近幾年小型SUV算得上是異軍突起，市場火熱。探其原由，可能是小型SUV較高的性價(jià)比、良好的通過性和多功能性，并且在使用方面也是靈活方便。所以各大廠商紛紛推出了對應(yīng)產(chǎn)品。而專注SUV產(chǎn)品的制造商Jeep卻剛剛才推出了其品牌之下的首款小型SUV，也是吊足了消費(fèi)者們的胃口。在我的印象中，當(dāng)自由俠（參配、圖片、詢價(jià)）亮相伊始，就有幾位朋友詢問我，這車什么時(shí)候會上市，能看出他們對這輛Jeep的首輛小型SUV表現(xiàn)出了十分濃厚的興趣。所以，從它亮相就已經(jīng)有消費(fèi)者開始對它躍躍欲試了。雖然近期上市的小型SUV不少，包括維特拉、昂科拉（參配、圖片、詢價(jià)）等車型，但在愛卡（參配、圖片、詢價(jià)）的關(guān)注排行榜中，自由俠卻依舊名列前茅，所以從關(guān)注度來說，自由俠毫無疑問的排在小型SUV之首。

而參與到此次選題中的另外一輛車，是來自東風(fēng)本田的XR-V。XR-V并不是一輛像自由俠那樣第一眼就會讓人產(chǎn)生好感的車型，因?yàn)闊o論從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是配置方面，它在當(dāng)下主流的小型SUV中并沒有什么亮眼的地方，和明顯的優(yōu)勢。但如果去看看銷量排行榜的話，你會發(fā)現(xiàn)，XR-V總會排在較為靠前的位置，所以從這個(gè)角度來看，它一定有自身的優(yōu)勢所在。

作為此次對比的兩款車型，它們一輛擁有高關(guān)注度，一輛擁有高銷量，所以這將是一場勢均力敵的較量，但無論在設(shè)計(jì)風(fēng)格還是駕駛感受方面，兩輛車都有著迥異的風(fēng)格，所以通過這個(gè)對比，相信也會讓你的傾向性更加明確。

(一)外觀設(shè)計(jì)對比

外觀方面，自由俠延續(xù)了Jeep的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，七孔式中網(wǎng)和雙圓大燈，或多或少的展現(xiàn)出了它的復(fù)古情懷，也讓它具有極高的辨識度。而前臉設(shè)計(jì)與Jeep家族中的靈魂車型牧馬人（參配、圖片、詢價(jià)）也有幾分相似，可能也是在向經(jīng)典致敬。所以它的這副外觀便很容易俘獲那些Jeep車迷的心。

XR-V采用了本田的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，從前臉中能找出很多與思域（參配、圖片、詢價(jià)）、雅閣（參配、圖片、詢價(jià)）的相似之處，而與它幾乎一模一樣的繽智（參配、圖片、詢價(jià)）相比，這輛XR-V看上去更加硬朗，且多了幾分運(yùn)動感，也許看多了思域和雅閣，它的車頭設(shè)計(jì)可能會讓你感到有些平庸，但棱角凌厲的尾燈，看上去卻更具個(gè)性與運(yùn)動感，并且在踩下剎車時(shí)，剎車燈也會以貫穿車尾的方式點(diǎn)亮，具有很好的視覺效果。后門把手被設(shè)置在了C柱上，乍一看你會認(rèn)為這是一輛兩門車，因?yàn)樵贑柱上的門把手十分隱蔽，這種設(shè)計(jì)也讓XR-V的側(cè)部造型看上去并沒有那么局促。同時(shí)也并沒有損失任何實(shí)用性。向下收緊的后窗還為它營造出了一些轎跑車的溜背造型，但由于車頂沒有過度向下收緊，所以后排的頭部空間并沒有受到影響。

車身尺寸方面，從數(shù)據(jù)來看XR-V在車長和軸距方面有明顯優(yōu)勢，2610mm的軸距基本已經(jīng)達(dá)到了緊湊級的水平，定位為緊湊級的CR-V的軸距也僅為2620mm，并且在我們的實(shí)際體驗(yàn)中XR-V的后排空間也是十分寬裕的。而自由俠的數(shù)據(jù)與大多數(shù)小型SUV相似，軸距為2570mm，車長為4245mm，而在寬度與高度方面有一定優(yōu)勢，分別達(dá)到，車寬1805mm、車高1695mm，即便對于身材高大的駕駛者來說，也能獲得寬裕的頭部空間，并且后排也并不會顯得過于局促。對于SUV來說，還有一個(gè)較為重要的指標(biāo)，就是車輛的最小離地間隙，XR-V為135mm，自由俠為181mm，有一定優(yōu)勢，也能為它帶來更好的通過性，從這點(diǎn)也能看出兩輛車略顯不同的定位。