眾所周知，在乘用車各個細分市場，中級車這一細分市場廝殺最為慘烈。這不難理解，中級車一直是一般家庭代步首選，不僅價格能夠接受，汽車本身也幾乎能滿足一般的需求。因此各個車企絞盡腦汁在中級車市場占有一席之地，誰也不想錯過這一乘用車領(lǐng)域最大的蛋糕。因此每家主流車企都會有一款甚至更多的中級車，且更新?lián)Q代十分頻繁，最近日系車企在這方面表現(xiàn)的尤為突出，僅一年多的時間就相繼有凌派、昂科塞拉、新卡羅拉、雷凌上市。

  7月28日，廣汽豐田雷凌在廣州正式上市，這表明了日系幾家主流車企都擁有一款響當當?shù)闹屑壾嚵?，由此也將不可避免地展開了較量。新卡羅拉、雷凌、軒逸、昂科塞拉、凌派。一個個看下來，似乎誰都實力不俗。

  仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，中級車主要集中在1.6和1.8L兩個排量，不過在上述幾款主流的中級車中，只有昂科塞拉是1.5L和2.0L兩個排量的車型，從排量上看，這個家伙似乎和日系其他幾款中級車有些格格不入。

  從最近幾年的銷售數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，家用中級轎車的排量逐漸地從1.6L過度到1.8L了。就動力而言，1.8L排量的車型肯定比1.6L排量的車型占優(yōu)勢，隨著各家企業(yè)新技術(shù)的跟進，1.8L排量的發(fā)動機已經(jīng)可以將油耗控制在相對較低的水平，這在日系車中表現(xiàn)得更為明顯。正因如此，主流家庭轎車的都向著1.8L排量靠近就不難理解了。那么在這幾款不同排量的日系車型中，究竟誰更出色呢？

  由于雷凌和卡羅拉幾乎為同一款車型，區(qū)別僅僅是一款是歐洲版卡羅拉、一款是北美版卡羅拉罷了，配置方面大同小異，所以比較的話只需要選其一即可。雷凌由于剛上市，且請了休.杰克曼、舒淇等眾多明星宣傳，因此關(guān)注度較高。但新車同樣也有短板，那就是在價格方面一般不會做出任何讓步，并且1.8L排量的雷凌價格確實不低，13.58-15.58萬，而凌派的價格只有11.48-14.98萬，且目前還有不錯的優(yōu)惠幅度。

  其實軒逸和凌派、雷凌還是有不小的區(qū)別的。新軒逸看起來沒什么個性，它走的是中庸路線，是一款較為典型的家庭代步中級車。而凌派和雷凌除了作為代步車之外，還兼顧了一些年輕化，因此目標人群也更廣泛一些。因此雷凌和凌派才是主要的競爭對手。

  轉(zhuǎn)眼凌派上市已有一年多的時間，從概念車發(fā)布開始就備受矚目，緣因它個性的造型和結(jié)合本土化元素的設(shè)計理念。在配置方面，對于凌派除了“地球夢”等強力科技的注入，還運用了本田在空間設(shè)計方面引以為傲的“MM”理念。在配置方面，凌派擁有VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，這是實實在在能加強安全性和提高燃油經(jīng)濟性的好配置。除此之外，豪華版還帶有電動后視鏡、倒車雷達、中控大彩屏及智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等高科技配置。凌派的配置在幾款日系中級車中是占據(jù)優(yōu)勢的。其實每月1.4萬輛左右的銷量，訂單突破20萬，就是最為有力的佐證。當然，作為后來者，雷凌的實力也不容小覷。但由于剛剛上市，將有如何表現(xiàn)還需要時間來驗證。