最近，有個和公路車輛交通有關(guān)的項(xiàng)目叫"巴鐵"(也稱立體快巴)，被炒得很熱，有記者追問我對其的評價，被我拒絕了。這并不是我對這個項(xiàng)目有什么成見，而是我一貫地盡量避免對希望造成轟動效應(yīng)的所謂"發(fā)明創(chuàng)造"發(fā)表意見。

我的這一習(xí)慣和我的工作經(jīng)歷有關(guān)。我在初入汽車行業(yè)的14年里，主要從事行業(yè)的科技管理工作，工作內(nèi)容包括管理汽車行業(yè)的科研攻關(guān)計劃，也處理有關(guān)汽車技術(shù)方面的人民來信和來訪，其中多數(shù)是自稱有發(fā)明創(chuàng)造，希望政府支持。這些來信和來訪，絕大多數(shù)不可行，主要原因原理錯誤和技術(shù)不成熟。

改革開放以來，汽車行業(yè)最不靠譜的"發(fā)明創(chuàng)造"是"水變油"。這個明顯違反常識的所謂發(fā)明，卻得到個別政府官員的支持，以及業(yè)內(nèi)部分人士的呼應(yīng)。熱鬧了好幾年，業(yè)內(nèi)的科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)也做過不少冤枉試驗(yàn)，也頗浪費(fèi)了一些政府和企業(yè)的經(jīng)費(fèi)，最后不了了之。

還有一個我親身經(jīng)歷的事件，叫"W工程"。該技術(shù)號稱只要改動發(fā)動機(jī)活塞就可以大幅度改善排放并明顯節(jié)油。該項(xiàng)目一度被列入國家部委的推廣計劃，后被清華大學(xué)發(fā)動機(jī)專業(yè)的陸際清教授向時任國家科委主任的宋?。c(diǎn)擊查看最新人物消息）同志舉報，宋健主任要求核查，而我適逢其位，主持了核查工作。為慎重起見，我們聘請本專業(yè)領(lǐng)域最權(quán)威的天津大學(xué)史紹熙院士和清華大學(xué)程宏教授為正副組長，制訂了科學(xué)、公正的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)結(jié)果證明，該項(xiàng)技術(shù)在正常的發(fā)動機(jī)上沒有發(fā)明者宣稱的效果。時過境遷，重提舊事，是因?yàn)槲艺J(rèn)為有兩點(diǎn)值得業(yè)界注意：一是該技術(shù)原本在廢舊發(fā)動機(jī)修理中有一定效果，夸大為可用于新發(fā)動機(jī)并說有巨大的效果就是欺世盜名；二是在我們出具鑒定意見后，還聽說被人抽換了鑒定結(jié)論，保留封皮和專家簽字，進(jìn)一步用于宣傳，講權(quán)威專家鑒定有效云云。

記得上世紀(jì)九十年代，深圳有人自稱有動力蓄電池的新技術(shù)，可以造出全世界最先進(jìn)的電動汽車，要求鄒家華副總理批準(zhǔn)他搞年產(chǎn)30萬轎車項(xiàng)目。鄒副總理當(dāng)即拒絕，說你只有一只袖子，還不具備條件做大衣。而后來的事實(shí)證明，他那"一只袖子"也是假的。

根據(jù)我的經(jīng)歷和思考，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，不同于一般制造業(yè)。一方面是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集，產(chǎn)業(yè)體量大，發(fā)明創(chuàng)造獲得的利益也大，加之汽車產(chǎn)品與人們?nèi)粘Ｉ铌P(guān)系密切，關(guān)注、愛好者多，所以號稱對汽車產(chǎn)品和技術(shù)有發(fā)明創(chuàng)造者也特別多，層出不窮。 另一方面，汽車產(chǎn)品和技術(shù)百多年來已經(jīng)千錘百煉，汽車產(chǎn)業(yè)對技術(shù)成熟度要求甚高，所以在汽車產(chǎn)業(yè)做出重大發(fā)明創(chuàng)造真不容易，常常是前人己想過、但實(shí)際行不通，或者是雖然有道理、技術(shù)不成熟。

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時期，自然應(yīng)該重視技術(shù)創(chuàng)新。但對發(fā)明創(chuàng)造的態(tài)度應(yīng)該科學(xué)：

第一，應(yīng)戒浮躁。具體而言，就是相信團(tuán)體努力、多輪長期研究、經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明的創(chuàng)新，不要相信個人天才、突發(fā)奇想的發(fā)明；相信改進(jìn)效果小而確切的創(chuàng)新，不要相信自稱效果驚人而未經(jīng)權(quán)威驗(yàn)證的發(fā)明；相信行業(yè)內(nèi)的進(jìn)步，不要相信外行業(yè)的顛覆。對于現(xiàn)在全球火熱的特斯拉，我也僅認(rèn)同其在細(xì)分市場選擇和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，不認(rèn)為在技術(shù)上有多了不起。

第二，相信內(nèi)行專家。汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集的大產(chǎn)業(yè)，眾多內(nèi)行專家都沒搞明白的事，個別外行不大可能獨(dú)排眾議，特別是發(fā)明已經(jīng)公布而行業(yè)內(nèi)不認(rèn)可，則多半不靠譜。曾經(jīng)有位搞塑料汽車的企業(yè)家，揚(yáng)言搞汽車不能用學(xué)汽車的人，越是內(nèi)行越搞不好汽車，但后來的實(shí)踐證明是他自己傻。

第三，不要政治化。這里主要指不要動輒上綱上線，批評沒有按其意愿使用某項(xiàng)"發(fā)明創(chuàng)造"的人為"不愛護(hù)民族品牌"、"崇洋媚外"。首先，現(xiàn)在我國是社會主義市場經(jīng)濟(jì)，企業(yè)不能接受不成熟的技術(shù)，只顧"政治正確"、忽視技術(shù)成熟的企業(yè)只能垮臺；其次，愛國之心人皆有之，但那要在技術(shù)上達(dá)到一定的成熟度的條件之下；再次，行業(yè)綜合利益優(yōu)先，與零部件利益相比，整車?yán)鎯?yōu)先，不要輕易指責(zé)整車企業(yè)未采取某國產(chǎn)零部件為"崇洋媚外"；最后，也不要拿日本、韓國和中國比，指責(zé)中國人有"民族劣根性"，不能不顧一切支持民族品牌。各國文化各有優(yōu)劣，中華文明五千年到如今，足堪驕傲，無需拿我們的短處和人家的長處比。

策四，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。好技術(shù)要經(jīng)得起實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，好產(chǎn)品要經(jīng)得起市場考驗(yàn)。希冀借助"專家"、"權(quán)威"的肯定來走捷徑，是技術(shù)上虛弱的表現(xiàn)。同時，也希望專家、權(quán)威不要輕易表態(tài)，特別是未經(jīng)親自調(diào)查研究，僅憑聽過匯報、看過現(xiàn)場就表態(tài)。這也是我不愿對"巴鐵"表態(tài)的根本原因。