累計(jì)銷量達(dá)50.7萬輛，同比增長7%，東風(fēng)日產(chǎn)在超額完成2016年半年目標(biāo)的同時(shí)，卻也意識到了增長下的“隱憂”。

日前，在新款騏達(dá)上市不足兩個(gè)月后，東風(fēng)日產(chǎn)又發(fā)布了旗下中級車天籟的中期改款車型。作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，天籟一直是東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)桿之作。但據(jù)了解，2016年上半年，天籟累計(jì)銷量為43831輛，相比于去年同期的54675輛，同比下滑19.8％。而天籟也是東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品銷量前五名中，唯一同比銷量呈下滑態(tài)勢的車型。

東風(fēng)日產(chǎn)此時(shí)發(fā)布全新天籟，雖然是早有規(guī)劃，但在時(shí)間上多少有一些“補(bǔ)救”的意味?！爸懈呒壾囀邢M(fèi)者日益年輕化，全新天籟在沉穩(wěn)內(nèi)斂的基礎(chǔ)上注入更加動(dòng)感年輕的元素，使其更加符合消費(fèi)者的需求。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

顯然，東風(fēng)日產(chǎn)為全新天籟加持“年輕化”標(biāo)簽，希望改寫其當(dāng)前銷量下滑的態(tài)勢。而按照東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃，隨著全新天籟的推出，其三大旗艦車型已全部升級完成，全新天籟、西瑪、新樓蘭分別針對舒適、動(dòng)感以及SUV三大產(chǎn)品屬性。東風(fēng)日產(chǎn)希望這三款車型能夠成為驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)發(fā)力“后百萬時(shí)代”的“三駕馬車”。

產(chǎn)品密集投放

“東風(fēng)日產(chǎn)去年推出了樓蘭、逍客、藍(lán)鳥3款新車，今年又推出了西瑪、騏達(dá)、新軒逸，加上現(xiàn)在的全新天籟，共計(jì)7個(gè)全新的產(chǎn)品。目前，東風(fēng)日產(chǎn)80%的主力車型已經(jīng)完成了更新?lián)Q代?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信表示。

長期以來，東風(fēng)日產(chǎn)龐大的產(chǎn)品陣營一直被視為其最重要的銷量保障之一。而在今年108萬輛銷量目標(biāo)的激勵(lì)下，東風(fēng)日產(chǎn)更是從年初起便緊鑼密鼓地推進(jìn)產(chǎn)品更新，至今已經(jīng)推出了包括改款、換代以及全新車型在內(nèi)的8款新車產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV等熱門細(xì)分領(lǐng)域。

“東風(fēng)日產(chǎn)車型多，有的客戶在店里光四處看看就能看上半個(gè)小時(shí)?！币晃徊辉妇呙臇|風(fēng)日產(chǎn)4S店工作人員如是說。

作為主流日系品牌之一，東風(fēng)日產(chǎn)以產(chǎn)品線布局全面聞名。目前東風(fēng)日產(chǎn)在售車型有11款，涵蓋轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場，價(jià)格區(qū)間從5.98萬元到37.98萬元；合資自主啟辰品牌的在售車型也有7款，涵蓋緊湊型車、純電動(dòng)車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，價(jià)格區(qū)間從3.99萬元到25.68萬元，跨度同樣不小。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理打越晉曾表示，2016~2020年期間，東風(fēng)日產(chǎn)將陸續(xù)投放15款車型，其中包含NISSAN和啟辰兩大品牌。面對步入“微增長”時(shí)期的中國車市，東風(fēng)日產(chǎn)選擇開啟新車密集投放模式，以應(yīng)對市場形勢及日趨激烈的競爭格局。

品牌年輕化

“新天籟所展示的‘年輕化’，就是我們未來品牌的主打方向?！闭劶捌放飘a(chǎn)品未來發(fā)展時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬向記者表示。

曾幾何時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)一直以節(jié)油、舒適作為產(chǎn)品的定位關(guān)鍵詞，而這一定位也為東風(fēng)日產(chǎn)帶來過不俗的成績——例如在2012年前，主打“穩(wěn)重舒適”牌的天籟一直是B級車市場前三甲的座上賓。直至2012年，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的各大日系車企均遭遇了斷崖式下跌。直至2014年下半年，日系車才逐步回暖?！捌囅M(fèi)的年齡層次在逐年下移?！逼囆袠I(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“在A級車不斷增配、豪華車價(jià)格下壓和SUV替代性產(chǎn)品蜂擁而上的背景下，要想守住原有市場份額，就必須抓住年輕消費(fèi)群體?！?/p> 銷量滑鐵盧促使東風(fēng)日產(chǎn)掉轉(zhuǎn)船頭，轉(zhuǎn)投年輕化方向?！捌囅M(fèi)者年輕化趨勢正在驅(qū)動(dòng)汽車品牌重構(gòu)，產(chǎn)品布局更加年輕。”周先鵬表示，從去年年初東風(fēng)日產(chǎn)全面發(fā)力“YOUNGNISSAN”品牌年輕化革新戰(zhàn)略伊始，東風(fēng)日產(chǎn)就已全面開啟了年輕化的征程。時(shí)至2016年，東風(fēng)日產(chǎn)開始步入“YOUNGNISSAN2.0”時(shí)代，其“年輕化”開始從客戶年齡深化至客戶心態(tài)層面，通過體育營銷、文化營銷等活動(dòng)，結(jié)合多款新產(chǎn)品的推出，使得“年輕化”策略得以落地。

此外，政策紅利也為東風(fēng)日產(chǎn)提供了相當(dāng)程度的增長動(dòng)力。

減稅優(yōu)惠之后

2015年9月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定重啟小排量車購置稅優(yōu)惠政策，表示從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。同日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，即財(cái)稅〔2015〕104號文件，宣布同期對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。日系新車價(jià)格本就較競爭對手更有競爭力，再配以如此的優(yōu)惠政策，這對于全系車型中小排量車型居多的東風(fēng)日產(chǎn)而言，實(shí)為助力銷量的“東風(fēng)”。

“客戶最常問的就是1.6升及以下車型?！币晃粬|風(fēng)日產(chǎn)4S店的員工表示，“比如新軒逸1.6升CVT豪華版就能減免近6000元的購置稅，連瑪馳也能減免3000余元，還可以和經(jīng)銷商店面優(yōu)惠同享?！痹诮?jīng)銷商4S店內(nèi)的顯著位置，也擺放著寫明購置稅優(yōu)惠的指示牌。

從目前東風(fēng)日產(chǎn)的在售車型來看，其享購置稅減半車型占據(jù)總車型的很大比例，很多車系的多款車型均享受著購置稅減半的補(bǔ)貼。但政策有效日期截止到今年12月31日，距今已不足半年時(shí)間。優(yōu)惠政策結(jié)束后，東風(fēng)日產(chǎn)小排量車型的銷量或許會(huì)受到一定程度的影響。

而被問及東風(fēng)日產(chǎn)是否會(huì)有具體的如調(diào)價(jià)等應(yīng)對措施，其內(nèi)部員工表示：“目前不太清楚，但應(yīng)該會(huì)有。”不過對于這一即將到來的“優(yōu)惠大限”，汽車行業(yè)分析師鐘師不以為然，“說到底是錢的問題，如果廠家想要促進(jìn)銷量，就會(huì)有相關(guān)優(yōu)惠措施落地，這并不難做到?！?/p> 新品布局基本成形之后，東風(fēng)日產(chǎn)也更具信心。“通常我們不分享未來的數(shù)字，但我們對于下半年是非常有信心的。今年我們也會(huì)以更加質(zhì)量的方式完成目標(biāo)，所以敬請期待下半年的表現(xiàn)。”劉宗信向記者表示。