2016年8月7日，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)第二站在甘肅張掖落下帷幕。本次比賽也是亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(APRC)首次登陸張掖，逸動（參配、圖片、詢價）XT與眾多國內(nèi)和國際賽車展開了激烈的戈壁爭霸。經(jīng)過激烈的角逐，長安逸動車隊?wèi){借出色的表現(xiàn)超越眾多大排量、深度改裝組甚至是世界級選手，奪得國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍。這也是繼登封站S2組首站冠軍之后，長安逸動拉力車隊斬獲的又一重量級獎項。
鄧曉文和謝思雯車組
此次張掖拉力賽是CRC連續(xù)第六年到訪張掖，也是APRC首次將“戰(zhàn)場”設(shè)在中國西北地區(qū)。來自中國、英國、法國、新西蘭、印度、澳大利亞等國家和地區(qū)46支車隊130輛賽車參加，10輛APRC賽車和120臺CRC車輛同場競技。今年張掖拉力賽全程733.38公里，共6條賽段，包括5個長道賽和1個超級短道賽。
“技術(shù)控”由來已久，逸動XT賽場亮劍
參加CRC比賽的是長安汽車旗下被稱為“技術(shù)控”的逸動系列中的逸動XT，逸動系列自上市以來廣受消費者的認(rèn)可，連續(xù)27個月銷量過萬是消費者對逸動系列產(chǎn)品認(rèn)可的最佳佐證。無論是媒體還是消費者皆對逸動系列精準(zhǔn)的底盤系統(tǒng)和澎湃的動力系統(tǒng)贊譽有加，讓逸動無愧“技術(shù)控”之名。
汽車賽事本身是參賽車企展現(xiàn)綜合實力、贏得榮耀的舞臺，對于其產(chǎn)品的品質(zhì)檢驗也具有非同凡響的意義。遠(yuǎn)在南美洲賽場——長安逸動XT在2015年就涉足當(dāng)?shù)乩愂拢⒃诿佤攪依惈@得S2000級別冠軍，在巴拉圭拉力賽獲得分站冠軍。今年長安逸動開始征戰(zhàn)國內(nèi)最頂尖的汽車?yán)?#8212;—中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（簡稱CRC）。與大眾等世界一流產(chǎn)品進(jìn)行同場競技，連續(xù)兩站獲得冠軍，可見實力非同小覷。逸動XT憑借出色的底盤系統(tǒng)及動力系統(tǒng)，在CRC的賽場一騎絕塵，一展“技術(shù)控”之名。
前車栽樹，后車乘涼
逸動產(chǎn)品的底盤系統(tǒng)是由長安汽車美國中心大師級團(tuán)隊開發(fā)，操控性和穩(wěn)定性均在賽場得以淋漓盡致的展現(xiàn)，邁向國際化的底盤技術(shù)，讓逸動XT在面對張掖復(fù)雜的地理環(huán)境，惡劣的砂石路面時也能表現(xiàn)自如。剛上市不久的新逸動系列底盤系統(tǒng)和逸動XT一脈相承，完全繼承了逸動XT的賽事基因。新逸動系列由長安汽車美國底特律研發(fā)中心研發(fā)經(jīng)驗超過20年的大師級專家團(tuán)隊領(lǐng)銜，在逸動系列原有的出色底盤基礎(chǔ)上，從60套方案中精選出兼具舒適與操控的黃金分割方案，使其達(dá)到了媲美合資車型的舒適性和操控性。
除了繼承底盤系統(tǒng)的優(yōu)良基因，逸動XT在動力上的傳承也值得一提。逸動XT在CRC張掖站面對激競爭的同時，也需要面對高海拔、高溫度和高強(qiáng)度“三高”挑戰(zhàn)，這三高對發(fā)動機(jī)動力衰減有著顯著影響，考驗著逸動XT的動力系統(tǒng)。參賽的逸動XT為1.6L的2015款，配備的是長安汽車1.6L Blue Core高效發(fā)動機(jī)，最大功率92kW，最大扭矩160N·m。新上市的新逸動XT搭載長安汽車最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全新全鋁合金發(fā)動機(jī)，在1.6L Blue Core高效發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓1.6L發(fā)動機(jī)動力提升到了一個新的高度，壓縮比高達(dá)11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量數(shù)據(jù)，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同級主流車型。
續(xù)寫黑馬傳奇，逸動XT張掖再封王
2016 CRC張掖站是第二站，長安逸動拉力車隊以含金量十足的國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍續(xù)寫CRC登封站的黑馬傳奇，在CRC賽場上留下了精彩的一筆，逸動系列產(chǎn)品的冠軍品質(zhì)也得到專業(yè)賽事的驗證。9月5日-7日，CRC北京站即將開始，這同時也是世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的分賽場，更多國際一流車手將參與此次比賽。長安逸動拉力車隊摩拳擦掌，期待與更多世界一流選手進(jìn)行切磋。期待長安逸動拉力車隊再戰(zhàn)再捷！
