繼上周《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺后，昨日，交通部發(fā)布《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》（征求意見稿），對網約車運營平臺、車輛及駕駛員服務規(guī)范逐一明確。規(guī)范明確提出，運輸車輛應隨車攜帶預約出租車運輸證，駕駛員應攜帶預約出租車駕駛員證，且不得在街上巡游攬客。同時，網約車客戶服務端應有“一鍵呼叫”功能。規(guī)范從昨日起至本月底向社會公開征求意見。

經營者 遇安全事故先行賠付

昨日，交通運輸部發(fā)布了網約車運營服務具體規(guī)范。規(guī)范提出，網約車經營者應“提供24小時不間斷經營服務”，當服務過程中發(fā)生安全事故，經營者應承擔先行賠付責任，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉移運輸服務風險。

此前，乘客乘坐網約車與司機間發(fā)生糾紛的事情時，不知該向司機還是約車平臺維權，網約車平臺和司機間也經常相互扯皮，針對此種情況，規(guī)定征求意見稿則給予了明確。

車輛 性能指標應高于出租車

對于車輛方面，規(guī)范要求，從事網約車運營車輛應取得當?shù)毓膊块T核發(fā)的機動車牌照和行駛證及當?shù)爻鲎馄囆袠I(yè)管理部門核發(fā)的營運證件。

此外，應通過安裝車載終端等手段，對車輛運行和服務過程進行實時動態(tài)監(jiān)控，確保網絡服務平臺提供服務車輛與實際提供服務車輛一致。

另外，需建立車輛定期檢查、保養(yǎng)制度和完整的車輛維修、保養(yǎng)檔案，確保按規(guī)定對車輛進行安全性能檢測。運輸車輛應隨車攜帶《預約出租汽車運輸證》、《預約出租汽車駕駛員證》，車內設施配置及車輛性能指標應明顯高于當?shù)刂髁餮灿纬鲎馄嚕颂峁┗ヂ?lián)網無線接入、手機充電器、紙巾等供乘客使用。實際上，目前，多數(shù)快車、順風車等并不具備這樣的服務條件，只有專車才會給乘客提供相對周到的服務。

駕駛員 需接受崗前培訓

根據規(guī)定，駕駛員應接受崗前培訓、繼續(xù)教育制度，備有培訓檔案。運營期間，駕駛員人像等個人生物特征數(shù)據也應被實時采集，以確保線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致。

在運營服務中，駕駛員不應巡游攬客，不應在機場、火車站等設立統(tǒng)一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。到達目的地后，應主動向乘客提供相應本地出租汽車發(fā)票，集團用戶統(tǒng)一開具或者約車人、乘客另有要求的除外。

對于備受熱議的繞路和甩客問題，規(guī)范明確，運營過程中可根據網絡服務平臺規(guī)劃線路或乘客意愿選擇合理路線，不得繞路，不得中途甩客。乘客下車時，駕駛員應提醒乘客使用客戶端等，通過匿名打分和意見反饋等方式對本次服務行為進行評價。

客戶端 應具備一鍵呼叫功能

為保證乘客安全，規(guī)范表示，應實現(xiàn)車輛位置信息實時分享功能，經約車人或乘客認定后的他人可隨時查看服務過程中的車輛動態(tài)位置信息。同時，應具備個人電話加密功能，乘客與駕駛員之間通過技術手段進行溝通聯(lián)系。

經常打網約車的乘客可能已經發(fā)現(xiàn)，目前一些打車軟件司機和乘客已經無法看到對方的手機號碼，取而代之的是一串座機號碼?！鞍殉丝退偷侥康牡?，結束訂單后，這個座機號碼就打不通了，下一單乘客會有新的一個座機號碼?！币晃痪W約車司機告訴北京晨報記者稱，換成座機后，很多乘客都誤以為是騷擾電話，拒接，需要打兩次以上，對方才會接。

針對此前常有乘客被網約車司機騷擾等情況，規(guī)范還要求，網約車客戶端應用程序應具備“一鍵呼叫”功能，以便乘客遇緊急情況時，能夠將車輛實時動態(tài)信息及駕駛員信息自動發(fā)送給網約車經營者。

征求意見至本月底結束，其間，市民可在交通部官網下載表格進行意見反饋。