來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售20.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.2萬(wàn)輛和15.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)156.4%和160.9%。
產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，讓中國(guó)在成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，也讓“電動(dòng)汽車(chē)安全”成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰早在今年年初就曾公開(kāi)表示：如果因?yàn)槿狈夹g(shù)創(chuàng)新，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)斷崖式下滑。
“電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題，主要集中在電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車(chē)制造三個(gè)環(huán)節(jié)。以目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平，在沒(méi)有特殊因素影響下，保證純電動(dòng)客車(chē)用8年，純電動(dòng)乘用車(chē)用10年以上，是沒(méi)有問(wèn)題的。”在2016年8月12日舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇暨電動(dòng)汽車(chē)安全報(bào)告媒體交流會(huì)”上，國(guó)家科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高這樣表示。
電池?zé)峁芾砑夹g(shù)日趨成熟
“電動(dòng)汽車(chē)安全的核心是電池安全?！睔W陽(yáng)明高在交流會(huì)上表示。
目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)搭載的多為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而溫度是影響這兩種電池工作效率和產(chǎn)品安全的關(guān)鍵因素，溫度過(guò)低，電池容量釋放不出來(lái)，也沖不進(jìn)電，無(wú)法正常工作。溫度過(guò)高則會(huì)引發(fā)一系列自生熱反應(yīng)，輕則內(nèi)部短路，重則電解液燃燒，引發(fā)車(chē)輛自燃等事故。
“和飛機(jī)上禁止攜帶大功率充電寶等鋰電池產(chǎn)品的原因一樣，這是由鋰電池特性決定的，但這并非就說(shuō)明鋰電池產(chǎn)品不安全”。歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，通過(guò)嚴(yán)格的熱管理系統(tǒng)，對(duì)電池在不同情況下進(jìn)行散熱、加熱、隔熱，讓電池始終處于45攝氏度以?xún)?nèi)的正常工作狀態(tài)，如今已不再是難事。而且，即便電池組中有個(gè)別電池出現(xiàn)了溫度過(guò)高的情況，熱管理系統(tǒng)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并通知操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜藶楦深A(yù)。
充電標(biāo)準(zhǔn)正駛出“過(guò)渡期”
“充電機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低，企業(yè)水準(zhǔn)參差不齊，行業(yè)整體水平較差，為電動(dòng)汽車(chē)安全埋下了不小的風(fēng)險(xiǎn)?！睔W陽(yáng)明高在交流會(huì)上表示。
據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)共發(fā)生新能源汽車(chē)起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，配電箱短路、充電中自燃等問(wèn)題尤為突出。
來(lái)自國(guó)家能源局最新統(tǒng)計(jì)顯示，2016年上半年，全國(guó)已建成公共充電樁8.1萬(wàn)個(gè)，相比2015年底增長(zhǎng)65%；私人充電樁建設(shè)超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)，相比2015年年底增長(zhǎng)12%。但由于缺乏必要的準(zhǔn)入門(mén)檻和行業(yè)監(jiān)管機(jī)制，這些已建成的充電樁規(guī)格不一，質(zhì)量參差不齊，安全隱患重重。
每一個(gè)動(dòng)力電池都有核定的標(biāo)準(zhǔn)電流和標(biāo)準(zhǔn)電壓，一旦充電樁產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)本該充50A，卻充了70A的“過(guò)充”現(xiàn)象，而過(guò)充幅度一旦達(dá)到150%，就會(huì)引發(fā)電池及車(chē)輛自燃等嚴(yán)重的安全事故。即使過(guò)充程度不高，長(zhǎng)期小幅過(guò)充也會(huì)使電池系統(tǒng)“積郁成疾”，為后期使用埋下不可預(yù)測(cè)的安全隱患。
2015年12月28日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)針對(duì)充電安全和兼容問(wèn)題進(jìn)行了關(guān)鍵參數(shù)的界定，同時(shí)增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求。
新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在安全性和兼容性方面設(shè)定的高門(mén)檻，讓充電行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不可避免地迎來(lái)新一輪洗牌。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)或有半數(shù)企業(yè)將被新國(guó)標(biāo)驅(qū)逐出市場(chǎng)。
不過(guò)，由于新國(guó)標(biāo)在執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制上的缺失，充電機(jī)行業(yè)魚(yú)龍混雜的亂象還將持續(xù)一段時(shí)間。對(duì)此，歐陽(yáng)明高表示，目前，充電新國(guó)標(biāo)正在新舊過(guò)渡期，實(shí)施起來(lái)尚存難題，但隨充電樁的技術(shù)越發(fā)成熟，執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制的逐步到位，充電安全將會(huì)大幅提升。
精煉工藝讓電動(dòng)車(chē)“看?！睙o(wú)壓力
“目前我國(guó)轎車(chē)的整體質(zhì)量是比較好的，尤其是國(guó)內(nèi)知名的大企業(yè)，不論是測(cè)試項(xiàng)目，還是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都與國(guó)際一流車(chē)企保持一致。這從根本上保證了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。”歐陽(yáng)明高在交流會(huì)上表示。
近日，一段“一輛純電動(dòng)汽車(chē)在嚴(yán)重積水路段逆流而上，秒殺一眾趴窩燃油車(chē)”的視頻在網(wǎng)上熱傳，網(wǎng)友將此戲稱(chēng)為純電動(dòng)汽車(chē)的“看海模式”。
“目前國(guó)內(nèi)知名的大型新能源制造企業(yè)如長(zhǎng)安、上汽、北汽等都會(huì)采取非常嚴(yán)格的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不僅包括泡水、火燒、碰撞等全面的安全檢測(cè)試驗(yàn)，而且標(biāo)準(zhǔn)和要求都與國(guó)外一流車(chē)企保持一致。正如視頻中呈現(xiàn)的那樣，高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝，成就了電動(dòng)汽車(chē)的‘看海模式’?！痹诔浞挚隙ㄐ履茉闯擞密?chē)產(chǎn)品的同時(shí)，歐陽(yáng)明高也指出，相比乘用車(chē)，新能源客車(chē)市場(chǎng)由于車(chē)企多、車(chē)型多、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期短等原因，在產(chǎn)品安全方面還有較大的提升空間。
據(jù)悉，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)正在牽頭制定新能源客車(chē)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此歐陽(yáng)明高解釋說(shuō)：“直接針對(duì)電池的試驗(yàn)都是靜態(tài)試驗(yàn)，而電池在車(chē)內(nèi)的工作環(huán)境其實(shí)是動(dòng)態(tài)的，所以就必須要在車(chē)內(nèi)進(jìn)行大量的測(cè)試，以保證產(chǎn)品的安全。我們即應(yīng)該為電動(dòng)汽車(chē)水中暢行點(diǎn)贊，也不能忽視南京泡水新能源客車(chē)自燃背后所暴露出的安全隱患?！?/P>
獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策 為產(chǎn)業(yè)打造安全發(fā)展環(huán)境
就在此次媒體交流會(huì)當(dāng)天，工信部同期發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見(jiàn)稿，其中就強(qiáng)化了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全監(jiān)控，增加了對(duì)已銷(xiāo)售的全部新能源汽車(chē)的運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求。
歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品安全涉及到整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的方方面面，從電池標(biāo)準(zhǔn)、充電標(biāo)準(zhǔn)到整車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都決定著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)將于8月21日，在河南鄭州舉辦的夏季論壇上正式發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)安全報(bào)告》，其中除涉及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題全面深入的調(diào)查和分析之外，還有針對(duì)性地提出了包括地下車(chē)庫(kù)充電樁安全標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、建立電動(dòng)汽車(chē)年檢制度等可行性建議，以此幫助我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)健康、有序的發(fā)展。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)處負(fù)責(zé)人在交流中指出，此次《電動(dòng)汽車(chē)安全報(bào)告》的核心包括“安全保障”、“創(chuàng)新引領(lǐng)”、“管理到位”三個(gè)方面?！鞍踩Ｕ稀笔侵笍纳鐣?huì)的角度為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)好的環(huán)境，讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更有信心；“創(chuàng)新引領(lǐng)”是指通過(guò)創(chuàng)新和技術(shù)突破，來(lái)更好的解決電動(dòng)汽車(chē)的安全性和便利性等問(wèn)題；“管理到位”是指建立一個(gè)適用電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，確保產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的安全質(zhì)量管理體系。“在整個(gè)世界汽車(chē)的發(fā)展歷史中，電動(dòng)汽車(chē)還處于新興發(fā)展階段，需要通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。在此過(guò)程中，既需要社會(huì)的寬容，也需要產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)。既不能因?yàn)橐粌纱问鹿?，就影響我們發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的信心和決心，也不能對(duì)事故麻木不仁，對(duì)其中暴露出的問(wèn)題置若罔聞。我們的核心動(dòng)力，是通過(guò)創(chuàng)新和技術(shù)突破，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的擔(dān)心和顧慮，提供更好、更安全、更便捷的新能源汽車(chē)產(chǎn)品?！?
(撰稿 孫志杰)
