對特斯拉的投資者和粉絲而言，過去幾個(gè)月可謂既甜蜜又哀傷。一方面，特斯拉不斷發(fā)出諸如產(chǎn)能兩年內(nèi)增五倍、轉(zhuǎn)型為垂直一體化能源企業(yè)等豪言，而另一方面，最新公布的發(fā)貨量數(shù)據(jù)和業(yè)績表現(xiàn)又頻頻“打臉”。最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上季度虧損較去年同期大幅擴(kuò)大60%，為連續(xù)第十三個(gè)季度虧損，但掌門人馬斯克堅(jiān)稱特斯拉絕非“虧本買賣”，對未來增長仍信心十足。

產(chǎn)能瓶頸仍有待突破

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上季營收12.7億美元，同比增長33%，凈虧損2.93億美元，較2015年同期擴(kuò)大近60%，顯著低于市場預(yù)期。特斯拉表示，研發(fā)支出增長是導(dǎo)致虧損擴(kuò)大的主要原因，第二季度公司運(yùn)營開支同比增長33%，達(dá)到5.1億美元。

上季度特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)貨量為1.44萬輛，連續(xù)第二個(gè)季度不及預(yù)期。不過馬斯克對特斯拉完成產(chǎn)能目標(biāo)仍信心十足，重申下半年將完成5萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)，2018年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量50萬輛的目標(biāo)。

特斯拉表示,第二季度電動(dòng)車周產(chǎn)量接近2000l輛，預(yù)計(jì)到第三季度末周產(chǎn)量將提升至2200輛，到年底提升至2400輛。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管今年的交付量目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)，但按照當(dāng)前的產(chǎn)能擴(kuò)張速度，馬斯克想要達(dá)成兩年內(nèi)增產(chǎn)至50萬輛的目標(biāo)恐怕是“癡人說夢”。

為突破產(chǎn)能瓶頸，特斯拉去年斥資16億美元升級主要生產(chǎn)線，并將雇員數(shù)量大幅增加30%，以提升加利福尼亞州費(fèi)利蒙工廠的產(chǎn)能。在3日的業(yè)績發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示特斯拉6月份“剛開始爬出地獄”，目前生產(chǎn)線正全力開工。

轉(zhuǎn)型之路面臨挑戰(zhàn)

6月下旬，特斯拉意外宣布收購全美最大的家用太陽能板制造商太陽城，后者的控股股東正是馬斯克。本周，特斯拉宣布26億美元收購太陽城公司的交易已經(jīng)得到后者董事會(huì)的批準(zhǔn)，目前正等待雙方股東的批準(zhǔn)。

“巨大的協(xié)同效應(yīng)”是馬斯克說服股東批準(zhǔn)上述交易的主要理由。特斯拉目前主要生產(chǎn)高級電動(dòng)汽車和家用蓄電池，太陽城則是美國最大的家用太陽能板制造商。在馬斯克看來，若成功完成收購，這兩家公司的核心業(yè)務(wù)都將得到最大化的利用與發(fā)展。通過收購，特斯拉將成為“世界上唯一能夠向消費(fèi)者提供端對端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”，產(chǎn)品涵蓋太陽能面板、家用蓄電池和電動(dòng)車，并建立起一種家庭能源生態(tài)系統(tǒng)。

在對太陽城發(fā)起收購后，特斯拉謀求轉(zhuǎn)型的跡象越來越強(qiáng)。上個(gè)月，特斯拉低調(diào)地將官網(wǎng)域名從teslamotors.com（特斯拉汽車）更改為tesla.com（特斯拉）。隨后馬斯克發(fā)布了公司的“偉大計(jì)劃”，表示特斯拉將轉(zhuǎn)型成為一家可再生能源公司，新的目標(biāo)包括開發(fā)制造可儲(chǔ)存電能的太陽能屋頂；拓展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，生產(chǎn)電動(dòng)重型卡車和大型交通工具等。

不過一些投資者擔(dān)心，收購太陽城可能將稀釋特斯拉現(xiàn)有股東的利益、沖擊特斯拉現(xiàn)金流并使其長期負(fù)債膨脹到危險(xiǎn)水平。分析師指出，特斯拉本身已經(jīng)處在一個(gè)資本密集型行業(yè)內(nèi)，如果只是因?yàn)橥瑢儆谇鍧嵞茉葱袠I(yè)，就把自己和另一個(gè)亟需現(xiàn)金的企業(yè)綁定在一起，最終可能不會(huì)帶來好結(jié)果。

評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾日前發(fā)布報(bào)告，將特斯拉的信用評級置于負(fù)面觀察名單，理由是在特斯拉正處于加速推進(jìn)激進(jìn)的汽車生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵時(shí)刻，收購太陽城可能令管理層分心。