日前，梅賽德斯奔馳稱計劃5年內(nèi)開始銷售電動重型卡車(eturck)。一周前，馬斯克才剛剛宣布將電池商用車發(fā)展生產(chǎn)是特斯拉大計的重要舉措之一。得知奔馳的計劃，相信馬斯克心里一定起了層波瀾。

戴姆勒公司稱奔馳城市電動卡車?yán)m(xù)航里程（參配、圖片、詢價）將達(dá)200km，載重26公噸。這款專門為超市配送等市區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)計的車型可能在2020年后開售。

同樣面對著越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)問題，卡車制造商開始將視線轉(zhuǎn)向電動車。不過目前仍存在電池?zé)o法長久持續(xù)性供電給負(fù)載滿滿的貨車的問題，選擇因而也所有限制。

目前測試的電動卡車中有戴姆勒扶桑品牌的6噸Canter電動車以及競爭對手瑞典商用車制造商斯堪尼亞公司（Scania）電纜發(fā)動的一款車型。美國初創(chuàng)公司Nikola Motor計劃于12月份公布一款電池汽車原型。

戴姆勒卡車部負(fù)責(zé)人Wolfgang Bernhard表示：“目前為止搭載電力傳動系統(tǒng)的商用車為數(shù)不多。但是可喜的是電池成本，性能和充電時長漸漸得以提升?！?/P>

特斯拉CEO馬斯克將貨運(yùn)卡車選為其生產(chǎn)線擴(kuò)充的一部分。盡管Model S作為其第一輛電動汽車吸引了許多人，但是電動商用車領(lǐng)域無疑是新挑戰(zhàn)，比起設(shè)計款式和舒適度，車隊運(yùn)營商更注重車輛購置成本和耐用性。

分析人士也表示用戶可能不會輕易為未成熟的技術(shù)買單。特斯拉和聯(lián)合創(chuàng)始人伊恩·賴特（Ian Wright）的合作可能打消大眾的顧慮。伊恩·賴特創(chuàng)立的Wrightspeed是一家專門研究電動卡車的公司。

特斯拉和Nikola Motor的舉動引發(fā)市場熱情和猜想。市場前景預(yù)測認(rèn)為中型和重型電動卡車只能運(yùn)用于特定的市場領(lǐng)域。到2025年電動卡車銷量可能占?xì)W洲中重型卡車銷量的4%左右。