在車市，渦輪增壓和自然吸氣的戰(zhàn)爭從未停息，有人偏愛渦輪增壓的高效能，不過又擔(dān)心價(jià)格貴，有人喜愛自然吸氣的平順，但又怕動(dòng)力不足。其實(shí)，聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻，對于消費(fèi)者而言，不論是“T”還是“L”，只有最適合自己的才是最好的。今天，筆者挑選了三款緊湊型SUV，有渦輪增壓也有自然吸氣，看看誰才是你的菜！

T和L要選誰？ 哈弗H4智聯(lián)版更給力

本次選擇了剛剛上市不久的哈弗H4智聯(lián)版、傳祺GS4和長安CS35 PLUS，其中哈弗H4智聯(lián)版和傳祺GS4為渦輪增壓（T）車型，長安CS35 PLUS則為自然吸氣（L）車型。

從表格中，我們可以看出，哈弗H4智聯(lián)版的動(dòng)力參數(shù)是這三款車型中最大的。傳祺GS4與哈弗H4智聯(lián)版一樣都配備的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗H4智聯(lián)版憑什么動(dòng)力性卻更勝一籌呢？

哈弗H4智聯(lián)版

哈弗H4智聯(lián)版匹配的是長城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，申請了91項(xiàng)國家專利，并且是獲得了“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的明星產(chǎn)品。哈弗H4智聯(lián)版這款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及進(jìn)排氣雙VVT，最大功率為124kw，峰值扭矩為285N·m/1400-3000rpm，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到扭矩爆發(fā)點(diǎn)。高速強(qiáng)勁，低速敏捷，整體動(dòng)力性能表現(xiàn)給力。

傳祺GS4這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器來自于日本IHI公司，帶來的最大功率為112KW，最大扭矩為235N·m，從整體的動(dòng)力參數(shù)來看，并不是所有外來的和尚就一定能念的好經(jīng)。

傳祺GS4

長安CS35 PLUS搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kw，最大扭矩161N·m。其實(shí)現(xiàn)在很多企業(yè)都在慢慢向渦輪增壓轉(zhuǎn)型，很大一部分原因是其更強(qiáng)悍的動(dòng)力性。長安CS35 PLUS依舊走傳統(tǒng)自然吸氣路線，整體動(dòng)力性的表現(xiàn)很符合日常家用。

長安CS35 PLUS

變速器要選誰？ 哈弗H4智聯(lián)版更敏捷

好的搭檔會(huì)讓成功事半功倍，對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，變速器的配合是保障卓越動(dòng)力的關(guān)鍵。哈弗H4智聯(lián)版搭載的是7速濕式雙離合變速器，也是長城自主研發(fā)并榮獲“十佳變速器”稱號的明星產(chǎn)品。

哈弗H4智聯(lián)版這款離合器的離合片是在離合液中進(jìn)行工作，散熱效果更好，所以性能更穩(wěn)定，和干式變速器相比，降低了因離合片過熱而燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。而且7速濕式雙離合變速器反應(yīng)敏捷、性能高效，換擋時(shí)間僅為0.2s，綜合傳動(dòng)效率達(dá)95%，有了這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，帶來更富激情的性能表現(xiàn)。

傳祺GS4搭載的是7速干式雙離合變速箱，換擋的平順度和敏捷度都不錯(cuò)。相比干式變速器而言，哈弗H4智聯(lián)版的濕式變速器的技術(shù)更成熟，離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也偏高。長安CS35匹配的則是6速手自一體變速箱，在運(yùn)動(dòng)感上帶來很暢快的感覺，但由于手自一體變速器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，所以存在換擋有卡頓感的通病。

隨著技術(shù)的不斷升級，越來越多的車企開始鐘情渦輪增壓，畢竟激情的動(dòng)力還是很吸引人的。哈弗H4智聯(lián)版采用了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，出色的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮。另外，廠家推出了“哈弗SUV喜迎全球500萬年末特惠”活動(dòng)，價(jià)格一步到位，新車享50%購置稅補(bǔ)貼，也就是說，哈弗H4智聯(lián)版最高補(bǔ)貼額度約4900元，感興趣的您不妨去哈弗4S店親身感受一下哈弗H4智聯(lián)版的激情吧！