當(dāng)今時代，“代購”已成為一個迅速繁衍的產(chǎn)業(yè)。究其原因，價格驅(qū)動是表面因素，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品本身的實力吸引。諸如索尼、東芝這些日本“智造”品牌曾經(jīng)深深影響著一代人。而這些80、90后如今已成長為汽車消費(fèi)市場風(fēng)向的主導(dǎo)者。
如何將這代消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)?中國智造的崛起正是關(guān)鍵所在。隨著中國在智能科技領(lǐng)域的突破，中國“智造”逐步在與日本“智造”的對話中實現(xiàn)“彎道超車”。如今，一場“智能科技”的巔峰對決在第十六屆廣州車展上演，WEY VV6作為中國智能駕駛領(lǐng)域的代表作，憑借智能安全、智能豪華的產(chǎn)品優(yōu)勢，在與歐藍(lán)德、奇駿、CR-V等日系熱門SUV的對決中完美實現(xiàn)“強(qiáng)行超車”。
智能安全PK： 各行其道 VV6以“智”取勝
安全一直是行車的重中之重，在智能科技不斷進(jìn)化下，眾汽車廠商也賦予了車輛更全面的安全保障。作為中國智能駕駛領(lǐng)域的代表作，VV6以領(lǐng)跑中國豪華SUV的智能駕駛輔助技術(shù)，為消費(fèi)者帶來觸手可及的安全、豪華體驗。其搭載的Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，在高度融合了多達(dá)29項的常規(guī)安全配置之外， 20項智能駕駛輔助技術(shù)更為出色，其中包含ACC全速范圍自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等。尤為值得稱道的是WEY VV6的AEB功能，可通過雷達(dá)和攝像頭融合技術(shù)時刻監(jiān)測、感知車輛前方的車輛、自行車、行人，判斷車輛與他們的相對位置和速度，當(dāng)存在碰撞危險時進(jìn)行警報提示，當(dāng)碰撞無法避免，系統(tǒng)在車速限制范圍內(nèi)控制車輛完全剎停避免碰撞，若制動力不足時系統(tǒng)會提供額外的制動力輔助剎車，減緩碰撞發(fā)生。從而為安全出行保駕護(hù)航，其自行車識別功能更是同級甚至越級領(lǐng)先。
歐藍(lán)德作為日系最暢銷的SUV車型，在智能安全方面也具備日常安全行車的主動性。它搭載了FCM前方碰撞預(yù)防制動系統(tǒng)、ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCL牽引力控制、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等配置，但豐富程度不及VV6。其中，第二代FCM與VV6的AEB功能有著異曲同工之處，可在有追尾危險時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，并自動啟動緊急制動以盡量避免碰撞，只是歐藍(lán)德并不具備自行車識別功能。
奇駿作為日產(chǎn)在中國SUV市場的代表作，向來有著不錯的市場份額。在今年8月迭代升級而來2019款奇駿，通過智能安全等方面的升級，再次為日產(chǎn)的安全形象進(jìn)階。2.0L車型僅升級了EPB電子駐車制動系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等常規(guī)安全配置;到2.5L車型才增加ICC智能自適應(yīng)巡航、IEB預(yù)碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能剎車系統(tǒng)、ILI車道偏離智能修正等配置。在車型配置梯度上，VV6對消費(fèi)者的考量更顯誠意。
CR-V作為SUV車型的“經(jīng)典款“之一，曾經(jīng)俘獲無數(shù)中國消費(fèi)者，更以標(biāo)桿的形象占位國內(nèi)市場。遺憾的是，“機(jī)油門”事件對于CR-V帶來不小的負(fù)面影響，令本無優(yōu)勢的市場表現(xiàn)雪上加霜。2019款CR-V車型搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移控制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警等可圈可點的智能配置。不過配置的豐富程度上，與VV6相比仍有一定的差距。
在與歐藍(lán)德、奇駿、CR-V三款日系SUV的智能安全對比中，無論是配置的功能還是數(shù)量，致力打造“安全、豪華”調(diào)性的WEY VV6的安全配置均達(dá)到了同級領(lǐng)先的高水準(zhǔn)。
核心智能安全對比
VV6
歐藍(lán)德
奇駿
CR-V
自適應(yīng)巡航
有
有
有
有
主動式緊急制動系統(tǒng)
有（帶自行車識別功能）
有
有
有
智能巡航輔助
有
有
有
有
車道居中保持輔助系統(tǒng)
有
無
有
有
坡道緩降
有
無
有
無
智能互聯(lián)PK： 伯仲之間 VV6細(xì)節(jié)更走心
智能互聯(lián)的時代，汽車不再只是簡單的交通工具，更是人們對品質(zhì)生活的追求。因此，智能互聯(lián)也成為了眾車企的必爭之地。
VV6搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)，可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機(jī)與車載影音系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)了地圖導(dǎo)航、音樂及電話等諸多功能，而支持第三方服務(wù)接入更大大提升了車載影音系統(tǒng)擴(kuò)展性。本地和云端語音識別系統(tǒng)，其識別率高達(dá)90%-95%，嘈雜時達(dá)到85%-90%，詮釋了真正的人性化智能。另外，乘員不僅可以通過語音指令獲取天氣、新聞等信息，還可控制音樂和電臺。而WEY VV6的在線導(dǎo)航系統(tǒng)還支持查看實時交通，可在線位置檢索、導(dǎo)航，并根據(jù)不同顏色顯示交通擁堵程度，讓駕駛者提前了解前方路況，及時更換駕車線路躲避擁堵。
不僅如此，VV6還應(yīng)用了WEY智享互聯(lián)4G車聯(lián)網(wǎng)，具備遠(yuǎn)程控制、日常服務(wù)以及道路救援三大類功能。駕乘者可遠(yuǎn)程控制啟動車輛、預(yù)約開啟空調(diào)等功能，尤其是能夠在發(fā)生事故時第一時間呼叫救援服務(wù)，全方位保障乘員的安全。
與VV6相比，歐藍(lán)德的車載系統(tǒng)的劣勢顯而易見。這套Carlife系統(tǒng)僅應(yīng)用了一些基礎(chǔ)性的智能配置，如語音控制系統(tǒng)只能針對導(dǎo)航功能，同時還缺少了常用的手機(jī)映射功能，并且需要通過數(shù)據(jù)線才能實現(xiàn)與車載系統(tǒng)的連接。而電話及呼叫救援功能，成為了該系統(tǒng)為數(shù)不多的亮點。
2019款奇駿搭載了最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，應(yīng)用了車載全時導(dǎo)航、智能語音控制、遠(yuǎn)程實時監(jiān)控、車載Wi-Fi 等基礎(chǔ)功能。該系統(tǒng)通過高德地圖合作，還可以實現(xiàn)在線地圖實時更新，同時擁有智能躲避擁堵、慣性導(dǎo)航等功能。這套擁有知識產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)在智能互聯(lián)方面具備一定實力，而VV6完全可與之分庭抗禮。
CR-V所搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同樣展現(xiàn)出不俗的智能表現(xiàn)。該系統(tǒng)可根據(jù)實際道路交通狀況推薦行車路線、精確的預(yù)測到達(dá)時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，加上與手機(jī)連接實現(xiàn)的多媒體互動，兼顧了便捷和實用性。在與VV6智能的比拼中，兩者可謂旗鼓相當(dāng)。
在與三款日系SUV的比拼中，歐藍(lán)德的車載互聯(lián)明顯落后于時代，奇駿和CR-V和VV6在智能互聯(lián)的功能上有著共通之處，均以用戶為中心，擁有更多智能化、人性化設(shè)計。而在語音識別率等諸多細(xì)節(jié)功能上，VV6的表現(xiàn)更出眾，為消費(fèi)者帶來一步到位的智能體驗。
核心互聯(lián)科技對比
VV6
歐藍(lán)德
奇駿
CR-V
中控屏尺寸
9英寸
8英寸
9英寸
7英寸
手機(jī)映射
有
有
無
有
車聯(lián)網(wǎng)
有
無
有
有
道路救援呼叫
有
無
無
有
“智能”領(lǐng)域方興未艾，成為中國汽車工業(yè)向上突破的重要拐點。廣州車展上，WEY VV6以引領(lǐng)同級的智能科技配置，在與眾日系熱門SUV比拼中脫穎而出，再次展現(xiàn)出WEY品牌作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的實力和魅力，也進(jìn)一步推動了中國“智造”的強(qiáng)勢崛起。
