2016年7月23日，由中國汽車維修技術(shù)服務(wù)管理中心《藍(lán)領(lǐng)驛家》俱樂部主辦，華汽投資控股有限公司承辦，華汽羽悅汽車技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦的《汽車零部件業(yè)務(wù)模式沙龍》在北京市朝陽區(qū)廣渠路中匯銀高渠中心成功舉辦。

活動(dòng)特別邀請(qǐng)了北京汽配商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔剛、配購網(wǎng)總裁（參配、圖片、詢價(jià)）朱剛、千品貓CEO唐（參配、圖片、詢價(jià)）心宏、亞新科國際公司副總裁倪威、漢格斯特售后市場(chǎng)總監(jiān)梅春明、華汽零配件總經(jīng)理孫鳳軍。針對(duì)目前新政策、新形勢(shì)下，汽配銷售如何突破競(jìng)爭(zhēng)泥潭？展開討論。

活動(dòng)開始，主辦方《藍(lán)領(lǐng)驛家》俱樂部負(fù)責(zé)人劉紅梅女士致開場(chǎng)詞，并向大家介紹了藍(lán)領(lǐng)驛家的服務(wù)規(guī)劃、服務(wù)人群、會(huì)員管理以及下半年的活動(dòng)計(jì)劃。并承諾將為廣大的汽修技術(shù)人員提供一個(gè)專業(yè)多元的全國性傳播平臺(tái)。

（圖為：藍(lán)領(lǐng)驛家俱樂部總監(jiān) 劉紅梅）

在圓桌討論階段，各位嘉賓先后對(duì)活動(dòng)主題《汽車售后市場(chǎng)零部件業(yè)務(wù)模式》展開積極討論，漢格斯特售后市場(chǎng)總監(jiān)梅春明表示，要在新形勢(shì)下把產(chǎn)品制造好，分銷體系建設(shè)好。

第一、在經(jīng)銷體系上是兼容的；

第二、易損件要減少分銷層級(jí)；

第三、加強(qiáng)新的營銷模式。

北京汽配商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔剛指出不論配件商、電商還是平臺(tái)都沒有足夠的能力和經(jīng)驗(yàn)說它能成功，都在有試錯(cuò)、摸索、在調(diào)整在往前沖，所有人都在努力，這是我們應(yīng)該高興的。

千品貓CEO唐心宏，拋出汽車配件行業(yè)所處的屬性，如何解決電商化的信息流、資金流及物流這三方面問題。各位嘉賓進(jìn)行了的討論。

配購網(wǎng)總裁朱剛認(rèn)為電商化或者互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)汽車配件這個(gè)市場(chǎng)是大勢(shì)所趨的。需要資本來推動(dòng)，更需踏踏實(shí)實(shí)的為客戶更好的服務(wù)，讓客戶認(rèn)可這個(gè)模式。這個(gè)市場(chǎng)是巨大的，可以是一個(gè)共贏的市場(chǎng)，里面有大量的合作機(jī)會(huì)。

亞新科國際公司副總裁倪威認(rèn)同CASE的發(fā)展方向“C”走向互聯(lián)網(wǎng)化；“A”走向無人駕駛化；“S”汽車共享化；“E”汽車電子化，汽車以后的產(chǎn)品發(fā)展方向?qū)@著四個(gè)大的發(fā)展主線。對(duì)中國本土制造商以后的可持續(xù)發(fā)展，還是要走向國際化的。同時(shí)兼顧質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)，才能適應(yīng)未來的發(fā)展。

（圖為：討論環(huán)節(jié)嘉賓發(fā)言）

（圖為：討論環(huán)節(jié)嘉賓發(fā)言）

隨后在自由提問環(huán)節(jié)，大家從多角度提問電商化所面臨的問題。電商有沒有一種模式可以完全取代汽配城？產(chǎn)品在流通過程中如何標(biāo)準(zhǔn)化？信息透明化，大數(shù)據(jù)可以解決但是大數(shù)據(jù)從哪里來？現(xiàn)在在汽車售后市場(chǎng)領(lǐng)域電商化是否有很好的案例？圍繞這些問題嘉賓與現(xiàn)場(chǎng)同行們展開了深入交流。

（圖為：自由提問環(huán)節(jié)，向嘉賓提出問題）

最后中國汽車維修技術(shù)管理中心張?jiān)绺魅螌?duì)本次沙龍進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)：藍(lán)領(lǐng)驛家舉辦這樣的沙龍活動(dòng)，目的只有一個(gè)，就是把行業(yè)內(nèi)的一些問題進(jìn)行一些對(duì)話。充分發(fā)揮大家工作當(dāng)中遇到的一些問題，來找這些問題的解決方案或者來探討一些話題。

而在銷售模式上就幾種，一種非常傳統(tǒng)的B2B，中間不管多少環(huán)節(jié)，它都是B2B；一種是比較新的B2C像多普。不管哪種模式，發(fā)展到現(xiàn)在都不能說誰是最好的，誰是最差的。國外有很多成功的模式，但是中國的汽車發(fā)展階段不一樣；行業(yè)人員的素質(zhì)不一樣；對(duì)汽車文化的理解都不一樣不能完全復(fù)制國外的模式。

B2B也好B2C也好，包括現(xiàn)在我已經(jīng)開始推崇B2R是什么概念呢 就是供應(yīng)鏈管理體系，前面百分之九十的詞都在講供應(yīng)鏈管理體系，誰能把供應(yīng)鏈管理體系解決或者探討明白了，我們的銷售模式，我們的庫存結(jié)構(gòu)，就很清楚了。實(shí)際上我的理解B2R里面有一個(gè)倉庫加互聯(lián)網(wǎng)的概念，也就是現(xiàn)在康眾的這種模式可以對(duì)照。網(wǎng)上采購?fù)ㄟ^倉儲(chǔ)基地實(shí)現(xiàn)就近送貨，但是從某種意義上也沒有真正的零售商網(wǎng)上采購的，線上的成交量還是非常低。B2R到底怎么樣，是拭目以待的，從B2B到B2C倆個(gè)階段都有一定嘗試與失敗以后。如何快速高效的提高供應(yīng)鏈，理性去解決供應(yīng)鏈問題，電商可能變成一種工具或者電商的概念慢慢的隱藏掉了。

（圖為：中國汽車維修技術(shù)管理中心張?jiān)绺魅危?/P>

本次由中國汽車維修技術(shù)服務(wù)管理中心《藍(lán)領(lǐng)驛家》俱樂部舉辦的沙龍活動(dòng)，在熱烈的討論、輕松的氛圍中圓滿結(jié)束！后續(xù)藍(lán)領(lǐng)驛家將舉辦更多的的主題沙龍活動(dòng)，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注！

（沙龍活動(dòng)圓滿結(jié)束后合影）

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