8月26日,由寰球汽車集團、V訊網(wǎng)、汽車商報共同主辦的“新勢力 新思維 新希望——中國汽車發(fā)展趨勢論壇”在北京舉辦。
當(dāng)下，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、新能源汽車蓄勢待發(fā)的時代背景下，一批新生企業(yè)（稱之為新勢力企業(yè)）如寶沃、漢騰、樂視、蔚來、Nevs、華晨鑫源等加入使得汽車市場精彩紛呈。但這些新思維、新模式遇到來自行業(yè)、公眾和政府有關(guān)部門的不理解和質(zhì)疑。為此寰球汽車邀請行業(yè)專家、新勢力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、主流媒體高層，就大家共同關(guān)心的行業(yè)趨勢、創(chuàng)新模式、市場預(yù)判等話題展開熱烈討論。
以下是華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興的發(fā)言實錄：
很有意思，我覺得八年前我才進(jìn)入這個行業(yè)，原來一直老老實實地干摩托車，八年前開始跟汽車沾邊，沾邊的那一年就遇到了兩件大事，一件大事是汶川大地震，我們當(dāng)時在綿陽；第二件大事就是在那一年夏天好象也是在這個時候，我認(rèn)識了影響我下半程的吳老師，那時候刺激了我、激勵了我，甚至是打擊了我。這八年的沉淀，我在今年的夏天又跟吳老師重逢。當(dāng)我前幾天收到寰球汽車新勢力論壇的時候，我一點不猶豫，因為我覺得只要有任何一個機會跟吳老師在一起，我覺得就是我的榮幸。因此，我也很鄭重的想，我們這種所謂的新生兒誕生以后，給它貼一個什么樣的標(biāo)簽，到底未來的人生怎么走？
其實在12年前我在醫(yī)院看到我的小孩出生的那一刻時，我是沒有興奮的，我看到他出生的時候，我腦袋里閃現(xiàn)的只有一個年頭，就是當(dāng)爸的要害你一生了，因為我們的舒適讓你來到這個世上，你作為一個生命體，你到這個世上都是煩惱，都是苦惱，當(dāng)然也有快樂。我相信只要是生命體的話，未來的苦惱是更多的，快樂是很少的。我想用這么幾個詞來說我們是個新瓶不應(yīng)該只裝老酒，以這個題目來開始我的發(fā)言。
第一部分介紹一下我是誰，第二部分介紹一下SWM是什么，第三部分汽車市場還需要新品牌嗎？第四SWM要來干什么。
第一，我是誰，大家都知道我叫龔大興，今天我想說我是龔大新。我45歲，原來當(dāng)了兩年老師，出來以后有打了兩年工，然后就開始自己創(chuàng)業(yè)，我是在26歲的時候就開始創(chuàng)業(yè)了，看著年輕，實際上已經(jīng)做了20年的老板。這20年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，其中一直都沒有丟掉制造業(yè)，這20年我們都在做制造業(yè)，而且是制造業(yè)里的交通工具，了解我的人都知道，這20年的時間我們一直在做摩托車，而且有一個版塊，我們的休閑越野摩托車已經(jīng)15年保持全國第一，所以我們后來才會想到要去歐洲收購世界三大越野摩托車品牌。
在八年前我就知道，摩托車一定是從大量的數(shù)量減到少量的數(shù)量，從大批量減到小眾市場，要到高端去找。所以八年前我覺得必須要做汽車，才有幸到這個行業(yè)里面來，那時候很苦，沒有資質(zhì)。剛才程老師說的那些話我特別解氣，八年前我好想罵，每當(dāng)看到李書福（點擊查看最新人物消息）說了那句話，讓我犯一次錯誤的話，我覺得特別透，但為什么吶喊了幾十年還是這樣，苦苦掙扎，也算是一名老兵。
SWM斯威是什么？是一個意大利的摩托車品牌，它誕生的那年正好是我出生的那一年，很巧，1971年。很快在80年代就成為了世界三大越野摩托車品牌之一，SWM是意大利的驕傲。由于我這20年走來，血液里面流淌的都是越野的情懷，所以我夢想就是要去收購這個企業(yè)。之前我是收購KTM（音），他不理我，我就找第二大摩托車品牌，在德國，但是當(dāng)時是寶馬的擁有者，所以我后來才去找了這個SWM，一個老品牌加上一個老廠，這么整合起來的企業(yè)，在米蘭。
很多人就會說你做摩托車的太傻了，汽車肯定高大上。當(dāng)時我們也在研究做什么品牌，其實我很早的時候就認(rèn)為我就是要做這個曾經(jīng)的摩托車來做汽車。兩個輪子也是車，四個輪子也是車，我也不認(rèn)為做四個輪子車的人一定比我這種做兩個輪子車的人對于車的理解更深，所以今天才有了很多非議，我們可以做汽車嗎？我們曾經(jīng)做摩托車的可以做汽車嗎？當(dāng)然，我的老前輩李書福同志給我做出了榜樣，他曾經(jīng)也做過，國外的老前輩，寶馬、本田、鈴木都給我們做出了榜樣，所以我們不能質(zhì)疑別人怎么成功，未來還要研究怎么走的問題，只是研究你怎么把它做好，除非你是笨蛋，當(dāng)時我們就以這種自信義不容辭地做了汽車品牌。
關(guān)于它的定位，我有不再多說了。我們每個企業(yè)都像一個生命體一樣，不斷去努力的時候，也應(yīng)該去面對不確定性的環(huán)節(jié)，不斷地修復(fù)自己。所以我剛才說那一段我不想講，有可能我們以后在不確定的環(huán)節(jié)時，我們會通過努力去修正它，但是大方向不會變。所以說，行動就好，這句話成為我們所有斯威人比較共識和自豪的一句話，當(dāng)然這里也有我很驕傲的地方，我覺得這么取很透，不要去爭論。因為我們一出生那天開始，就面對所有人的疑惑，隔壁家的鄰居，鄰居家的阿姨，我們家要誕生一個小孩，十里八鄉(xiāng)的人都在議論，這個人不應(yīng)該出來，出來以后就怎么樣。尤其是大家都知道，我們生活在重慶那里，重慶現(xiàn)在已經(jīng)是全中國所有城市汽車銷量產(chǎn)量最大的，而且我們在重慶做了20年的摩托車，也算是小有名氣，重慶有3000萬人口，有300萬人都跟摩托車、汽車有關(guān)，十個重慶人當(dāng)中，就有一個人知道摩托車跟汽車的關(guān)系，我們稍微有點小動靜，就會議論紛紛。所以，那天開始面對很多非議，但是我們行動就好，不去想。
尤其是今年6月份的時候，我見到吳老師，吳老師給我很大的鼓勵，他說你干嗎不能讓人聽到你的聲音，你干嗎不堅持走，為什么說做大、做新的就沒戲？全球每天誕生36萬個嬰兒，已經(jīng)有70億人口。因為今天是新品牌，所以我談一下感受。
我們目前的定位就是跟越野有關(guān)的，越無路、越向前，我們以后就朝SUV、MPV、皮卡、休旅車方向發(fā)展。比MPV，我們不能完全做商務(wù)的MPV，我們還要做輕度的MPV，要把所有未來的產(chǎn)品都打上越野的DNA，這就是我們未來一個方向，我們始終不要忘掉我們的初心，是因為SWM曾經(jīng)的種就是越野的種。盡管他曾經(jīng)做過汽車，但是他有那個基因，我們傳承過來就可以發(fā)揮得很好，我們需要有這種技術(shù)的精神，需要有越野的DNA，需要有這種品質(zhì)，這就是我們拉出來的三條未來的方向。
汽車市場還需要新品牌嗎？這個問題我覺得今天很多的老師和同行都不用研究了，我們已經(jīng)做了，有若干個理由告訴你，中國是需要有新品牌的，是因為有些老品牌是需要死掉的。我是70后，我寫了一句話，沒寫出來，我想難道中國一百多個品牌就不能容忍幾個70后出來的嗎？我們?yōu)槭裁床豢梢酝脐惓鲂?，讓我跟李總、賈總也張揚一下，因為我們也是年輕人。但是這句話還沒有想好，媒體朋友可以幫我想一想，據(jù)我的了解，不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)確，一百多個品牌，真正有所謂資質(zhì)的，工信部目錄里面的法人代表，他們跟我說70后的只有我一個人。
剛才在休息室的時候跟吳老師也說，最好的時代、最壞的時代。我想跟大家分享我的一個理論，在清朝的時候，從重慶到北京，據(jù)我了解得走三個月，為什么呢？騎著馬走，坐著馬車走，現(xiàn)在從重慶到北京只有兩小時15分鐘，這個時代已經(jīng)發(fā)生集聚的變化了，而我們還要爭論說過去人家那些老品牌就是有三個月的時間才能到達(dá)北京，你現(xiàn)在一個新品牌、新人要到北京來，你還得用三個月，你永遠(yuǎn)都趕不了別人。我的理論就是，當(dāng)時代已經(jīng)給我們留下那么多可以利用的新工具，我們還得用舊時期的工具去完成新時期所想達(dá)到的目標(biāo)，汽車行業(yè)30多年的發(fā)展，給我們留下多少人才，30年前，國家給我一個資質(zhì)，如果是你在15年前給我一個汽車資質(zhì)，我就不會去擔(dān)心了，為什么呢？那個時候所有社會資源都不可以讓你擁有，很多國有企業(yè)把人才技術(shù)封閉在那里，合資企業(yè)也把技術(shù)和人才封閉起來。最近15年的發(fā)展，精細(xì)化管理、設(shè)計研發(fā)流程、品質(zhì)管理體系，所有的東西我們稍微在百度上一搜，找?guī)讉€哥們一了解，就可以把這15年汽車行業(yè)的老前輩沉淀下來的資源很輕松變成自己擁有的資源，我覺得這真的是一個非常好的時代，而且互聯(lián)網(wǎng)信息化經(jīng)濟發(fā)展起來，傳統(tǒng)格局被打破的時候，這個時代對于我們這些企業(yè)從品牌推力上也是一個最好的時代。所以說我想有若干個現(xiàn)象都可以說明這是一個最好的時代。
我也不是沒試過最壞的時代，因為在那些不自信、看到黑暗的人的心目當(dāng)中是一個最壞的時代。我們向著陽光（參配、圖片、詢價）走，得到的是正能量，在我的大腦里面，在我們新勢力的品牌當(dāng)中，我覺得更多的是最好的時代。這句話足以可以支撐我們還研不研究，需不需要一個新品牌。
貓走不走直線，取決于老鼠。這句話足以證明我們到底怎么走，需不需要一個新品牌。因為很多誕生的新消費者，他們的需求已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重的變化，所以說有一撥新的消費群體在誕生，因此很簡單就必須需要新品牌，就是這個理論。貓走不走直線取決于老鼠，是因為我們誕生了很龐大的一批90后消費群體，所以我們需要用新品牌去誘惑他們。
斯威到底是干什么的呢？今天有兩條跟大家分享一下，第一，我想說，我們的理論就是不想只做汽車，我們想做好汽車的同時，還想去做一種生活方式。我們提出了四個輪子代表汽車，兩個輪子就代表摩托車，或者是兩只腳，或者是自行車，或者是踏板車。有很多想象空間，我們想打造成一個汽車是唯一的加上N個2的生活方式，因為這個與我們堅持做了20年的摩托車有關(guān)系。
什么概念呢？汽車?yán)锩嫠O(shè)計的空間無法滿足消費者現(xiàn)有的需求，我們給他創(chuàng)造一種在汽車以外更大的空間，那就是我們未來對這個品牌所賦予的內(nèi)涵。這是一個方式。
第二條，我想跟大家分享一下，我們必須敬畏傳統(tǒng)，我們必須要遵循堅守，我們不想沖動，在哪方面不想沖動？我們在品質(zhì)上不能沖動，所謂新瓶裝老酒，這個老酒就是我們的品質(zhì)，我想在這里小小分享一下，我做20年的摩托車有一個案例讓我刻骨銘心。20年前的時候，有一個品牌默默無聞，一直堅持做品質(zhì)，重慶有很多家包括力帆，一直在追求數(shù)量，到今天為止，那些曾經(jīng)數(shù)量很大的企業(yè)現(xiàn)在都沒有了，但是通過這20年的發(fā)展，那些堅持走差異化、堅持做品質(zhì)的企業(yè)都活下來了，曾經(jīng)300個品牌到今天為止還有不到50個，但只是去研究這50個，就是兩條，品質(zhì)第一，一定有自己個性的DNA。當(dāng)同質(zhì)化很嚴(yán)重的時候，我們可以去分享這一杯羹，但是一定要有自己與眾不同的地方。我通過20年的摩托車經(jīng)驗，我想從思維上就要開始賦予這兩個東西。
8月30號我們的第一款產(chǎn)品就要發(fā)布了，很多媒體和經(jīng)銷商都在猜，一定是超低價，我初步跟大家爆料，8月30號這個價格公布出來，所有人都會嚇一跳，為什么這樣？我一定要品質(zhì)，我絕不會因為價格，要數(shù)量來犧牲品質(zhì)，犧牲我的青春，換來明天的悲哀。我們差錢嗎？不差錢，已經(jīng)創(chuàng)業(yè)20多年了，我現(xiàn)在不是過來弄錢的，不著急，一定把品質(zhì)做好。數(shù)量做得少，人家說你市場份額少，就瞧不起你，我們有本事笑到最后，現(xiàn)在不要評判，現(xiàn)在還只是一個嬰兒，我們30年以后再來評判是否能成功，不能說今天一上市不行，失敗了，宣布價格也失敗了，不是這樣的。我們要做三好生，不做搗蛋鬼，要成為一支真正尊重市場和用戶的新勢力，跟今天的論壇主題結(jié)合起來。
結(jié)論，新瓶要裝老酒，就是裝品質(zhì)，要裝新料，就是要跟這個時代的需求結(jié)合起來。請在座的各位同行和媒體朋友們給我們一點空間和陽光吧，萬一燦爛了呢！真摯的歡迎大家30號到重慶去見證我們的大兒子誕生，謝謝！
