【導(dǎo)語(yǔ)】2016年8月9日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)指導(dǎo)支持，騰訊汽車主辦的“先鋒e起聊”系列品牌沙龍第四期在北京騰訊匯舉辦。此次沙龍邀請(qǐng)到北汽集團(tuán)、博世、航盛、德賽西威、智眸科技、九鼎投資等行業(yè)內(nèi)的大咖，共同探討了無(wú)人駕駛商業(yè)化將會(huì)對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)生的影響。

以下為北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝主題演講：

謝謝大家！剛才主持人也說(shuō)了，無(wú)人駕駛車還沒(méi)出來(lái)，還沒(méi)前市場(chǎng)，現(xiàn)在開始討論后市場(chǎng)，是不是早了點(diǎn)？這里有兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)觀點(diǎn)，大家覺(jué)得無(wú)人駕駛還離我們很遠(yuǎn)，所以現(xiàn)在不要討論后市場(chǎng)。第二個(gè)觀點(diǎn)是什么呢？大家還是傳統(tǒng)的思維，汽車要分前市場(chǎng)，后市場(chǎng)，前市場(chǎng)做完了之后才會(huì)有后市場(chǎng)。我要說(shuō)如果未來(lái)的汽車形態(tài)不是像現(xiàn)在這樣，如果它改了呢？如果未來(lái)的重點(diǎn)是在后市場(chǎng)，我們今天實(shí)際上就有了討論的前提。

兩個(gè)前提，一個(gè)是無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)進(jìn)入我們的生活，還有一個(gè)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)是什么形態(tài)，如果和現(xiàn)在是一樣的，可能我們討論這個(gè)話題早了，如果改了，可能我們討論的不早。你要想戰(zhàn)勝別人，除了你刻苦努力，比別人少睡覺(jué)，還有一條路，找到正確的方向，你先把那條路走了。我覺(jué)得現(xiàn)在是合適的機(jī)會(huì)談一談無(wú)人駕駛與后市場(chǎng)。這是給我自己做一個(gè)鋪墊。

今天主要我主要會(huì)講四個(gè)方面，無(wú)人駕駛的現(xiàn)狀是什么樣的，北汽下一步干什么，對(duì)未來(lái)的影響以及無(wú)人駕駛與后市場(chǎng)。未來(lái)的后市場(chǎng)是不是現(xiàn)在這樣，到無(wú)人駕駛階段，后市場(chǎng)是什么樣，可能把這個(gè)問(wèn)題講清楚了，大家就明白，在未來(lái)后市場(chǎng)，包括前市場(chǎng)，是個(gè)什么樣的互動(dòng)關(guān)系。

先說(shuō)說(shuō)北汽無(wú)人駕駛現(xiàn)狀，大家應(yīng)該都知道，這次車展上我們展示了無(wú)人駕駛。這是全世界頭一次有人在公開場(chǎng)合展示無(wú)人駕駛。以前你看到的無(wú)人駕駛?cè)际峭ㄟ^(guò)媒體、通過(guò)視頻看到的，反正是通過(guò)別人的眼睛去看到的。但這一次是世界上頭一次在公共場(chǎng)合你自己可以去乘坐無(wú)人駕駛，全世界頭一次。

在車展上，我們有這么一個(gè)7000平米的場(chǎng)地，所有的人只要你在手機(jī)上注冊(cè)，都可以去乘坐無(wú)人駕駛。我們?cè)O(shè)了幾個(gè)目的地，從哪兒到哪兒，什么時(shí)間去，在手機(jī)上選，到了約定的時(shí)間可以去。為什么這么做？目的是讓大家感受無(wú)人駕駛，為下一步商業(yè)化鋪路。另一方面，告訴大家未來(lái)無(wú)人駕駛是什么樣。所以我們?cè)O(shè)計(jì)了這么一個(gè)場(chǎng)景，簡(jiǎn)單過(guò)一下。

這是我們當(dāng)時(shí)的場(chǎng)地，我們基本上所有的傳感期都放在車的頂部，單獨(dú)做了一個(gè)造型。我們?cè)谲囌股险故玖宋遢v無(wú)人駕駛車，其中兩輛我們拿出去讓別人做，看一看市面上無(wú)人駕駛的狀態(tài)。有三輛車是我們自己做的。五輛車基本上集合了無(wú)人駕駛所有的技術(shù)，你談到無(wú)人駕駛，所能談到的技術(shù)，我們的五輛車都體現(xiàn)了。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，更重要的是我們來(lái)做這個(gè)測(cè)試，做匹配。

我發(fā)現(xiàn)很多人，即使是我們這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員，也不一定就能找出門道來(lái)，都說(shuō)內(nèi)行人看門道，外行人看熱鬧，很多內(nèi)行人去了也沒(méi)看出門道。基本這次無(wú)人駕駛，所有的友商們，咱不叫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所有的友商都去了，但是很少人注意我們場(chǎng)上的設(shè)施，絕大部分人的注意力是放在車上，這就說(shuō)明太多的人是被引入到誤區(qū)里了，只關(guān)心我們的車。確實(shí)有人很聰明，你路邊修的東西干什么，也不叫聰明，我覺(jué)得他們可能已經(jīng)接觸類似的技術(shù)思路。

大家注意一點(diǎn)，我們除了有這幾輛無(wú)人駕駛車，旁邊還有有人駕駛的車輛，還有紅綠燈。7000平米場(chǎng)地，有一半有紅綠燈，一半是沒(méi)紅綠燈，為什么我們還要設(shè)置四輛有人駕駛的車？是因?yàn)槲覀兿虢o大家展示一下將來(lái)的過(guò)渡環(huán)境，或者說(shuō)是最難的一個(gè)環(huán)節(jié)是有人駕駛和無(wú)人駕駛混合的。將來(lái)要全是無(wú)人駕駛簡(jiǎn)單了，但是最難的是現(xiàn)有的交通環(huán)境下，我的無(wú)人駕駛車怎么樣上路。好多友商，包括最近出事的，包括沒(méi)出事的，包括在宣傳的，他們碰到的很多問(wèn)題其實(shí)是有人駕駛和無(wú)人駕駛?cè)绾卧谧?，這個(gè)時(shí)候誰(shuí)有技術(shù)，就知道碰到這些問(wèn)題該怎么解決。

其實(shí)我們?cè)趫?chǎng)上已經(jīng)展示了我們對(duì)這個(gè)階段的理解，已經(jīng)展示了我們用什么樣的技術(shù)保證無(wú)人駕駛能夠做好。我們想給大家展示的最多的就是這個(gè)，但是絕大多數(shù)人上去一看，關(guān)注的還是沒(méi)有司機(jī)，方向盤自己在轉(zhuǎn)。包括我們的同行也沒(méi)有準(zhǔn)確的找出我們想要展示的關(guān)鍵點(diǎn)，他們還覺(jué)得無(wú)人駕駛車是最重要的，其實(shí)不一定。

所以我們展示的目的，一方面是給大家一個(gè)新的觀念，另一方面是為我們的商業(yè)化項(xiàng)目鋪路。7月6日我們和遼寧盤錦簽了一個(gè)約，把無(wú)人駕駛車正式賣出去了，這是全世界第一單無(wú)人駕駛商業(yè)化項(xiàng)目。今年第一批交貨是20臺(tái)，也碰到很多的阻力，很多工藝上的問(wèn)題。明年我們希望能夠達(dá)到100臺(tái)，這是第一個(gè)項(xiàng)目。

從現(xiàn)在開始，我們可能每個(gè)月都會(huì)有一個(gè)大舉動(dòng)，在無(wú)人駕駛方面有一個(gè)新的商業(yè)化落地項(xiàng)目。大家可能說(shuō)，你的無(wú)人駕駛為什么能賣出去？因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)人駕駛車上不了路最大的原因是什么？是法律法規(guī)不允許。比如我開出去了，上路跑了，只要我開出去讓警察看到，就會(huì)抓你，非法改裝，年檢不過(guò)關(guān)。為什么我們賣出去？避開這個(gè)壁壘，是因?yàn)槲覀冏吡送耆煌穆贰?/P>

大家知道在國(guó)外，車輛分四個(gè)等級(jí)。一級(jí)是現(xiàn)在，沒(méi)有任何無(wú)人駕駛功能，二級(jí)是車幫著你開車，提醒你前面要撞車了，提醒你剎車。三級(jí)是幫你剎，四級(jí)是無(wú)人駕駛。這是美國(guó)人提的技術(shù)路線，沒(méi)必要跟著美國(guó)人走，我們有自己的技術(shù)路線，上來(lái)就是無(wú)人駕駛，沒(méi)有方向盤，但是應(yīng)用環(huán)境從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。

第一個(gè)項(xiàng)目最簡(jiǎn)單，紅海灘無(wú)人駕駛項(xiàng)目，這個(gè)旅游區(qū)從北走到南，只有一條路，沒(méi)有任何交叉路口。外面來(lái)的人只能到這兒停車，下了車坐無(wú)人駕駛，再回來(lái)。我們的技術(shù)路線是完全的無(wú)人駕駛，但是沒(méi)有交叉路口。下一個(gè)應(yīng)用環(huán)境是有交叉路口，再下一個(gè)應(yīng)用環(huán)境是有社會(huì)車輛。我們走自己的路，不跟著美國(guó)人走。9月份的時(shí)候，在這個(gè)環(huán)境下，坐我們的無(wú)人駕駛車，這是全世界第一個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)化項(xiàng)目，我們會(huì)一個(gè)一個(gè)接著做，不都是景區(qū)，是什么環(huán)境呢？10月份你們就知道了。