據(jù)相關外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)擴大了對ARC汽車公司生產的安全氣囊調查，目前涉及安全氣囊已達800多萬個。上個月，一名加拿大司機駕駛現(xiàn)代汽車時安全氣囊斷裂導致其死亡。

此次問題氣囊包括通用、菲亞特克萊斯勒、現(xiàn)代以及起亞汽車公司2004年起使用的該公司氣囊，總數(shù)超過800萬。NHTSA表示其中可能涉及一些新款車輛。加拿大方面也在調查相關事宜。ARC汽車公司未予評論。NHTSA發(fā)言人Bryan Thomas稱NHTSA將主導安全氣囊數(shù)據(jù)收集并測試判斷意外事故的根源。

安全氣囊缺陷問題愈演愈烈，此前的高田安全氣囊造成了一系列的死亡事例。目前為止，高田安全氣囊高田缺陷安全氣囊涉及1億臺車輛，造成了13例死亡，100多例受傷。高田公司安全氣囊事故始于2009年，一名美國加州少女發(fā)生車禍后被高田安全氣囊彈出迸發(fā)出的金屬片劃破頸部動脈后死亡。而在這前后，NHTSA陸續(xù)收到多起高田安全氣囊的舉報。

NHTSA表示ARC安全氣囊工作原理不同于高田安全氣囊，前者使用高壓儲存氣體和少量硝酸銨發(fā)生反應引發(fā)氣囊膨脹。

美國針對ARC調查始于去年七月，一款2002克萊斯勒Town & Country 和2004 起亞 Optima使用ARC安全氣囊發(fā)生器斷裂導致受傷事故受到舉報。接著7月8日加拿大紐芬蘭和拉布拉多發(fā)生致死撞擊事故被證與ARC公司產的安全氣囊發(fā)生器斷裂有關。發(fā)生事故車輛2009款現(xiàn)代伊蘭特的發(fā)生器產自中國。NHTSA稱美國所售現(xiàn)代2009款伊蘭特并未使用中國制造的安全氣囊發(fā)生器，是否有其他美國車輛使用中國制ARC發(fā)生器仍未可知。

據(jù)相關報道悉，目前豐田、本田、日產、馬自達四家日本汽車龍頭企業(yè)宣布不再選擇高田作為其安全氣囊供應商，很多歐美汽車品牌已經轉用其他品牌的安全氣囊。

2015年事故發(fā)生時，ARC曾拿出了一張60年的客服滿意度記錄表，并表示自己的產品絕對滿足全球最嚴格的安全標準。然而，菲亞特克萊斯勒公司表示將不再使用這些ARC問題的安全氣囊。