
雖說還沒有到能讓你完全松開方向盤的地步，但已經(jīng)能夠給你足夠的第底氣去信任這套智慧安全系統(tǒng)。
- 更有底氣
或許在這個(gè)智聯(lián)汽車橫行的當(dāng)下，太多的車型都宣稱配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，但有幾個(gè)能真正合格？哪怕是某些合資品牌也不乏濫竽充數(shù)之輩。真正的智能駕駛輔助系統(tǒng)是要通過長期測試才能夠有所成就的。
比如這套WEY與博世一起根據(jù)中國復(fù)雜路況環(huán)境而研發(fā)的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的去識別自行車與行人，在關(guān)鍵時(shí)刻采取主動(dòng)緊急制動(dòng)，最大程度上去減少了事故發(fā)生的可能性，而我相信隨著WEY與博世多年來合作的經(jīng)驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)還將會(huì)不斷的提升。
而在更深層次的自動(dòng)駕駛方面，WEY在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場地，同時(shí)建立了全球自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目組。這也是為什么百度愿意與WEY取得深一步在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面合作的重要原因，可以說WEY從以前的豪華品牌形象已經(jīng)逐步向智能豪華品牌成功過度。
- 車載智能互聯(lián)已成常態(tài)
在這個(gè)小到幾萬塊起步的自主品牌，大到合資、進(jìn)口車型都開始談智聯(lián)汽車的時(shí)代，WEY作為中國豪華品牌的領(lǐng)先者自然不會(huì)落后。VV5升級款上對車載智能互聯(lián)系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級，本地+云端語音識別、在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通和第二代流媒體后視鏡等實(shí)用而貼心的配置，能夠從各種細(xì)微之處去改變消費(fèi)者的生活方式。
- 更安全的3DP車身
安全一直以來都是WEY不斷追求的目標(biāo)，VV5升級款采用了“乘員、行人、車輛全面保護(hù)”的3DP設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還增加了前排雙預(yù)警安全帶，后排預(yù)緊限力式安全帶、SBR后排安全帶未系提醒，可以說從你坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻開始，你與家人的安全已經(jīng)得到了有力的保障。
- 動(dòng)力總成沒變，卻搭載了四驅(qū)
在VV5升級款身上搭載的是2.0T+7DCT的黃金動(dòng)力組合，除了這臺曾榮獲世界十佳變速箱的7DCT夠給力，更令人值得一提的是此次在VV5升級款身上搭載了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)路況及地形選擇標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地等相應(yīng)的駕駛模式，一方面算是增強(qiáng)了VV5的全路況能力，另一方面也主要是給消費(fèi)者帶來了更多駕駛上的樂趣。
為何在此時(shí)升級VV5？
從宏觀來看，目前VV5、VV6、VV7三兄弟一起出現(xiàn)在了中國豪華品牌市場上，而VV5升級后，三者之間的區(qū)分將更進(jìn)一步縮小，而且能看出來WEY并沒有去刻意按價(jià)格區(qū)間將三款車型去劃分得特別明顯，因?yàn)槿叩拇嬖诓⒉皇菙?shù)字上代表的“階級差異”。WEY只是想專注于各個(gè)細(xì)分市場，為每一個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者都能帶來最好的體驗(yàn)。
WEY就是想讓每一部分消費(fèi)者，都能找到一款真正屬于自己、能釋放內(nèi)心的車型，而不用去糾結(jié)類似于“面包和愛情選哪一個(gè)”這種令人抓狂的問題。
曾經(jīng)的榮譽(yù) 與如今的輝煌
《焦點(diǎn)》周刊(Focus)是德國第三大新聞周刊，也是德國最有影響力的周刊之一。在2017法蘭克福車展上，VV5與保時(shí)捷911GT3、奧迪AICON概念車、Smart EQ概念車等共同被德國《焦點(diǎn)》周刊評為“車展最成功的五大車型”?？梢哉fVV5的出現(xiàn)重新定義了大家對于豪華品牌的認(rèn)真，以高顏值以及質(zhì)價(jià)比不單獲得了國內(nèi)消費(fèi)者，更獲得了國際上的認(rèn)可。
承載著曾今的榮譽(yù)，VV5迎來了自身的進(jìn)化，而這一次它思考的是如何讓自己變得更加智能，不單靠顏值去吸引到消費(fèi)者，更能夠靠更加智能的科技去改變消費(fèi)者的生活方式，去保護(hù)消費(fèi)者的安全。
隨著WEY不斷發(fā)力沖擊之下，不少合資產(chǎn)品價(jià)格紛紛下探，想要挽回自己的銷量，然而同價(jià)位下的合資品牌諸如福特翼虎、日產(chǎn)逍客等，在智能豪華配置上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到WEY VV5升級款的標(biāo)準(zhǔn)——同樣的價(jià)錢去選擇一個(gè)“合資身份”，還是去選擇能真正改變自己生活以及出行方式的VV5？或許這道選擇題并不難選，而這也是為什么VV5不管是在上市之初，還是迎來升級之后，都能夠在消費(fèi)者心目中一直保持較高的地位。
